Bridgestone Turanza T005 Reseñas - Page 5

Muy buena longevidad, ya que he recorrido 60.000 km y los neumáticos parecen casi nuevos, buena resistencia a la rodadura, muy buen manejo en seco, rendimiento decente en mojado, pero hay que tener en cuenta que su capacidad para el aquaplaning es muy baja. Con el frío y en condiciones húmedas se vuelven casi peligrosos, por lo que no son los neumáticos ideales para el invierno. No los volvería a comprar porque son poco cómodos, el coche se siente demasiado rígido y, sobre asfalto que no está en perfecto estado, son simplemente ruidosos.

Absolutamente espantoso, el peor neumático que he tenido, venía con el auto cuando era nuevo y, Dios mío, absolutamente terrible. El auto se mueve por todos lados y, Dios no permita que haya agua en la carretera, terminarás haciendo girar las ruedas constantemente. El manejo es tan extraño que es muy reactivo, pero siempre necesitas pequeñas correcciones, simplemente no hace nada bien. Mucho menos respuesta que algunos neumáticos Ovation más baratos. Reemplacé los cuatro por Toyo Celsius AS2 y el auto ahora conduce completamente recto, tiene mucha más respuesta y nunca pierde el ritmo. Bridgestone debería estar avergonzado. Los autos tienen 3 años y 13 000 millas y solo tienen 1,6 m de banda de rodadura, desgaste impactante, manejo impactante y la respuesta no está ahí.

Compré un Alfa Giulietta de segunda mano, que no es un coche muy bien aislado, por lo que cualquier ruido en la carretera se transmite al habitáculo... El coche sigue teniendo el mismo juego de neumáticos con estos T005. Estoy a punto de cambiar los delanteros. En realidad no los compraré, ya que transmiten todo el ruido y las imperfecciones de la carretera al coche. Son muy ruidosos, muy duros en los baches, no tienen muy buena respuesta en carretera ni manejo, rebotan mucho. Probaré los Michelin Primacy 4+... por las críticas que he visto hasta ahora, deben ser buenos para establecer el punto de referencia.

Después de 3 años de uso de los neumáticos, puedo decir que tienen un gran agarre en superficies mojadas y secas, con temperaturas desde 5 °C hasta 40 °C.
Al conducir de forma agresiva, la flexión de los flancos es bastante grande, por lo que sientes que estás perdiendo agarre mientras en realidad estás flexionando el neumático hacia los lados. Aparte de eso, son neumáticos de excelente manejo, no tengo nada en contra de ellos, lo más probable es que los vuelva a comprar. En unos 4-5 mm de banda de rodadura después de aproximadamente 25 000 millas, lo cual es bastante bueno para mi estilo de conducción.

Estoy a punto de cambiar mis neumáticos T005 por otros (probablemente unos Goodyear EfficientGrip Performance). Los calificaría como neumáticos "aceptables" con características no muy deportivas. Lo que significa que son notablemente menos adecuados para mi Alfa 146 que los Toyo Proxes CF2 que tenía antes (he publicado una reseña de "mediana vida útil" y una reseña de "final de vida útil" para ese neumático también).
En cuanto al agarre en seco, agarran bien, por eso les he dado un "9", pero están muy descontentos después de solo 4-5 minutos de tomar curvas con fuerza. Se nota que el neumático se "cansa" después de eso.
Agarre en mojado, de nuevo un "9", solo una vez perdí un poco de tracción porque estaba realmente presionando las ruedas; sin embargo, fue fácil recuperarlas con una cantidad bastante predecible de giros en sentido contrario. Estaba muy satisfecho con su progresividad al límite en ese día lluvioso.
Respuesta en carretera no muy buena, no es un neumático deportivo, los Alfa Romeo siempre tienen una dirección muy comunicativa y, por desgracia, el mío ha "perdido" alrededor del 40 % de su respuesta desde el primer día con estos neumáticos, lo cual es una pena. Un "6" para mí.
El desgaste obtiene un "7" según mis observaciones, habiendo perdido ~ 3 mm de banda de rodadura en solo 14.000 km (8.700 millas) en 4 años.
En cuanto a comodidad, se obtiene un "7", son un poco ruidosos. Y se volvieron un poco más ruidosos después de solo 14.000 km (8.700 millas), algo que no me hizo muy feliz.
¿Volvería a comprar? Si no tuviera otra opción, probablemente lo haría, de ahí el "7" en esa categoría también. Me decantaría por los Goodyear mencionados anteriormente y vería cómo se comportan. Si los cambiara únicamente por su antigüedad, tendrían un poco más de 4 años.
El único aspecto en el que se destacan es la resistencia a la rodadura. De hecho, obtuve excelentes cifras de consumo de combustible desde el primer día. Valoro mucho eso considerando lo caro que se ha vuelto el combustible aquí en Grecia. El EfficientGrip Performance en mi dimensión (195/45/16) tiene una calificación "A" en resistencia a la rodadura, por lo que las expectativas son ligeramente más altas que las de los T005 con calificación "B".

Uso estos neumáticos en mi coche de uso diario. Son seguros y valen el precio. El único pequeño inconveniente es el ruido, pero no es un problema para todo el mundo.

Recorrí 20 000 millas en 3 años y los 4 neumáticos están muy agrietados y necesitan ser reemplazados para pasar la inspección técnica.

Comenzaron a agrietarse después de 1 año. Me avisaron en mi servicio sobre el agrietamiento.
En el segundo año de servicio me avisaron nuevamente de que había grietas.
Y en el tercer año el servicio informó que los 4 neumáticos estaban muy agrietados y era necesario reemplazarlos.

El informe de los neumáticos muestra una hoja de la banda de rodadura de 4 mm después de 20 000 millas, por lo que, en teoría, podrían haber recorrido otros 20 000 kilómetros si no se hubieran roto tanto como para tener que reemplazarlos.

He estado conduciendo desde 1995 y nunca he tenido 4 neumáticos agrietados aproximadamente al mismo tiempo y en el mismo grado en 3 años de uso.

Me ha desanimado esta marca, a pesar de las críticas positivas generales que reciben estos neumáticos.

Mi BMW 320d venía con neumáticos run flat pero la conducción era muy rígida con mucho ruido y vibraciones.
Llamo a BMW y cuestiono el tipo de llantas que traía originalmente mi auto.
Era un 225/55/16R sin neumáticos run flat, la empresa a la que le compré el coche me pagó 4 Bridzestone Turanza nuevos.
Conduje el coche semanalmente desde Aberdeen hasta Midlands y luego desde Midlands hasta la costa sur.
Conduje en cualquier condición y hora del día y nunca tuve ningún problema.
Realmente me llené de seguridad en cualquier condición, incluso con lluvia y humedad.
Durante el invierno utilicé neumáticos de invierno Michelin Alpine, ya que en el BMW es peligroso conducir sobre nieve con neumáticos de verano.
Solo tuve un pinchazo, en realidad un pequeño tornillo de uno de mis proyectos de garaje se clavó en el neumático, lo saqué después de cientos de millas y lo tapé.
El mejor neumático de la historia.
He probado otros tipos de Bridgestone en mi antiguo E30, Michelin, Vredestein y otros, pero el neumático específico parece flexible, seguro, confiable, duradero y digno de confianza.
Estuve usando el neumático a presiones medias y altas incluso cuando estaba vacío.
Esta es mi primera reseña sobre neumáticos para automóviles.
09/02/2023

Muy bueno me salvo de una carambola. Cuando mi rueda delantera se detuvo de golpe patinando bajo una lluvia fuerte frené fuerte y la llanta me salvó frenando sin patinar. Excelente, la volveré a poner seguro

El neumático es muy blando, tiene un buen agarre en la carretera, se comporta bien también en las curvas, ahorra combustible y puede recorrer 50 000 km (probado en mi coche con neumáticos Bridgestone Turanza t005 nuevos 205 55 16). El mayor inconveniente son las paredes blandas del neumático, que son vulnerables a cualquier agujero en la carretera u obstáculo que toque la pared del neumático. Con el tiempo, se formará una burbuja y comenzará a perder presión.

Los tenía en la parte delantera de un Mazda nuevo y me duraron 15 000 millas; el lado del conductor probablemente tenía otras 1000 millas cuando los cambié por pares. Por lo general, en autos anteriores que circulaban por las mismas carreteras, solo obtengo 11 o 12 000 millas de otras marcas como Michelin, Goodyear, etc. Pero en autos diferentes.
Siento que la parte trasera patina ocasionalmente cuando viraje rápido, pero eso fue cuando estaban cerca del final de su vida útil y les quedaban unos pocos milímetros. Algo extraño que noté al reemplazarlos es que puedes comprar neumáticos con el mismo nombre con datos de neumáticos completamente diferentes. He visto A o B en mojado, A o B en RR/combustible y entre 66 y 70 decibeles en ruido de carretera. Pagué £5 adicionales por cada lado, a £111.00 cada uno instalado por el neumático de 66 decibelios. Así que debería ser mucho más silencioso.
También compré estos neumáticos debido a las buenas revisiones de las pruebas de carretera y los datos de los neumáticos sobre eficiencia de combustible B, agarre en mojado A, clasificación de ruido A-66dB.
Pero como mencioné antes, por extraño que parezca, vienen con el mismo nombre pero con diferentes datos de la etiqueta de neumáticos de la UE.

No puedo creer que estos neumáticos estén instalados de fábrica en el Audi S3 8V. Parecen ser adecuados para los modelos de menor potencia con menor capacidad de frenado y rendimiento debido a que ofrecen una economía de combustible muy buena y son silenciosos. Sin embargo, no son adecuados para un automóvil con 310 CV; pueden perder tracción fácilmente en mojado en estos neumáticos y, en seco, en carreteras perfectas, el ABS se activa con solo un frenado moderado. Pensé que el automóvil podría ser un poco demasiado para los neumáticos, pero corrí en climas cruzados durante el invierno y estos tenían mejor agarre en todas las condiciones (incluso en días cálidos) y distancias de frenado sustancialmente más cortas. Creo que estos neumáticos tienen un lugar, pero no brillan en automóviles más potentes; se han instalado en un tamaño más pequeño en un Passat de la empresa y en ese automóvil realmente no tengo ninguna queja; funcionan de manera similar a los Continental EcoContact con los que salió de fábrica.