Lo que dicen los propietarios resumido de 171 reseñas
Los comentarios de los propietarios sobre el Bridgestone Turanza T005 son mixtos (promedio del 68,6 %), pero la mayoría coincide en que ofrece un agarre confiable para el uso diario, particularmente en carreteras secas y a menudo también en mojadas. La comodidad y la eficiencia de combustible también son aspectos destacados frecuentes, con muchos describiendo una sensación de conducción fácil y relajada. Los principales inconvenientes son el refinamiento y la longevidad: alrededor de un tercio de los propietarios se quejan del ruido de la carretera, mientras que la vida útil de la banda de rodadura es debatida y tiende ligeramente hacia lo negativo en general, con muchos informando de un desgaste más rápido de lo esperado. Un grupo más pequeño pero notable (alrededor de uno de cada cinco) también no le gusta la sensación de la dirección, a menudo describiéndola como ligera o con falta de retroalimentación, y algunos informan de un rendimiento débil en clima frío.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 176 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 200 valoraciones
El neumático es muy blando, tiene un buen agarre en la carretera, se comporta bien también en las curvas, ahorra combustible y puede recorrer 50 000 km (probado en mi coche con neumáticos Bridgestone Turanza t005 nuevos 205 55 16). El mayor inconveniente son las paredes blandas del neumático, que son vulnerables a cualquier agujero en la carretera u obstáculo que toque la pared del neumático. Con el tiempo, se formará una burbuja y comenzará a perder presión.
Los tenía en la parte delantera de un Mazda nuevo y me duraron 15 000 millas; el lado del conductor probablemente tenía otras 1000 millas cuando los cambié por pares. Por lo general, en autos anteriores que circulaban por las mismas carreteras, solo obtengo 11 o 12 000 millas de otras marcas como Michelin, Goodyear, etc. Pero en autos diferentes. Siento que la parte trasera patina ocasionalmente cuando viraje rápido, pero eso fue cuando estaban cerca del final de su vida útil y les quedaban unos pocos milímetros. Algo extraño que noté al reemplazarlos es que puedes comprar neumáticos con el mismo nombre con datos de neumáticos completamente diferentes. He visto A o B en mojado, A o B en RR/combustible y entre 66 y 70 decibeles en ruido de carretera. Pagué £5 adicionales por cada lado, a £111.00 cada uno instalado por el neumático de 66 decibelios. Así que debería ser mucho más silencioso. También compré estos neumáticos debido a las buenas revisiones de las pruebas de carretera y los datos de los neumáticos sobre eficiencia de combustible B, agarre en mojado A, clasificación de ruido A-66dB. Pero como mencioné antes, por extraño que parezca, vienen con el mismo nombre pero con diferentes datos de la etiqueta de neumáticos de la UE.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
No puedo creer que estos neumáticos estén instalados de fábrica en el Audi S3 8V. Parecen ser adecuados para los modelos de menor potencia con menor capacidad de frenado y rendimiento debido a que ofrecen una economía de combustible muy buena y son silenciosos. Sin embargo, no son adecuados para un automóvil con 310 CV; pueden perder tracción fácilmente en mojado en estos neumáticos y, en seco, en carreteras perfectas, el ABS se activa con solo un frenado moderado. Pensé que el automóvil podría ser un poco demasiado para los neumáticos, pero corrí en climas cruzados durante el invierno y estos tenían mejor agarre en todas las condiciones (incluso en días cálidos) y distancias de frenado sustancialmente más cortas. Creo que estos neumáticos tienen un lugar, pero no brillan en automóviles más potentes; se han instalado en un tamaño más pequeño en un Passat de la empresa y en ese automóvil realmente no tengo ninguna queja; funcionan de manera similar a los Continental EcoContact con los que salió de fábrica.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Muy buenos neumáticos. Nunca he tenido problemas de agarre o manejo (conducción sensata en general). La rodadura y el consumo de combustible también fueron aceptables. En general, se sentían un poco mejor que mis Michelin anteriores. Tuve que cambiarlos a los 35000 km debido a un pinchazo irreparable causado por un tornillo, pero eran demasiado caros para comprarlos de nuevo. Sin embargo, el desgaste era lo suficientemente bueno como para durar varios meses.
Compré estos neumáticos porque pinché una de mis ruedas delanteras antiguas. En las ruedas viejas (baratas) noté un agarre deficiente en mojado y una falta general de tacto de las ruedas. Apliqué estos neumáticos solo en la parte delantera, las traseras siguen siendo de una marca barata. El coche tiene unos 60 CV, por lo que no tiene mucha potencia, sin embargo, debido a la falta de TC, en realidad era bastante fácil hacer girar las ruedas delanteras, incluso en seco al arrancar con brío. Después de colocar estos neumáticos, es significativamente más difícil que esto suceda, lo cual es bueno. El tacto ha mejorado mucho con estos neumáticos, y el agarre al pasar por una curva es notablemente mayor. La respuesta es suficiente para tener bastante claro dónde está el límite. El coche se siente más mordaz y divertido de conducir. En mojado es más de lo mismo, tengo mucha fe en los neumáticos delanteros y no he notado que el coche subvirara en absoluto con ellos.
Los neumáticos que estoy analizando están marcados como T005A, que aparentemente son un modelo específico asiático de T005 con énfasis en el rendimiento en mojado. También eran los neumáticos de fábrica en mi coche. En mi opinión, son bastante cómodos para un neumático de perfil tan bajo, su rendimiento en mojado parece bastante bueno (no tuve ningún problema con ellos). La suavidad va un poco en contra de la respuesta que dan desde la carretera, por lo que en seco no son los neumáticos que más confianza inspiran. No puedo juzgar la resistencia a la rodadura, ya que estos son los primeros neumáticos de verano en el coche. Actualmente tienen 7 mm después de aproximadamente 5000 millas, pero no he medido la profundidad original de la banda de rodadura, así que veremos después de otro verano, cuánto duran (que según otras revisiones es su punto débil).
Me instalaron estos neumáticos en mi 430i G22 de BMW cuando recogí el coche. Este neumático se comporta de una forma muy extraña. En frío, el neumático no inspira confianza y, especialmente en mojado, tiende a sobrevirar mucho, lo que no es fácil de controlar. Por otro lado, soporta muy mal las altas temperaturas, perdiendo agarre a partir de los 30 °C y haciendo que el coche subvirara un poco, pero al menos eran manejables. El verdadero problema que tuve fue la corta vida útil de los neumáticos traseros, que desaparecieron por completo después de 9000 km de conducción normal y enérgica (nunca he conducido el coche en circuito, por supuesto). Nunca volveré a comprar este neumático y puedo aconsejarte que hagas lo mismo.
Estos neumáticos (en la versión runflat) fueron instalados por el concesionario como una opción. En cuanto al agarre, el par eléctrico realmente hace que estos neumáticos sufran, a menudo tengo que tener mucho cuidado con la fuerza con la que aprieto el acelerador si quiero ser rápido en un cruce, ya que el ESP también es bastante fácil de activar cuando no está en modo Sport. Sin embargo, después de ese par de pies iniciales, tienen suficiente agarre para acelerar y frenar sin problemas. En mojado, el auto derrapa en rotondas a velocidades tan bajas como 20 mph. Los neumáticos luchan por transmitir la potencia, nuevamente, probablemente debido al par eléctrico. Son bastante ruidosos y (al menos los del tipo runflat) del lado más rígido, por lo que realmente contribuyen a la sensación de la carretera (en el sentido de que definitivamente sentirás cada bache que pases). De lo contrario, la respuesta de la carretera está en el lado promedio. Después de solo 8000 millas, la banda de rodadura parece estar llegando al final de su vida. Si bien se condujo de manera deportiva, no fue suficiente para justificar que la banda de rodadura estuviera tan baja. En general, no estoy satisfecho con su rendimiento y, si pudiera volver atrás en el tiempo, definitivamente no los instalaría en mi automóvil.
Tengo estos neumáticos desde hace 3.500 km. En seco van bien, pero en mojado frenan un poco. El desgaste es malo, pero la comodidad es aceptable. Neumáticos blandos.
Nunca antes había evaluado neumáticos de coche, así que no tengo un punto de referencia real en el que basarme. Conduzco un CLA 220d y he tenido los mismos neumáticos durante casi 3 años y he conducido principalmente por autopista y conduzco con bastante prudencia. El coche ha recorrido unos 28.000 km. Lo que he notado es que el tratamiento es, en general, muy bueno, sin embargo, los bordes se han degradado considerablemente porque parece que la goma se está rompiendo. En las raras ocasiones en las que he tenido que pisar el acelerador para salir de un cruce con claridad, los neumáticos tienen problemas de tracción (esto es algo que definitivamente no me gusta en absoluto).
Compré estos neumáticos para la camioneta Toyota Sienna de mi esposa. Los adquirimos porque queríamos un andar silencioso y tenían la mejor calificación en cuanto a silencio. Sin embargo, después de rotarlos correctamente y recorrer 17 000 millas en total, están completamente desgastados. Bridgestone me dio algo de crédito, pero no lo suficiente. NUNCA VOLVERÉ A COMPRAR BRIDGESTONE. Los neumáticos y la garantía son terribles.
Conduzco principalmente por Creta. Mala red de carreteras, muchos caminos de tierra también... Bridgestone T005 tuvo excelentes críticas y lo probé hace un año y medio... Necesito/estoy buscando unos nuevos en este momento... El desgaste de los neumáticos es normal para este kilometraje, pero esperaría algo mejor... Buen agarre en mojado/seco, el ruido es innotable.
