Los tengo en un Mazda 6 (2015) 150BHP 2.2. Venían con el auto cuando lo compré nuevo.
Recorrí 50 km con ellos y los roté cada 15 km.
Los compré de nuevo.

No suelo llevar el neumático hasta el límite, por lo que no puedo criticar el agarre en seco ni en mojado ni he explorado los límites de manejo.
Donde estoy insatisfecho es:
i) El índice de desgaste: a los neumáticos delanteros solo les quedaban 0,3 mm de desgaste legal a los 13 500 km, mientras que mis Giulietta anteriores necesitaban neumáticos delanteros nuevos a los 25 000 km (Continental) y todavía eran legales a los 23 000 km (Michelin). Como no me he convertido de repente en un corredor aficionado, solo puedo concluir que se debe a la goma.
ii) Bloqueo de los neumáticos traseros. Esto se hizo evidente alrededor de los 10 km y suena como un ruido de cojinete de rueda. Ahora, después de los 14,5 km, el ruido se está haciendo cada vez más fuerte.

Por lo tanto, no solo (en mi humilde opinión) tengo que reemplazar los neumáticos delanteros antes de tiempo, sino también los traseros. Suponiendo que Bridgestone acepte cierta responsabilidad, sin duda querrán cobrarme por el caucho utilizado.

Reemplacé las ruedas delanteras por Bridgestone nuevamente y aún no se sabe con certeza el grado de desgaste. Si reemplazo las traseras, es poco probable que sean de la misma marca.

Este es mi segundo BMW (s1) - ambos han venido con neumáticos Brigestone y no puedo decir que sea un fan. El desgaste ha sido terrible con no más de aproximadamente 12k de un par de neumáticos traseros (coche de tracción trasera), la comodidad de conducción es adecuada, pero en la primera oportunidad he cambiado el acr a Goodyear Performance que ha proporcionado una comodidad de conducción mucho mayor, mejorado el manejo y proporcionado un manejo mucho mejor tanto en condiciones húmedas como secas. El desgaste de Goodyear ha sido significativamente mayor que estos neumáticos Bridgestone. No sé si los Bridgestone son un compuesto más blando, pero en 25 años de conducción nunca he tenido un pinchazo hasta que tuve mi primer BMW con Bridgestones - en los últimos 4 años con 2 juegos de Bridgestones he tenido 4 pinchazos de clavos y tornillos - ahora se podría decir que podría ser por mala suerte, pero curiosamente nada desde que cambié a Goodyear. Si tuviera que elegir, evitaría los neumáticos Bridgestone y ciertamente no recomendaría estos.

Excelentes neumáticos, pero los indicadores de desgaste se reducen a 16.000 km. Normalmente, obtengo 25.000 km de los neumáticos traseros de mi coche.

Me gustan los neumáticos, pero sobre mojado no ofrecen mucha seguridad. Sé que el coche es pesado (Mazda 6), pero para los neumáticos de fábrica esperaba mucho más.

Como dije, no son malos neumáticos, solo incómodos y ruidosos para mí. Para un automóvil de primera clase, estos neumáticos son la elección perfecta, como dijiste.

Segundo juego de estos fantásticos neumáticos en un Mazda MX5 2006. El agarre en seco es excelente, los flancos son bastante firmes, pero eso me gusta. Recorrí unos 40 000 kilómetros con ellos, lo que está bastante bien. Se han desgastado de manera uniforme, pero eso tiene más que ver con el MX5. Los recomiendo encarecidamente, no entiendo todas las malas críticas, deben ser autos basura que no se manejan bien.

Solo tiene 6000km de uso, el desgaste no es significativo, es un neumático seguro pero muy incómodo y ruidoso. Montaje de fábrica, un coche nuevo, pero el Pirelli de invierno era mucho más cómodo y silencioso. A diferencia del nombre no es un buen punto para salir de gira con ellos. Estoy pensando en algo cómodo y silencioso para cambiar de goma.

Vienen como ajuste estándar en un Civic Tourer automático de 2016 con 10 000 millas recorridas con ellos, tenían algo de aquaplaning en la parte trasera, los neumáticos son muy sensibles a la presión y la conducción sufre una caída de solo 1 psi, al igual que el ahorro de combustible y los niveles de agarre. En seco se agarran bastante bien y duran más que las experiencias con Continental al mismo kilometraje, tampoco son tan rígidos como los Michelin. Manejan el agua profunda mejor que en excelentes condiciones a pesar de mantener bien el calor en el neumático, lleva tiempo experimentar y encontrar la configuración de presión óptima para los neumáticos en el automóvil para obtener la mejor vida útil y agarre en general. Tengo un 70% en los delanteros izquierdos y alrededor del 80-85% en los traseros izquierdos, rotarán cuando se les haga el servicio, se espera que hagan 3 años y 30 000 millas con un juego antes de reemplazar una mezcla de ciudad y autopista cargados y vacíos. En general, no está mal para los neumáticos y devuelve 35 mpg en general para la caída automática de gasolina del 14% de las cifras de los fabricantes que nunca se cumplen de todos modos.

No se comporta bien en superficies mojadas.

Trampa mortal. Esa es una palabra muy apropiada para estos neumáticos. Venían de serie con un Mazda 6 Tourer nuevo. Es increíble que decidieran poner estos trozos de goma inútiles en sus coches. Las ruedas patinan al arrancar y pierden tracción en las curvas incluso a velocidades moderadas. En mojado son simplemente espantosos y es como conducir en una pista de hielo. Si hay nieve o hielo, puede que tenga que dejar el coche en casa. Los peores neumáticos que he tenido.

Tuve estos neumáticos durante 3 años y 45000 km. Los neumáticos son bastante buenos en carretera seca, pero no buenos en mojado. Además, si vas rápido en las curvas es como esquiar en una pista de hielo. Los cambié por unos Michelin Crossclimate.