Lo que dicen los propietarios resumido de 83 reseñas
Las experiencias de los conductores con el Bridgestone Turanza T001 son mixtas: muchos informan de un manejo seguro y estable en carretera seca y una sensación generalmente cómoda, centrada en el turismo, con algunos alcanzando un kilometraje muy alto. Sin embargo, una gran parte de los propietarios se queja de un agarre débil en mojado (especialmente en condiciones más frías/húmedas), ocasionales aquaplaning/baja confianza en la lluvia y una tendencia a un mayor ruido o un viaje más firme. La durabilidad es inconsistente: algunos ven una excelente vida útil de la banda de rodadura, mientras que muchos otros informan de un desgaste prematuro (a menudo en el eje delantero) y no volverían a comprar.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 80 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 109 valoraciones
Estos neumáticos se instalaron en la parte trasera de un S-Max diésel 2.0 y duraron solo 32 000 km con niños, mucho menos de lo esperado. Acabé pinchando uno de ellos, era un clavo, pero la banda de rodadura muy baja no ayudó. El otro neumático trasero también estaba muy bajo y lo cambiaré mañana... no tendré Turanzas...
Instalé estos neumáticos Bridgestone Turanza T001 después de haber usado 4xBridgestones Ecopia EP001S antes (ver mi otra reseña). Los T001 son mucho más sólidos y vienen con una banda de rodadura de ~8 mm, en lugar de los 6 mm de los EP001S. Al pasar de un neumático AA-69dB a un neumático CB-71dB, vi que mi consumo de combustible promedio subió un poco a alrededor de 56-59 MPG y el ruido también aumentó un poco, aunque la fuente principal de ruido sigue siendo el motor y los neumáticos no suenan como el ruido de cojinetes de otros neumáticos que he escuchado en el pasado. El agarre siempre fue muy bueno, en condiciones húmedas o secas. Solo ahora, casi en la marca de 1,6 mm (con 43k millas), comencé a sentir algo de aquaplaning cuando llueve muy fuerte y el agua se acumula en la carretera. Son más rígidos que los EP001S, aunque siguen siendo muy cómodos. Creo que tienen el mejor compromiso entre respuesta a la carretera y comodidad. Recomiendo totalmente estos neumáticos. En los próximos días, probablemente instalaré el T001 EVO de reemplazo o el nuevo T005 (BA-71dB9), ya que espero que sean mejoras con respecto al T001 y confío en la línea Turanza de Bridgestone.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los tengo en un Mazda 6 (2015) 150BHP 2.2. Venían con el auto cuando lo compré nuevo. Recorrí 50 km con ellos y los roté cada 15 km. Los compré de nuevo.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Bridgestone Turanza T001? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
No suelo llevar el neumático hasta el límite, por lo que no puedo criticar el agarre en seco ni en mojado ni he explorado los límites de manejo. Donde estoy insatisfecho es: i) El índice de desgaste: a los neumáticos delanteros solo les quedaban 0,3 mm de desgaste legal a los 13 500 km, mientras que mis Giulietta anteriores necesitaban neumáticos delanteros nuevos a los 25 000 km (Continental) y todavía eran legales a los 23 000 km (Michelin). Como no me he convertido de repente en un corredor aficionado, solo puedo concluir que se debe a la goma. ii) Bloqueo de los neumáticos traseros. Esto se hizo evidente alrededor de los 10 km y suena como un ruido de cojinete de rueda. Ahora, después de los 14,5 km, el ruido se está haciendo cada vez más fuerte.
Por lo tanto, no solo (en mi humilde opinión) tengo que reemplazar los neumáticos delanteros antes de tiempo, sino también los traseros. Suponiendo que Bridgestone acepte cierta responsabilidad, sin duda querrán cobrarme por el caucho utilizado.
Reemplacé las ruedas delanteras por Bridgestone nuevamente y aún no se sabe con certeza el grado de desgaste. Si reemplazo las traseras, es poco probable que sean de la misma marca.
Este es mi segundo BMW (s1) - ambos han venido con neumáticos Brigestone y no puedo decir que sea un fan. El desgaste ha sido terrible con no más de aproximadamente 12k de un par de neumáticos traseros (coche de tracción trasera), la comodidad de conducción es adecuada, pero en la primera oportunidad he cambiado el acr a Goodyear Performance que ha proporcionado una comodidad de conducción mucho mayor, mejorado el manejo y proporcionado un manejo mucho mejor tanto en condiciones húmedas como secas. El desgaste de Goodyear ha sido significativamente mayor que estos neumáticos Bridgestone. No sé si los Bridgestone son un compuesto más blando, pero en 25 años de conducción nunca he tenido un pinchazo hasta que tuve mi primer BMW con Bridgestones - en los últimos 4 años con 2 juegos de Bridgestones he tenido 4 pinchazos de clavos y tornillos - ahora se podría decir que podría ser por mala suerte, pero curiosamente nada desde que cambié a Goodyear. Si tuviera que elegir, evitaría los neumáticos Bridgestone y ciertamente no recomendaría estos.
Me gustan los neumáticos, pero sobre mojado no ofrecen mucha seguridad. Sé que el coche es pesado (Mazda 6), pero para los neumáticos de fábrica esperaba mucho más.
Como dije, no son malos neumáticos, solo incómodos y ruidosos para mí. Para un automóvil de primera clase, estos neumáticos son la elección perfecta, como dijiste.
Segundo juego de estos fantásticos neumáticos en un Mazda MX5 2006. El agarre en seco es excelente, los flancos son bastante firmes, pero eso me gusta. Recorrí unos 40 000 kilómetros con ellos, lo que está bastante bien. Se han desgastado de manera uniforme, pero eso tiene más que ver con el MX5. Los recomiendo encarecidamente, no entiendo todas las malas críticas, deben ser autos basura que no se manejan bien.
Solo tiene 6000km de uso, el desgaste no es significativo, es un neumático seguro pero muy incómodo y ruidoso. Montaje de fábrica, un coche nuevo, pero el Pirelli de invierno era mucho más cómodo y silencioso. A diferencia del nombre no es un buen punto para salir de gira con ellos. Estoy pensando en algo cómodo y silencioso para cambiar de goma.
Vienen como ajuste estándar en un Civic Tourer automático de 2016 con 10 000 millas recorridas con ellos, tenían algo de aquaplaning en la parte trasera, los neumáticos son muy sensibles a la presión y la conducción sufre una caída de solo 1 psi, al igual que el ahorro de combustible y los niveles de agarre. En seco se agarran bastante bien y duran más que las experiencias con Continental al mismo kilometraje, tampoco son tan rígidos como los Michelin. Manejan el agua profunda mejor que en excelentes condiciones a pesar de mantener bien el calor en el neumático, lleva tiempo experimentar y encontrar la configuración de presión óptima para los neumáticos en el automóvil para obtener la mejor vida útil y agarre en general. Tengo un 70% en los delanteros izquierdos y alrededor del 80-85% en los traseros izquierdos, rotarán cuando se les haga el servicio, se espera que hagan 3 años y 30 000 millas con un juego antes de reemplazar una mezcla de ciudad y autopista cargados y vacíos. En general, no está mal para los neumáticos y devuelve 35 mpg en general para la caída automática de gasolina del 14% de las cifras de los fabricantes que nunca se cumplen de todos modos.
