Bridgestone Blizzak WS90

Esta mañana conduje por carreteras mayormente secas a 5 °C (23 °F), a una velocidad media de 88,5 km/h (55 mph). Se comportó bien al cambiar de carril, tiene buena aceleración desde parado y una conducción agradable. En otro viaje por carretera la semana pasada, también en carreteras secas, pero conduciendo casi exclusivamente en autopista (100-130 km/h), tuve una experiencia similar, aunque con un poco más de ruido de carretera del que me hubiera gustado. Tanto en seco como en mojado, no me gusta demasiado su manejo en rotondas ni en curvas a alta velocidad. Los neumáticos son excelentes en nieve, aguanieve y hielo.

Increíble tracción en la nieve, casi imposible quedarse atascado con ellos puestos. Incluso en las peores condiciones de nieve húmeda y helada, simplemente se hunden hasta encontrar agarre y te sacan de nuevo, y se mantienen bien en la carretera con hielo y lluvia helada. Una verdadera opción específica para el invierno que vale la pena comprar si vives en un lugar donde hay nieve en el suelo hasta cinco meses al año.

En mi coche, un clásico de tamaño completo con tracción trasera, sin controles de tracción y con una buena distancia al suelo, puede trepar fácilmente por la nieve que llega hasta el fondo del chasis, incluso por una pendiente. Con algo de habilidad y peso en el eje trasero, puede escapar de casi cualquier condición de nieve tan bien como un 4x4. Incluso esta noche estaba conduciendo bajo una lluvia helada y quería manejarse como si estuviera cerca del pavimento seco. Impresionante.

Mi única queja es la calidad de conducción, ya que sin duda es mucho más áspera que los neumáticos para todas las estaciones. Conduzco coches de lujo que tienen una calidad de conducción muy buena y la diferencia es fácil de sentir. No estoy seguro de si se debe a la banda de rodadura, ya que casi parece que se desplaza sobre ruedas dentadas en lugar de sobre un neumático liso. No hay ruido real de vibración en la carretera, pero sí una sensación "firme" muy definida que se traduce en la calidad de conducción.

Utilizo estos neumáticos exclusivamente en los largos inviernos que tenemos, por lo que la conducción en condiciones secas es limitada en mi caso. Sin duda, no se sienten tan bien ni parecen tener tan buen agarre como los neumáticos para toda estación que he tenido de tamaño similar en este y otros autos similares del mismo tipo en condiciones secas y cálidas. No puedo opinar sobre el desgaste de los neumáticos, ya que conduzco varios automóviles viejos y tengo un estilo de vida con un kilometraje limitado.

En general, son exactamente lo que se espera de un equipo de invierno: un rendimiento casi increíble en condiciones de nieve intensa y frío, todo a costa de sacrificar la comodidad y el control en climas cálidos.

Los WS90 funcionan mucho mejor que los Michelin CrossClimate2 en condiciones climáticas inferiores a -10 °C y sobre hielo duro. Los CC2 son excelentes sobre nieve. Los WS90 permiten una aceleración decente en un Camry con tracción delantera en dos ruedas. Hay una pequeña cantidad de deslizamiento en la aceleración inicial sobre hielo. Me parecieron mejores que mis Michelin Xi2 anteriores en cuanto a manejo y frenado en seco y mojado. También cuestan menos que los neumáticos Michelin X-ice. Pero no los he tenido durante el tiempo suficiente (los compré a mediados de enero de 2022) para saber qué tan bien se desgastarán. En general, son un neumático excelente para el frío extremo de -35 °C y las carreteras heladas de Edmonton, Alberta, Canadá. PD: consulta tu informe de la prueba de Consumer Reports. Su prueba dice que el frenado en condiciones húmedas es regular, no el manejo, lo que es bueno en su prueba. Dijiste que Consumer Reports dijo que el manejo está por debajo de la media. No es así.

Compré un juego usado de estos neumáticos, ya montados en rines, para mi BMW Wagon XDrive. Ya tenían unas dos temporadas de uso, pero aún les quedaba mucha vida útil.
El agarre en nieve y hielo fue increíble. Conduciendo desde Massachusetts a Quebec en medio de una ventisca, pude mantener la velocidad y el agarre en todo momento sin siquiera moverme en carreteras grasientas, con aguanieve y nieve. El rendimiento en carretera fue fantástico; al cruzar de carril, mi auto no se desvió hacia un lado ni hacia el otro al pasar por los baches entre carriles. Estos neumáticos son excelentes en las peores condiciones y me sentí muy seguro al conducir en invierno. La nieve parece no estar presente; no puedo dejar de destacar lo firmes que están.
Sin embargo, eso no significa que no haya desventajas. Estos neumáticos son MUY RUIDOSOS. A partir de unos 16 km/h, se escucha un zumbido que empeora con el tiempo. No es tan fuerte como para ser molesto, pero tuve que subir el volumen del estéreo; mi auto era notablemente más silencioso al volver a montar mis neumáticos para todas las estaciones en primavera. La goma blanda del compuesto provoca una dirección muy imprecisa, mucha flexión en los flancos y un manejo muy deficiente en seco. También se ablandan en los extremos más cálidos de la temporada, lo que agrava estas características. Los flancos suaves ayudan a que las heladas sean mucho menos violentas, así que lo considero una ventaja al conducir en pleno invierno. Además, nunca me dieron señales de frío.
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En definitiva, estos neumáticos de invierno son fantásticos para condiciones extremas. Los cambié después de tres temporadas más de uso porque empezaban a pudrirse (fabricados en 2019) y notaba un desgaste desigual en la banda de rodadura, algo que no puedo reprocharles. Últimamente, viviendo en Nueva Inglaterra, no tenemos muchas ventiscas y a menudo llueve o hiela a mitad de temporada, y estos neumáticos me hicieron sentir como si aguantara inviernos más extremos de lo que necesitaba. Opté por comprar un juego de Vredestein Wintrac Pros (sin +) para reemplazarlos porque ya no conduzco en las peores condiciones. Si viviera en un clima con más nieve o tuviera que viajar sin importar el clima, no dudaría en volver a comprarlos. Son unos neumáticos de invierno excepcionales, pero sepan que su utilidad es fundamental.
\r\nComo compré el mío usado, soy generoso con la clasificación de desgaste.

No se sienten tan bien como mi juego anterior de WS80. Son más ruidosos que los WS80 y se sienten un poco más duros o ásperos en condiciones secas. Con lluvia fría y en hielo y nieve, son exactamente lo que se necesita. Simplemente me decepcionaron en condiciones secas en comparación con los WS80 que usé anteriormente.

Estos neumáticos han resistido muy bien. Tengo un poco más de 30.000 millas en ellos y quizás les queda un 15-20% de vida útil. He usado estos neumáticos todo el año debido a mi estilo de vida estacional. Alaska para el verano y áreas de esquí occidentales durante el invierno. Tienen un gran agarre en todas las direcciones en nieve y hielo y cuando se sueltan, es muy suave y controlado. Se mantuvieron bien en condiciones más cálidas y mantuvieron una sorprendente cantidad de agarre cuando las temperaturas superaron los 50 grados Fahrenheit. No puedo hablar del ruido, ya que tengo un cofre de techo y una canasta que crean mucho ruido.