Bridgestone Blizzak WS80

Los instalé después de WS70.
La misma respuesta, la misma comodidad, la misma seguridad: agarre, agarre y agarre en aguanieve, nieve y también estuvimos contentos en el hielo.
Silencioso, pero blando cuando está mojado.
Duró 9 años en las mismas llantas, pero en diferentes autos con muy poco kilometraje.
Se vende con ~4-5 mm todavía restantes.

Los mejores neumáticos de invierno que he usado hasta la fecha. Usados durante tres inviernos para viajar por el norte de los EE. UU. (33,000 millas en total), en un Subaru SJ Forester (2018). En este tiempo, nunca hubo una situación en la que el vehículo no pudiera subir una colina helada o atravesar nieve profunda. El auto estuvo enterrado en nieve profunda, más allá del bastidor auxiliar, y siempre salió a rastras sin problemas. El desgaste de la banda de rodadura ha sido muy uniforme y, después de 33,000 millas, la profundidad de la banda de rodadura es de ~6/32 (se rotaron cada 4,000 millas, con la presión mantenida religiosamente en la especificación del fabricante de 30 psi adelante / 29 atrás). Notablemente más ruidoso que el neumático para toda estación OEM, como se esperaba. Muy pequeña penalización en el consumo de combustible, ~5%.

Estoy muy satisfecho. Los tengo en mis dos Scion XD. No puedo describir lo buenos que fueron en las colinas nevadas de Connecticut. Los autos se atascaron a la derecha y a la izquierda, pero yo iba. Incluso después de detenerme por completo, subiendo una pendiente en medio de una tormenta de nieve. ¡En el Scion XD, por el amor de Dios! Lo mismo en la carretera mojada: muy buenos. No puedo decir mucho sobre el "manejo", la "sensación de la carretera" o la "comodidad"; para poder decir algo al respecto, debes ser un especialista en eso. Para cuando puedo decir algo, generalmente me olvido de cómo fueron los "otros" neumáticos. Así que no diré nada al respecto. Pero, si vas a conducir en la nieve, estos son, hasta ahora, los mejores que he tenido. Y recorrí esas 50 000 millas sin molestarme en quitármelos durante un verano. Conduje todo el año. Duraron como cuatro años. Ni siquiera lo recuerdo con seguridad.

Me gustaron mucho mis Blizzak WS80; diría que son mejores que las nuevas WS90. Para la próxima temporada, optaré por otro neumático de invierno. A modo de comparación, las WS80 están más orientadas a la nieve, que es lo que tengo en mi zona rural del sur de Ontario. Las WS90, lamentablemente, tienen un compuesto más blando, lo cual es bueno en mojado y aguanieve, pero no tanto como la generación anterior para la nieve. Esto estaría bien en las grandes ciudades, pero no donde vivo.
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Durante el primer 70% de su vida útil, los WS80 se comportaron de maravilla agarrándose a la nieve, ya fuera compacta o blanda, y nunca tuvieron problemas en los momentos más críticos. Algo que me resulta curioso y de lo que nunca oigo hablar es de dar marcha atrás con neumáticos de invierno. Suelo aparcar marcha atrás y, prácticamente, también en mi entrada, que tiene una pendiente considerable; los WS80 no tienen problemas, incluso con nieve de hasta 23 cm de profundidad o aguanieve de hasta 15 cm. He tenido problemas con otros neumáticos de invierno al subir una pendiente marcha atrás; parece que les cuesta agarrarse, pero nunca he tenido ese problema con estos. Seguro que es algo poco común, pero puede que sea más frecuente de lo que se piensa.
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Aunque este es mi último invierno con estos neumáticos, diría que siguen siendo bastante efectivos en nieve, agua y aguanieve, pero sin duda han envejecido. Echaré de menos esta generación de Blizzak, pero me encantó tenerla.

Muy buen neumático