BFGoodrich Mud Terrain TA KM2

He estado conduciendo vehículos 4x4 durante más de 25 años (aproximadamente 2 millones de kilómetros) y generalmente SÓLO uso BFG como aquí en Australia.
Si tu neumático te falla, puedes morir ahí fuera...
¿Algo en que pensar?
Los tenía en mi Nissan Patrol LWB 4.2 turbo D Man GQ TOTALMENTE MODIFICADO.
Este vehículo 4x4 estaba perfectamente preparado, tanto que apareció en la portada y en el artículo principal de la revista 4Wheel Drive Action Magazine aquí en Australia.
En muchas ocasiones puse mi vida en manos de los BFG sin pensarlo dos veces, ya que estas cosas son muy confiables.
Para un neumático "MUD" en la carretera, el agarre en seco está bien, pero si esa superficie se moja, tendrá el desafío de mantener la línea correcta al entrar o salir de cualquier curva y su distancia de frenado debe al menos duplicarse.
Todo terreno... NADA se acerca a estas botas casi a prueba de balas, sin embargo las paredes de roca mojadas son un desafío.

Obtuve alrededor de 90.000 km con un juego y 50.000 km con el segundo juego con un poco más de la mitad del desgaste antes de vender la camioneta a un residente de Darwin.
Algunas de estas millas fueron alrededor de la ciudad, en caminos abiertos de tierra y rocas y en muchos parques con vehículos 4x4 solo para desafiarla.
El mayor problema con estos BFG es que necesitas un buen técnico en neumáticos que sepa equilibrarlos y rotarlos y alinear las ruedas con frecuencia.

¿Volvería a comprarlos? ¡SIN DUDA! Hoy en día, no hay nada en el mercado que se le parezca.

¡Que tenga un lindo día!
De la tierra de Oz

Después de tener un juego de KO y KO2, estaba muy emocionado por la gama todoterreno de Daddy of BFG. Sin duda, son mejores en todoterreno. También compré un neumático un poco más alto y ancho, lo cual también es útil en todoterreno. El rendimiento en seco fue excelente y la comodidad también. Al desgastarse, producían un zumbido bastante fuerte en el asfalto.
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Pero siempre eran diabólicos en mojado; subir por una carretera de montaña con curvas provocaba un sobreviraje lánguido a velocidades increíblemente bajas y con muy poca aceleración. Fue divertidísimo, pero me preocupaba sinceramente dejar que alguien condujera el coche porque era muy inseguro.
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Luego hicimos un viaje a Cape York con otros dos vehículos, uno equipado con neumáticos BFG KO2 y otro con Maxxis RAZR AT811. El Maxxis subió por un arroyo fangoso (Gunshot Creek), una salida que el BFG no pudo lograr debido a muchos factores que lo confundían, pero sentí que el Maxxis AT superó al BFG MT en el barro. El KO2 también era un neumático muy bueno, pero no tan eficaz en el barro como el MT o el Maxxis. Ahora uso neumáticos Maxxis RAZR AT y son geniales, seguros en mojado, silenciosos, cómodos y repele el barro como nadie.
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\r\nEstos neumáticos no son apropiados para ningún caso de uso que no sea el 100% todoterreno.

Conduzco un Defender para ganarme la vida remolcando generadores para los servicios públicos y también hago un poco de agricultura al margen. Aunque el 99 % del trabajo se realiza sobre asfalto, estos son los únicos neumáticos para ese crucial 1 % fuera de la carretera. Se conduce en cualquier clima, a cualquier hora del día y de la noche, con 3 toneladas de carga útil detrás, sin ningún problema. El andar es excelente, teniendo en cuenta que un Defender no es exactamente el colmo del lujo en ningún formato. Se cambiaron los neumáticos delanteros después de 85 000 millas, y ahora se cambian los traseros después de 95 000. Las ruedas nunca se movieron para ayudar al desgaste; considere hacer esto una completa pérdida de tiempo.

Para ser un neumático para terreno fangoso, es extremadamente bueno en la carretera y produce muy poco ruido.
Fuera de carretera realmente se destacan, ya que puedes sentirlos abriéndose paso en el barro o la nieve.
¡Y también muy duradero!