Pruebas de Neumáticos de Tyre Reviews

Como siempre, mantenemos nuestra cobertura de las pruebas de neumáticos de Auto Express al mínimo, y en su lugar lo alentamos a que vea el artículo completo en el sitio web de Auto Express (enlace en los comentarios), pero hay un aspecto de la prueba que nos gustaría mencionar.

La prueba de neumáticos de invierno de Auto Motor und Sport [AMS] de 2018 ha probado once diseños de neumáticos de invierno en el popular tamaño de neumático de invierno 205/55 R16, utilizando un Seat Ibiza.

Tras la 27ª prueba de frenado de neumáticos para todas las estaciones , Auto Bild ha publicado su excelente prueba de neumáticos para todas las estaciones de 2018. Al probar los diez mejores neumáticos para todas las estaciones 195/65 R15 de la prueba de frenado, Auto Bild ha realizado un trabajo increíblemente minucioso al someter todos los patrones de neumáticos a la serie habitual de pruebas en seco, mojado y nieve.

La publicación semanal británica Auto Express acaba de publicar su prueba de neumáticos de invierno de 2018. Este año, Auto Express ha probado ocho diseños de neumáticos de invierno en 205/55 R16 con un VW Golf.

Al igual que en 2017, el club alemán ACE ha probado neumáticos para todas las estaciones y neumáticos de invierno en exactamente las mismas pruebas. En la prueba se utilizaron nueve neumáticos de invierno de 185/65 R15 y tres neumáticos para todas las estaciones del mismo tamaño, y utilizaron un Opel Corsa como vehículo de prueba.

Los doce neumáticos se sometieron a pruebas idénticas en seco, mojado y nieve y, para resaltar aún más el hecho de que la mayoría de los neumáticos para todas las estaciones son intercambiables con los neumáticos de invierno, los neumáticos para todas las estaciones terminaron segundo, quinto y décimo lugar en la general.

Al igual que en la prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild, la excelente publicación alemana ha sometido a una gran cantidad de neumáticos para todas las estaciones a pruebas de frenado en seco y mojado para encontrar los diez mejores neumáticos para la prueba completa de neumáticos para todas las estaciones, que incluirá pruebas más amplias en seco y mojado, además de la inclusión de circulación sobre nieve.

En total, se probaron 27 diseños de neumáticos para todas las estaciones en el popular tamaño 195/65 R15, y la diferencia entre los mejores y los peores resultó ser preocupantemente grande.

Después de la 51ª prueba de frenado de neumáticos de invierno , la excelente publicación alemana Auto Bild ha promocionado los 20 mejores neumáticos para su prueba de invierno completa, que cubre todos los aspectos del rendimiento de los neumáticos de invierno.

Como siempre, se ha incluido como referencia un neumático de verano y para todas las estaciones (sin nombre) y, para variar respecto a los últimos años, no es el extraordinario Continental WinterContact TS860 el que ocupa el primer puesto en la clasificación general...

La prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Motor Und Sport 2018 ha probado siete neumáticos para todas las estaciones y un neumático de verano y de invierno a través de la gama habitual de pruebas en seco, mojado, nieve y medio ambiente.

¿La novedad de este año? Por alguna razón, los neumáticos de referencia de verano e invierno son 205/55 R16, mientras que los siete neumáticos para toda estación probados son 225/45 R17. Extraño.

A pesar de las curiosas elecciones de tamaño, es una prueba interesante. Los neumáticos elegidos para la prueba y los resultados finales son muy similares a los del vídeo de neumáticos para todas las estaciones de Tyre Reviews , así que no dejes de verlo también.

Este año, la organización automovilística alemana ADAC ha probado neumáticos de invierno en medidas 175/65 R14 y 205/55 R16 .

Ambas pruebas continúan con el dominio invernal de Continental, con dos victorias para el Continental WinterContact TS860.

Este año, la organización automovilística alemana ADAC ha probado neumáticos de invierno en medidas 205/55 R16 y 175/65 R14 .

Ambas pruebas continúan con el dominio invernal de Continental, con dos victorias para el Continental WinterContact TS860.

El segundo y tercer puesto fueron ocupados por las marcas hermanas Goodyear y Dunlop, y los tres neumáticos líderes demostraron ofrecer un excelente equilibrio de rendimiento invernal.

Este año, AutoBild ha sometido a pruebas de frenado en mojado a 51 neumáticos de invierno 195/65 R15. Los treinta primeros neumáticos también han sido sometidos a pruebas de frenado en nieve. ¡Solo los veinte primeros han pasado a la prueba completa de neumáticos de invierno de Auto Bild!

Con el mejor neumático de invierno en la prueba deteniendo al VW Golf en 34,3 metros, y el peor neumático en la prueba en 49,8 metros, se puede ver por qué es extremadamente importante juzgar el rendimiento de los neumáticos de invierno tanto en agarre en mojado como en agarre en nieve.

Los neumáticos para todas las estaciones intentan ser neumáticos sin concesiones, pero ¿existen? En este último vídeo, analizo exactamente lo buenos que son los neumáticos para todas las estaciones en 2018 y siete de los mejores neumáticos en la categoría para todas las estaciones.

Este video no cubre ninguna opción de neumáticos de verano o invierno, por lo que si sientes que podrías necesitar una configuración de neumáticos diferente, mira primero nuestro video " el mejor tipo de neumático para conducir en invierno ".

Si tiene más preguntas después de ver el video, diríjase a las secciones de comentarios de YouTube o pregunte a continuación y haré todo lo posible por responder.

Este año, la publicación húngara Auto Navigator ha probado catorce neumáticos de verano 205/55 R16, pero también incluyó un neumático para todas las estaciones (el Michelin CrossClimate), un neumático de invierno completo y, lo más interesante, neumáticos de verano e invierno usados.

Es importante señalar que el neumático de invierno usado era de la prueba del año pasado, mientras que el neumático de verano usado tenía 7 años y había estado almacenado en "condiciones subóptimas". Si bien la profundidad de la banda de rodadura de cada uno de los neumáticos desgastados no está del todo clara, el neumático de verano desgastado se encontraba en gran desventaja debido a su antigüedad y a las condiciones de almacenamiento.

Todas las pruebas se realizaron a una temperatura ambiente de alrededor de 15 °C. Lamentablemente, la revista no probó el aquaplaning.

En la prueba para toda la temporada de ADAC 2018 se probaron nueve neumáticos para toda la temporada 175/65 R14, con un neumático de verano y otro de invierno como comparación. Los once neumáticos se sometieron a pruebas en seco, mojado, nieve, hielo y desgaste, y, excepcionalmente, el exitoso Michelin CrossClimate terminó en último lugar.

La prueba Gute Fahrt 2018 es una prueba de neumáticos confusa por varias razones. En primer lugar, se prueban neumáticos de verano y para todas las estaciones en las mismas pruebas en seco y en mojado, pero no se incluye el Michelin CrossClimate, líder en su categoría para todas las estaciones.

Hay muchos neumáticos en la prueba Auto Bild 195/65 R15 2018, por lo que mantendremos la introducción lo más breve posible y dejaremos que los datos hablen.

Vale la pena tener en cuenta que los veinte neumáticos elegidos para esta prueba han pasado por una prueba previa de frenado en seco y mojado con 51 neumáticos . Esto significa que los neumáticos incluidos en esta prueba son algunos de los mejores neumáticos disponibles en el mercado. Si Auto Bild hubiera incluido algunos de los peores neumáticos en la prueba previa, la diferencia entre los mejores y los peores neumáticos en general habría sido mucho mayor.

Cada año, Auto Bild prueba más de cincuenta neumáticos en pruebas de frenado en seco y mojado para decidir qué veinte neumáticos pasan la prueba completa de neumáticos de verano. En 2018, han utilizado el popular tamaño de neumático de turismo de verano 195/65 R15.

Este año, la diferencia de resultados en frenada en seco fue mayor de lo habitual. El mejor neumático de frenada en seco de la prueba, el Hankook, detuvo el coche desde 100 km/h en 34,5 metros, y el peor, en 42,4 metros. Esta diferencia de 7,9 metros puede no parecer una gran cantidad, pero es la diferencia entre detenerse o chocar contra un objeto a unos 42 km/h.

La diferencia de velocidad en mojado fue aún mayor. El Bridgestone fue el mejor en mojado, deteniendo el coche desde 80 km/h en 34,3 metros, mientras que el peor neumático de la prueba recorrió nada menos que 17,6 metros más, con lo que sumó un total de 51,9 metros. Eso supone más de 4 longitudes de coche más y una velocidad residual enorme en el momento del accidente.

En 2018, el organismo de pruebas alemán ADAC probó catorce neumáticos de verano de tamaño 175/65 R14 y dieciséis de tamaño más grande, 205/55 R16 .

En esta prueba de 175/65 R14, las marcas de gama media dominan. Falken gana la prueba de forma impresionante y continúa su racha de buenos resultados con el SN832 Ecorun, que muestra un rendimiento general muy equilibrado. La marca Continental Semperit termina en segundo lugar, gracias a un excelente rendimiento sobre mojado, y el tercer puesto fue el mejor resultado que un fabricante premium podría lograr con el Dunlop, que demostró ser un neumático bien equilibrado.

En 2018, el organismo de pruebas alemán ADAC probó dieciséis neumáticos de verano de tamaño 205/55 R16 y catorce neumáticos de tamaño más pequeño, 175/65 R14 .

En esta prueba 205/55 R16, los fabricantes premium se llevan los tres primeros puestos. Michelin lidera el camino, con el menor desgaste en la prueba y demostrando ser excelente en seco, Bridgestone tiene un rendimiento sorprendentemente fuerte en mojado para lograr el segundo lugar en la general, y Continental tiene una actuación muy equilibrada en el último de los puestos del podio.

La primera prueba de neumáticos de 2018 es bastante singular. La publicación alemana Auto Zeitung ha probado seis neumáticos de verano y tres neumáticos para todas las estaciones en la misma prueba y, si bien la versión de Tyre Reviews del resultado que aparece al final de esta página puede resultar un poco confusa, es una forma realmente interesante de comparar el rendimiento en seco y en mojado de los dos tipos de neumáticos.

Tenga en cuenta que los nueve neumáticos solo se probaron en condiciones secas y húmedas, no se realizaron pruebas en nieve o hielo para resaltar las capacidades de los neumáticos para todas las estaciones durante todo el año. Esto significa que esta prueba solo debe analizarse para ver cómo se comparan los neumáticos para todas las estaciones con los neumáticos de verano en condiciones de verano, en lugar de tomar una decisión de compra para conducir durante todo el año.