Pruebas de Neumáticos de Tyre Reviews

Para la prueba de neumáticos ADAC de 2022, la publicación alemana ha probado un tamaño de SUV crossover de 215/60 R16 (esta prueba) y un tamaño de neumático más pequeño de 185/65 R15 que se puede leer aquí .

Publicamos esto con un poco de retraso, por lo que no habrá muchos comentarios, pero esperamos que alguien lo encuentre útil en 2022. En 2021, Moottori realizó una excelente prueba de neumáticos con clavos e incluyó 8 de los mejores neumáticos de invierno con clavos, incluido el nuevo Nokian Hakkapeliitta 10, que ganó la prueba, y el Michelin X-Ice North 4 también tuvo un excelente desempeño.

Para la prueba de neumáticos de invierno Auto Express 2021, Auto Express probó ocho neumáticos de invierno 225/45 R17 utilizando un VW Golf.

Como de costumbre, mantendremos los comentarios al mínimo y en su lugar lo invitamos a visitar el sitio web de Auto Express para ver la prueba completa.

Los neumáticos incluidos fueron muy similares a los de la prueba de neumáticos de invierno Auto Express 2020, en la que Bridgestone ganó nuevamente la prueba y el nuevo Continental quedó en segundo lugar.

En la prueba de neumáticos de invierno para SUV de Auto Zeitung de 2021 se probaron diez neumáticos de invierno para SUV en tamaño 235/55 R18 utilizando un SUV crossover VW Tiguan.

Como se trata de una prueba más pequeña en comparación con otras pruebas de neumáticos de invierno, haremos una breve introducción. Los diez juegos de neumáticos se sometieron a la combinación habitual de pruebas en seco, mojado y nieve, además de resistencia a la rodadura y ruido.

Si vives en una parte del mundo donde los inviernos son extremos, como el norte de Estados Unidos, Canadá y el norte de Europa, sabrás que los neumáticos de invierno comunes de Europa central no son suficientes.

Los inviernos en los que la nieve y el hielo se mantienen en las carreteras durante muchos meses requieren neumáticos de invierno extremos, y hay dos tipos para elegir. El original es el neumático de invierno con clavos, un neumático que tiene clavos (piezas de metal) insertados en el compuesto blando de invierno, lo que permite que el neumático se adhiera bien a la nieve y al hielo que hay debajo.

Lamentablemente, por muy buenos que sean los tacos, son perjudiciales para las carreteras, por lo que las empresas de neumáticos inventaron una categoría de neumáticos de invierno llamados neumáticos de invierno de fricción sin tacos. Si bien estos no tienen tacos, tienen una capacidad enormemente mejorada sobre la nieve y el hielo en comparación con un neumático de invierno "normal" y, con los avances en la tecnología de compuestos, se están convirtiendo rápidamente en una excelente alternativa para todos los climas, excepto los más extremos.

La prueba de neumáticos SUV de Auto Bild Allrad de 2022 probó diez neumáticos de invierno SUV/4x4 en el popular tamaño 235/55 R18 e incluyó un neumático de verano de referencia.

Al igual que en la prueba de neumáticos de invierno de Tyre Reviews , hubo un empate por el primer puesto con el Goodyear UltraGrip Performance+ SUV y el Michelin Pilot Alpin 5 SUV empatados en la victoria.

Ambos neumáticos tenían enfoques ligeramente diferentes para el agarre, el Goodyear era el neumático más equilibrado, ganando solo la prueba de manejo en mojado pero obteniendo buenos resultados en casi todas las demás pruebas, mientras que el Michelin ganó todas las pruebas de nieve pero tuvo un rendimiento relativamente pobre en las pruebas en mojado.

El Bridgestone Blizzak LM005 volvió a tener un buen rendimiento, es un neumático que parece rendir bien en todas las pruebas, siendo su única debilidad real el peor frenado en seco de la prueba, y el Vredestein Wintrac Pro quedó en cuarto lugar con un excelente resultado de frenado en mojado y agarre en nieve.

La prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2021 comenzó como una prueba de frenado en mojado y nieve de cincuenta neumáticos , en la que participaron los veinte neumáticos con mejor rendimiento. Esto significa que los veinte neumáticos de esta prueba son algunos de los mejores neumáticos de invierno para 2021 del mercado.

Además, Auto Bild ha incluido el neumático de verano de referencia habitual, pero también un neumático de invierno económico. En el artículo no queda claro cómo se eligió este neumático, pero imagino que fue uno de los peores neumáticos de la prueba de frenado de cincuenta neumáticos que tenía como objetivo destacar lo malos que pueden ser los neumáticos baratos. Los resultados confirman la teoría, ya que el neumático de invierno barato tuvo un rendimiento muy por debajo de la media en casi todas las pruebas.

Los resultados, como siempre, fueron muy ajustados, con el nuevo Continental WinterContact TS870 superando por poco al Michelin Alpin 6. El nuevo neumático alemán tuvo una prueba muy consistente, rindiendo bien en casi todas las categorías y teniendo el mejor desgaste en la prueba.

Para la temporada de otoño de 2021, Auto Bild ha probado treinta y dos neumáticos para todas las estaciones en el popular tamaño 225/50 R17 en frenado en seco y mojado.

Los dieciséis mejores de estos neumáticos se incluirán en la prueba completa de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild, que tendrá lugar en el sitio en los próximos días.

¡Por ahora, consulte todas las últimas pruebas de neumáticos para todas las estaciones en Tyre Reviews !

En la prueba de neumáticos de invierno de Auto Motor und Sport de 2021 se probaron diez neumáticos de invierno de Europa central populares en la medida 195/55 R16. Esta medida se utiliza en vehículos como el Audi A1, Dacia Sandero, Ford Fiesta, Mazda 2, Peugeot 208 y muchos más.

El Bridgestone Blizzak LM005 obtuvo otra convincente victoria en las pruebas, demostrando ser excelente tanto en seco como en mojado y con un rendimiento razonable en nieve.

Las pruebas de neumáticos de ADAC son unas de las más influyentes del mundo y, para la temporada de invierno de 2021, ADAC ha optado por probar dieciocho neumáticos 225/50 R17 y dieciséis neumáticos de invierno 195/65 R15 en dos pruebas. Este artículo trata sobre la prueba de 15", para ver la prueba de 17", haga clic aquí .

Es el comienzo de la temporada de pruebas de neumáticos de invierno y para todas las estaciones de 2021, y qué mejor manera de comenzar que con la gran prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild.

Este año, Auto Bild ha probado los neumáticos de invierno FIFTY 205/55 R16 en frenada sobre mojado y los treinta y cinco mejores en frenada sobre nieve. Con las distancias de frenado sobre mojado y sobre nieve combinadas, los veinte mejores neumáticos, desde Bridgestone hasta Nokian, aparecerán en la prueba completa de neumáticos de invierno de Auto Bild que se realizará en unas pocas semanas.

¿Quieres saber qué neumático para todas las estaciones es mejor para conducir durante todo el año sin importar el clima? En esta prueba, tomamos nueve de los mejores neumáticos para todas las estaciones 205/55 R16 del mercado, además de un neumático de verano y otro de invierno muy valorados como referencia, para ver exactamente qué neumático rinde mejor en las pruebas en seco, mojado, nieve, confort, ruido y resistencia a la rodadura.

La publicación alemana especializada en SUV Auto Bild Allrad se ha convertido en la segunda revista en 2021 en publicar su prueba de neumáticos para todas las estaciones, y la primera en incluir el nuevo Michelin CrossClimate 2 (¡para nuestra decepción, queríamos ser los primeros!).

Si bien las pruebas de Allrad no son tan profundas como las pruebas de Auto Bild líderes en la industria, siguen siendo un excelente punto de referencia para el mercado y especialmente útiles si conduce un SUV o está interesado en cómo se compara un neumático para todas las estaciones con un neumático de verano e invierno, ya que ambos se incluyen como referencias.

El tamaño probado es 215/65 R17, que se adapta a muchos SUV populares, como el vehículo de prueba VW Tiguan, el Audi Q5, Mercedes GLA, Nissan Qashqai y muchos otros. Vale la pena recordar que, a veces, los tamaños de neumáticos para SUV tienen construcciones diferentes a las de sus primos habituales, lo que significa que los resultados sorprendentes pueden ser una característica de este tipo de prueba.

La prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Zeitung de 2021 probó nueve neumáticos para todas las estaciones en el popular tamaño 205/55 R16.

Si bien esta prueba no cuenta con los nuevos Michelin CrossClimate 2 ni Pirelli Cinturato All Season SF2, sí cuenta con los nuevos Vredestein Quatrac y, lo que es aún más interesante, se probó a distintas temperaturas. No obtuvimos datos precisos sobre la temperatura, pero la revista detalló que la temperatura más fría fue inferior a 10 °C y la más cálida, superior a 20 °C.

El Michelin CrossClimate 2 finalmente se ha lanzado en Europa, y Tyre Reviews tiene la primera prueba exclusiva que compara el nuevo Michelin CrossClimate 2 con el anterior Michelin CrossClimate+.

En esta prueba, analizamos las mejoras realizadas en el agarre en seco, incluido el frenado en seco que ya era muy impresionante, el paso adelante en el agarre en mojado y la resistencia al aquaplaning, la enorme mejora en la resistencia a la rodadura que significa menor consumo de combustible / mejor MPG para su automóvil, y el serio paso adelante que Michelin ha hecho en el rendimiento en nieve del nuevo neumático.

¡Mira el vídeo para ver cómo el nuevo Michelin CrossClimate 2 es mejor que el Michelin CrossClimate+ en casi todos los aspectos!

¡Es la primera prueba de neumáticos SUV de Tyre Reviews y, como siempre, estamos intentando hacerla lo mejor posible!

Disponemos de 8 de los neumáticos SUV más populares en 235/55 R18, incluidos el Michelin Primacy 4, el nuevo Goodyear EfficientGrip 2 SUV, el extremadamente popular Uniroyal RainSport 5, el nuevo Hankook Ventus S1 Evo3 SUV, el Nokian WetProof SUV, el Vredestein Ultrac Satin, el Avon ZX7, el BFGoodrich Advantage SUV y un neumático económico.

Parece que cada año hay una prueba de neumáticos que no sigue la norma, y este año es la prueba de neumáticos de verano ACE / ARBÖ / GTÜ.

La prueba comienza como una prueba de neumáticos de verano normal, hay nueve diseños de neumáticos en el popular tamaño 225/45 R17 y se probó con un VW Golf, que es el vehículo de prueba estándar. Sin embargo, una vez que se analizan los resultados, las cosas se vuelven un poco confusas.

En primer lugar, los probadores no proporcionan datos, solo un sistema de puntos, lo que dificulta un análisis preciso de los resultados. En segundo lugar, la prueba pondera el precio de los neumáticos, pero no mide el desgaste, lo que significa que un neumático barato de comprar obtiene una buena puntuación, incluso si tiene un valor general inferior debido al alto desgaste.

Pero lo más extraño de todo son los resultados generales.

Después de la enorme prueba de frenado con 53 neumáticos , Auto Bild ha llevado los veinte mejores neumáticos 205/55 R16 a más pruebas, que incluyen manejo en seco y mojado, aquaplaning, resistencia a la rodadura, ruido y una rareza en las pruebas de neumáticos: el desgaste.

Como la prueba de verano de 2021 de Tyre Reviews cubre los tamaños UHP y SUV, esta será la referencia más completa que tengamos este año para el mercado de neumáticos de verano de 16", sin embargo, si desea ver una prueba de neumáticos de verano de 16" , puede consultar la nuestra del año pasado aquí .

Para la prueba de neumáticos de verano de Sport Auto 2021, la publicación alemana ha probado once neumáticos en el tamaño relativamente pequeño 195/55 R16. Como este tamaño de neumático está destinado a vehículos más pequeños, como el Audi A1, el Ford Fiesta, el Peugeot 208 y otros automóviles de tamaño similar, Sport Auto utilizó un Seat Ibiza para las pruebas y sometió los once juegos de neumáticos a las pruebas habituales en seco, mojado y en condiciones ambientales.

En la prueba All Rad SUV de Auto Bild 2021 se han probado diez neumáticos para SUV en la popular medida 215/60 R17. Si bien la publicación alemana utilizó un Jeep Renegade para las pruebas, esta medida también se utiliza en vehículos como el Nissan Qashqai, el VW Transporter, el Renault Kadjar, el Toyota C HR y muchos otros SUV crossover populares.

Como siempre, Auto Bild ha hecho un gran trabajo de pruebas, ya que no solo han realizado pruebas en seco y mojado, sino que también han realizado CINCO pruebas todoterreno. Dado que este tipo de vehículos rara vez realizan alguna actividad fuera del colegio, las pruebas tienen una ponderación baja en los resultados generales, pero sin duda son datos excelentes si alguna vez planeas llevar tu SUV crossover sobre césped, grava, arena o barro.