¿Pueden los neumáticos todoterreno realmente superar a un neumático de invierno o incluso a un neumático para todas las estaciones sobre nieve?
Para descubrirlo, he contado una vez más con el generoso apoyo de General Tire y estamos probando cinco tipos diferentes de neumáticos SUV en la nieve.
Se está probando un neumático todoterreno H/T tradicional, el General Grabber HTS80, un neumático A/T suave, el General Grabber APT, un neumático A/T agresivo, el General Grabber AT/x, un neumático M/T, el General Grabber X3, y un neumático de invierno completo, el excelente General Grabber Arctic.
¿Puede un neumático todoterreno con forma de bloques superar a un neumático de invierno específico para la nieve? Vea el video o desplácese hacia abajo para ver los datos completos y averiguarlo.
Nieve
El neumático de invierno tuvo una clara ventaja durante las pruebas de frenado en nieve, con el neumático para toda estación, el neumático para todo terreno suave y el neumático para todo terreno agresivo terminando en un grupo cerrado, por delante del neumático todoterreno para terreno fangoso.
Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (40 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
General Grabber Arctic
18.20 M
General Grabber HTS60
19.80 M
General Grabber ATx
20.00 M
General Grabber APT
20.10 M
General Grabber X3
23.00 M
Este patrón de agarre se replicó ampliamente durante las pruebas de tracción en nieve, donde los neumáticos A/T tuvieron un rendimiento ligeramente mejor que los de toda temporada.
Tracción en nieve
Tiempo de aceleración de la nieve (0 - 20 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
General Grabber Arctic
6.50 s
General Grabber APT
7.60 s
General Grabber ATx
7.60 s
General Grabber HTS60
8.00 s
General Grabber X3
10.70 s
El manejo en nieve mantuvo la gran ventaja a favor del neumático de invierno, mientras que el neumático para terrenos fangosos volvió a tener dificultades para rendir.
Manejo en nieve
Tiempo de manejo de nieve en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
General Grabber Arctic
84.96 s
General Grabber HTS60
89.48 s
General Grabber APT
89.52 s
General Grabber ATx
90.84 s
General Grabber X3
95.43 s
La puntuación subjetiva coincidió con los niveles de agarre de los neumáticos: los neumáticos con más agarre ofrecían un mejor equilibrio y más control del vehículo.
Manejo en nieve sub.
Puntuación subjetiva de manejo de la nieve (Cuanto más alto, mejor)
General Grabber Arctic
10.00 Points
General Grabber HTS60
8.50 Points
General Grabber APT
8.00 Points
General Grabber ATx
7.00 Points
General Grabber X3
6.00 Points
Hielo
Las laminillas fueron las reinas sobre el hielo, y el neumático de invierno mantuvo su ventaja. Esta vez, el Grabber APT superó al resto de neumáticos en la prueba.
Frenado en hielo
Frenado en hielo en metros (20 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
General Grabber Arctic
14.40 M
General Grabber APT
15.30 M
General Grabber HTS60
17.00 M
General Grabber X3
17.70 M
General Grabber ATx
18.10 M
Ambiente
Subjetivamente, el neumático de invierno también fue el más cómodo en la prueba, mientras que el neumático para toda estación coincidió con el neumático para todo terreno suave.
Comodidad sub.
Puntuación subjetiva de comodidad (Cuanto más alto, mejor)
General Grabber Arctic
10.00 Points
General Grabber HTS60
9.00 Points
General Grabber APT
9.00 Points
General Grabber ATx
8.00 Points
General Grabber X3
7.00 Points
El neumático para todas las estaciones tuvo los niveles más bajos de ruido en la prueba, y si bien el neumático todoterreno MT fue impresionantemente silencioso para su categoría, fue notablemente el neumático más ruidoso en la prueba.
Ruido sub.
Niveles de ruido subjetivos en el coche (Cuanto más alto, mejor)
Como era de esperar, el neumático de invierno se impuso en las pruebas sobre nieve. Ganó todas las pruebas objetivas realizadas y dio mucha confianza durante la vuelta de manejo sobre nieve con una tracción, una frenada y una fuerza en las curvas equilibradas.
El Grabber HTS60 ha demostrado una vez más que es un neumático para todas las estaciones muy versátil, con un rendimiento impresionante en la nieve. Tenía menos confianza que con el neumático de invierno y un poco menos de agarre en todas partes, pero el neumático seguía estando equilibrado y era utilizable.
El Grabber APT tuvo buenos niveles de tracción, pero durante la prueba de manejo en nieve, el frenado y los giros fueron limitados en comparación con el HTS60 y el neumático de invierno completo.
Esta prueba ha demostrado que los neumáticos M/T para terrenos embarrados son neumáticos todoterreno especializados, que tienen una capacidad limitada en la nieve. Conducir el X3 sobre nieve fue una experiencia totalmente diferente a la de cualquier otro neumático probado.
