Explorador de datos / ADAC
Prueba de neumáticos para todas las estaciones ADAC 2025
- Medida probada
- 225/45 R17
- Neumáticos probados
- 16
- Disciplinas
- 13
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | m ↓ | m ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | m ↓ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | l/100km ↓ | mg/km/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | 94,36 | 42,8 | 88,8 | 33,2 | 39,1 | 74,9 | 2,7 | 96,2 | 9,1 | 241 | 96,5 | 14,7 | 96,6 | 72,7 | 97,8 | 68.000 | 1,99 | 5,7 | 51 | 93,0 | |
Puntos fuertesEl Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 tiene el kilometraje estimado más alto y el desgaste más bajo de la prueba, comparte la segunda frenada sobre hielo más corta, y es cuarto en frenada sobre nieve y en frenada en mojado en ambas superficies, con buen manejo en mojado. A tener en cuentaLa dirección en seco carece de precisión y la frenada en seco solo queda en la zona media, el aquaplaning en recta está por debajo de la media, y es uno de los neumáticos más ruidosos. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco88,79 × 25% = 22,2 Húmedo96,18 × 35% = 33,66 Nieve96,54 × 25% = 24,14 Hielo96,6 × 5% = 4,83 Comodidad97,8 × 5% = 4,89 Valor92,97 × 5% = 4,65 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 4 | 95,06 | 40,8 | 93,1 | 31,3 | 38,4 | 73,0 | 2,5 | 98,2 | 9,2 | 245 | 96,7 | 15,6 | 91,0 | 72,3 | 98,3 | 48.200 | 2,80 | 5,7 | 67 | 75,2 | |
Puntos fuertesEl Continental AllSeasonContact 2 es el único neumático calificado como bueno tanto en seguridad como en medio ambiente. Se detiene en la distancia más corta sobre asfalto mojado y hormigón mojado, tiene el cuarto kilometraje estimado más alto y se maneja bien en carreteras secas. A tener en cuentaLa resistencia al aquaplaning está por debajo de la media tanto en recta como en curva, la frenada sobre hielo está entre las cinco peores, y es uno de los neumáticos más caros por kilómetro. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,14 × 25% = 23,29 Húmedo98,23 × 35% = 34,38 Nieve96,68 × 25% = 24,17 Hielo91,03 × 5% = 4,55 Comodidad98,34 × 5% = 4,92 Valor75,17 × 5% = 3,76 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 1 | 96,06 | 38,0 | 100,0 | 32,5 | 38,8 | 78,3 | 2,8 | 98,1 | 9,8 | 245 | 93,4 | 15,4 | 92,2 | 72,6 | 97,9 | 47.400 | 2,68 | 5,7 | 60 | 77,2 | |
Puntos fuertesEl Pirelli Cinturato All Season SF3 es el mejor neumático en carreteras secas, con la frenada en seco más corta y una dirección precisa. También comparte el mejor resultado en aquaplaning en curva, es segundo en recta y tercero en frenada en mojado en ambas superficies. A tener en cuentaLa frenada sobre nieve es la penúltima, y sus resultados en invierno caen en comparación con su rendimiento en seco y en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco100 × 25% = 25 Húmedo98,09 × 35% = 34,33 Nieve93,45 × 25% = 23,36 Hielo92,21 × 5% = 4,61 Comodidad97,93 × 5% = 4,9 Valor77,18 × 5% = 3,86 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 2 | 95,94 | 38,5 | 98,7 | 31,6 | 38,5 | 78,5 | 2,7 | 99,2 | 9,6 | 240 | 93,6 | 15,5 | 91,6 | 73,3 | 97,0 | 47.100 | 2,68 | 5,8 | 67 | 74,7 | |
Puntos fuertesEl Bridgestone Turanza All Season 6 es el mejor en aquaplaning en recta, segundo en frenada en seco y segundo en frenada en mojado en ambas superficies, con un manejo en mojado preciso. A tener en cuentaSu frenada sobre nieve, tracción sobre nieve y frenada sobre hielo están por debajo de la media, es el tercer neumático más ruidoso y su consumo de combustible está entre los más altos. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,7 × 25% = 24,68 Húmedo99,16 × 35% = 34,71 Nieve93,58 × 25% = 23,4 Hielo91,61 × 5% = 4,58 Comodidad97 × 5% = 4,85 Valor74,7 × 5% = 3,73 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 3 | 95,92 | 38,9 | 97,7 | 33,6 | 40,5 | 76,0 | 2,5 | 93,8 | 9,0 | 257 | 100,0 | 14,8 | 96,0 | 72,0 | 98,8 | 47.500 | 3,05 | 5,6 | 53 | 78,7 | |
Puntos fuertesEl Michelin CrossClimate 2 es el mejor neumático en invierno, con la mayor tracción sobre nieve y comparte la frenada sobre nieve más corta. También es tercero en frenada en seco, uno de los neumáticos más silenciosos y económicos, y tiene el cuarto desgaste más bajo. A tener en cuentaEl agarre en mojado es solo medio, la resistencia al aquaplaning en curva está por debajo de la media, y es el segundo neumático más caro por kilómetro. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,69 × 25% = 24,42 Húmedo93,8 × 35% = 32,83 Nieve100 × 25% = 25 Hielo95,95 × 5% = 4,8 Comodidad98,75 × 5% = 4,94 Valor78,72 × 5% = 3,94 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 93,42 | 43,2 | 88,0 | 33,7 | 40,2 | 75,3 | 2,6 | 94,2 | 9,2 | 246 | 96,9 | 14,8 | 96,0 | 72,4 | 98,2 | 62.700 | 1,96 | 5,7 | 52 | 90,5 | |
Puntos fuertesEl Dunlop All Season 2 tiene el segundo kilometraje estimado más alto y comparte el segundo desgaste más bajo, es cuarto en tracción sobre nieve y comparte el cuarto puesto en frenada sobre hielo, con buena frenada y manejo en mojado. A tener en cuentaLa frenada en seco está entre las cinco peores, la dirección en carreteras secas carece de precisión, y su resistencia al aquaplaning solo queda en la zona media. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco87,96 × 25% = 21,99 Húmedo94,24 × 35% = 32,98 Nieve96,86 × 25% = 24,21 Hielo95,95 × 5% = 4,8 Comodidad98,2 × 5% = 4,91 Valor90,53 × 5% = 4,53 | ||||||||||||||||||||||
| 7 | 6 | 93,91 | 39,3 | 96,7 | 34,3 | 42,1 | 77,1 | 2,6 | 92,1 | 9,3 | 250 | 97,0 | 15,3 | 92,8 | 72,2 | 98,5 | 41.800 | 3,09 | 5,6 | 60 | 73,8 | |
Puntos fuertesEl BFGoodrich Advantage All-Season es segundo en tracción sobre nieve, tercero en aquaplaning en recta y cuarto en frenada en seco, con buen manejo en seco y bajo consumo de combustible. A tener en cuentaTiene el tercer kilometraje estimado más bajo y es el neumático más caro por kilómetro, y su frenada en mojado está por debajo de la media en ambas superficies. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,69 × 25% = 24,17 Húmedo92,09 × 35% = 32,23 Nieve97 × 25% = 24,25 Hielo92,81 × 5% = 4,64 Comodidad98,48 × 5% = 4,92 Valor73,81 × 5% = 3,69 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | — | — | 43,9 | 86,6 | 34,1 | 39,7 | 75,7 | 2,8 | 95,1 | 9,5 | 227 | 91,8 | 15,7 | 90,5 | 72,6 | 97,9 | 44.800 | — | 5,7 | 69 | — | |
Puntos fuertesEl Viking FourTech Plus comparte el mejor resultado en aquaplaning en curva y comparte el quinto puesto en frenada en mojado sobre hormigón. A tener en cuentaLa dirección en seco carece de precisión, y su frenada en seco, frenada sobre hielo, tracción sobre nieve y kilometraje estimado están todos entre los cuatro peores. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco86,56 × 25% = 21,64 Húmedo95,05 × 35% = 33,27 Nieve91,79 × 25% = 22,95 Hielo90,45 × 5% = 4,52 Comodidad97,93 × 5% = 4,9 Valor— | ||||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 90,28 | 43,1 | 88,2 | 33,4 | 39,7 | 70,6 | 2,3 | 93,4 | 9,6 | 224 | 90,7 | 16,5 | 86,1 | 71,9 | 98,9 | 46.500 | 2,60 | 5,8 | 78 | 72,5 | |
Puntos fuertesEl Vredestein Quatrac Pro+ comparte el segundo puesto como el más silencioso y es quinto en frenada en mojado en ambas superficies. A tener en cuentaTiene el desgaste más alto de la prueba, es el tercero empezando por el final en frenada sobre hielo y tracción sobre nieve, y su dirección en seco carece de precisión, con sobreviraje temprano. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco88,17 × 25% = 22,04 Húmedo93,38 × 35% = 32,68 Nieve90,72 × 25% = 22,68 Hielo86,06 × 5% = 4,3 Comodidad98,89 × 5% = 4,94 Valor72,53 × 5% = 3,63 | ||||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 89,69 | 45,3 | 83,9 | 35,6 | 43,3 | 73,3 | 2,6 | 89,3 | 9,0 | 244 | 97,7 | 15,5 | 91,6 | 74,5 | 95,4 | 45.700 | 2,34 | 5,7 | 77 | 74,1 | |
Puntos fuertesEl Barum Quartaris 5 comparte la frenada sobre nieve más corta y tiene un buen rendimiento general en invierno. A tener en cuentaTiene la distancia de frenada en seco más larga y es el neumático más ruidoso de la prueba, con una dirección lenta e imprecisa y sobreviraje temprano en carreteras secas. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco83,89 × 25% = 20,97 Húmedo89,26 × 35% = 31,24 Nieve97,67 × 25% = 24,42 Hielo91,61 × 5% = 4,58 Comodidad95,44 × 5% = 4,77 Valor74,12 × 5% = 3,71 | ||||||||||||||||||||||
| 11 | 8 | 93,36 | 40,6 | 93,6 | 33,6 | 41,0 | 71,7 | 1,9 | 90,6 | 9,0 | 249 | 98,6 | 14,2 | 100,0 | 71,1 | 100,0 | 41.400 | 2,51 | 5,6 | 77 | 71,9 | |
Puntos fuertesEl Nexen N'Blue 4Season 2 es el neumático más silencioso de la prueba, se detiene en la distancia más corta sobre hielo, comparte la frenada sobre nieve más corta y es tercero en tracción sobre nieve, con buena frenada en seco. A tener en cuentaSu kilometraje estimado es el segundo más bajo, la dirección en seco es imprecisa con sobreviraje temprano, y es débil frente al aquaplaning en curva. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,6 × 25% = 23,4 Húmedo90,64 × 35% = 31,73 Nieve98,57 × 25% = 24,64 Hielo100 × 5% = 5 Comodidad100 × 5% = 5 Valor71,92 × 5% = 3,6 | ||||||||||||||||||||||
| 12 | 11 | 88,74 | 41,9 | 90,7 | 37,6 | 46,5 | 70,4 | 2,0 | 82,4 | 9,2 | 245 | 96,7 | 15,2 | 93,4 | 72,2 | 98,5 | 34.700 | 2,39 | 5,8 | 75 | 69,1 | |
Puntos fuertesEl Superia Ecoblue2 4S es bueno en invierno, comparte el quinto puesto en frenada sobre nieve y tracción sobre nieve, y es sexto en frenada sobre hielo. A tener en cuentaTiene el kilometraje estimado más bajo de la prueba y es débil en mojado: tercero empezando por el final en frenada en mojado en ambas superficies y en aquaplaning en recta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco90,69 × 25% = 22,67 Húmedo82,44 × 35% = 28,85 Nieve96,68 × 25% = 24,17 Hielo93,42 × 5% = 4,67 Comodidad98,48 × 5% = 4,92 Valor69,06 × 5% = 3,45 | ||||||||||||||||||||||
| 13 | 13 | 87,15 | 44,7 | 85,0 | 36,6 | 44,4 | 75,4 | 2,8 | 88,4 | 9,6 | 216 | 89,3 | 18,7 | 75,9 | 73,5 | 96,7 | 47.600 | 1,70 | 5,8 | 73 | 80,0 | |
Puntos fuertesEl CST Medallion All Season ACP1 comparte el mejor resultado en aquaplaning en curva, tiene el quinto kilometraje estimado más alto y es el tercer neumático más barato por kilómetro. A tener en cuentaSu rendimiento en invierno es pobre: último en frenada sobre hielo y penúltimo en tracción sobre nieve. También es el segundo neumático más ruidoso, con la segunda frenada en seco más larga. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco85,01 × 25% = 21,25 Húmedo88,41 × 35% = 30,94 Nieve89,29 × 25% = 22,32 Hielo75,94 × 5% = 3,8 Comodidad96,73 × 5% = 4,84 Valor80,01 × 5% = 4 | ||||||||||||||||||||||
| 14 | 12 | 87,81 | 42,2 | 90,1 | 39,1 | 49,6 | 66,4 | 1,8 | 77,9 | 9,4 | 237 | 94,1 | 14,7 | 96,6 | 72,6 | 97,9 | 59.000 | 1,42 | 5,5 | 52 | 95,8 | |
Puntos fuertesEl Aplus AS909 es el neumático más barato por kilómetro, con el consumo de combustible más bajo, el tercer kilometraje estimado más alto, comparte el segundo desgaste más bajo y comparte la segunda frenada sobre hielo más corta. A tener en cuentaEs muy débil en mojado: la segunda frenada en mojado más larga en ambas superficies, penúltimo en aquaplaning en recta y último en curva. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco90,05 × 25% = 22,51 Húmedo77,88 × 35% = 27,26 Nieve94,12 × 25% = 23,53 Hielo96,6 × 5% = 4,83 Comodidad97,93 × 5% = 4,9 Valor95,76 × 5% = 4,79 | ||||||||||||||||||||||
| 15 | 14 | 85,19 | 42,2 | 90,1 | 42,6 | 52,6 | 65,6 | 1,9 | 73,7 | 9,6 | 231 | 92,0 | 15,4 | 92,2 | 71,9 | 98,9 | 46.000 | 1,57 | 5,6 | 55 | 86,6 | |
Puntos fuertesEl Arivo Carlorful A/S es el segundo neumático más barato por kilómetro, comparte el segundo puesto como el más silencioso y es uno de los más económicos en combustible. A tener en cuentaEs el peor neumático en mojado, con la frenada en mojado más larga en ambas superficies, el aquaplaning en recta más débil y un agarre en mojado muy bajo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco90,05 × 25% = 22,51 Húmedo73,73 × 35% = 25,81 Nieve91,97 × 25% = 22,99 Hielo92,21 × 5% = 4,61 Comodidad98,89 × 5% = 4,94 Valor86,57 × 5% = 4,33 | ||||||||||||||||||||||
| 16 | 15 | 82,88 | 43,9 | 86,6 | 36,3 | 44,0 | 76,0 | 2,7 | 88,7 | 12,5 | 173 | 69,8 | 18,2 | 78,0 | 73,2 | 97,1 | 46.500 | 2,09 | 5,7 | 62 | 79,4 | |
Puntos fuertesEl Petlas Multi Action PT565 comparte el cuarto puesto en aquaplaning, tanto en recta como en curva. A tener en cuentaEs el peor neumático en invierno: último en frenada sobre nieve y tracción sobre nieve, y penúltimo en frenada sobre hielo. La dirección en seco es imprecisa y sobrevira pronto. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco86,56 × 25% = 21,64 Húmedo88,73 × 35% = 31,05 Nieve69,85 × 25% = 17,46 Hielo78,02 × 5% = 3,9 Comodidad97,13 × 5% = 4,86 Valor79,35 × 5% = 3,97 | ||||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Pirelli Cinturato All Season SF3
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 25% Efecto real 24%
- Húmedo Peso 35% Efecto real 48%
- Nieve Peso 25% Efecto real 16%
- Hielo Peso 5% Efecto real 3%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 1%
- Valor Peso 5% Efecto real 8%
- Aquaplaning en curva cuenta un 3,5% de la puntuación, pero crea el 9% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Frenado en nieve cuenta un 13,5% de la puntuación, pero solo crea el 9% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 13
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 25% | 24% |
| Frenado en mojado | 14% | 16% |
| Frenado en mojado - Concreto | 14% | 20% |
| Aquaplaning en línea recta | 3,5% | 3% |
| Aquaplaning en curva | 3,5% | 9% |
| Frenado en nieve | 13,5% | 9% |
| Tracción en nieve | 11,5% | 7% |
| Frenado en hielo | 5% | 3% |
| Ruido | 5% | 1% |
| Desgaste | 1,5% | 1% |
| Valor | 1,1% | 3% |
| Consumo de combustible | 1,5% | 1% |
| Abrasión | 1,1% | 4% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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