Vitour Tempesta P1

El Vitour Tempesta P1 es la sorpresa de la prueba. El neumático de fabricación china se quedó a tan solo un segundo del Pirelli en la vuelta rápida y mostró una gran estabilidad en ambos ejes. Ofrece una buena respuesta y rodó a un ritmo similar al del Pirelli durante la mayor parte de la tanda larga, aunque desarrolló un ligero movimiento más delante y detrás en las dos últimas vueltas. En mojado es rápido y seguro, cerca del Nankang y muy por delante del Pirelli y de ambos Michelin en manejo. La frenada en mojado es promedio para el grupo. El rendimiento de frenada en seco es potente. Los principales inconvenientes son su peso, el más pesado de la prueba con 56,2 kg, y la ligera pérdida de aplomo hacia el final de las tandas largas. Por su precio, ofrece un gran rendimiento en pista.

El Vitour Tempesta P1 P-01R ofreció una conducción firme pero confortable en carretera, con un ruido bien controlado y una dirección progresiva. Su rendimiento en mojado fue frustrante, con una dirección extremadamente directa pero poco útil, una parte trasera propensa a deslizarse, una entrega de potencia difícil y las mayores distancias de frenado con una recuperación lenta. Una vez seco, se transformó en el más rápido de los probados, con un agarre firme en mitad de curva, una dirección muy rápida, la mejor frenada en seco y una excelente entrega de potencia a la salida de curva que recompensaba la suavidad en la conducción. En el circuito largo, este neumático debutante demostró ser capaz pero selectivo: la frenada fue notablemente potente y la tracción lateral decente, pero la combinación de movimientos se sentía antinatural, con subviraje al acelerar si no se completaba la dirección. Mantuvo la consistencia tras la primera vuelta, con el segundo mejor tiempo medio, a pesar de no ofrecer la mejor sensación de conducción. El desgaste mostró una pérdida de 2-2,5 mm en el hombro exterior, con una notable pérdida de 1 mm en las nervaduras intermedias.