Vitour Tempesta P1 vs Yokohama Advan A052
- TR Score
- 8,5/10
- Los propietarios dicen
- 80% · 1
- TR Score
- 8,1/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 15
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vitour Tempesta P1 quedó delante 2 veces y el Advan A052 ni una vez. El Tempesta P1 frenó un 2,2% más corto en seco; el Advan A052 frenó un 5,8% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Vitour Tempesta P1 para días de pista predominantemente secos, buen frenado y velocidad repetible en largas distancias, especialmente si el valor es importante. Elige el Yokohama ADVAN A052 si la confianza en el frenado/manejo en mojado es tu prioridad (eventos propensos a la lluvia, uso en carretera en condiciones climáticas mixtas para ir a la pista), aceptando una menor resistencia en largas distancias secas en comparación con el Vitour.
Dónde es más fuerte el Tempesta P1
- Frenado en seco más fuerte en ambas pruebas (por ejemplo, 30,26 m frente a 30,98 m; 28,6 m frente a 29,2 m)
- Vueltas de manejo en seco más rápidas en ambas pruebas (149,56 s frente a 150,11 s; 99,64 s frente a 100,2 s)
- Mejor consistencia en larga duración en seco, especialmente en AutoBild (153,12 s frente a 158,98 s)
Dónde es más fuerte el Advan A052
- Ventaja clara en rendimiento en mojado: gana en frenado en mojado y manejo en mojado en ambas pruebas (47,2 m frente a 51,9 m; 129,17 s frente a 134,01 s)
- Control en mojado subjetivamente más tranquilizador (7,25 frente a 6,0 manejo en mojado subjetivo en Tire Rack)
- Estabilidad de frenado predecible en mojado con ABS funcionando de manera efectiva (según AutoBild)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Tempesta P1 vs Advan A052 de un vistazo
| Categoría | Tempesta P1 | Diferencia | Advan A052 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 2 | 0 | |
| Seco7 mediciones | 6 | El Tempesta P1 frenó un 2,2% más corto en seco (2 tests) | 0 |
| Mojado5 mediciones | 0 | El Advan A052 frenó un 5,8% más corto en mojado (2 tests) | 5 |
| Confort2 mediciones | 0 | 1 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,5/10 | Ventaja para el Tempesta P1 (+0,4) | 8,1/10 |
| Valoración de los propietarios1 y 15 opiniones | 80% | Ventaja para el Advan A052 (+2 puntos) | 82% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 26 | 16 medidas fabricadas en ambos | 61 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Tempesta P1 | Parrilla | Advan A052 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos para días de pista de AutoBild 2026 | P2 de 5 | P4 de 5 | |
| Prueba de neumáticos de pista de alto rendimiento de Tire Rack 2025 | P2 de 7 | P5 de 7 |
Perfil de rendimiento
5 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Tempesta P1
Advan A052
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 4 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Tempesta P1 | Diferencia | Advan A052 | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 29,43 | 2,2% | 30,09 | 2-0 | |||||||||
|
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| 124,6 | 0,5% | 125,2 | 2-0 | |||||||||
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| 126,6 | 2,2% | 129,9 | 2-0 | |||||||||
|
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||
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| 53,05 | 5,8% | 50 | 0-2 | |||||||||
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| 83,23 | 3,8% | 80,16 | 0-2 | |||||||||
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| puntuado | 20,8% | puntuado | 0-1 | |||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||
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| puntuado | 4,2% | puntuado | 0-1 | |||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Tempesta P1 obtiene 8,5 y el Advan A052 8,1 sobre 10.
| Tempesta P1 | Categoría | Advan A052 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Seco | 51 | ||
| 39 | Mojado | 71 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Tempesta P1 | Categoría | Advan A052 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8 | Agarre en Seco | 9,9 | ||
| - | Agarre en Mojado | 7,8 | ||
| 9 | Sensación del Camino | 8,7 | ||
| 10 | Manejabilidad | 9,5 | ||
| 5 | Desgaste | 5,1 | ||
| - | Comodidad | 7,1 | ||
Los propietarios valoran el Tempesta P1 con un 80% en 1 opiniones y el Advan A052 con un 82% en 15. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Vitour Tempesta P1
- 80%de 1 opiniones
- 3.219 kmrecorridos por los propietarios
Las 1 opiniones del Tempesta P1El P1 es un neumático de dirección excelente, y si se ajusta correctamente, es rápido. Pero en mi vehículo, se calienta muy rápido. Es un buen neumático para autocross, pero no para circuitos.
Yokohama Advan A052
- 82%de 15 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 92.663 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores describen el Yokohama Advan A052 como un neumático semi-slick/200TW de agarre extremadamente alto que inspira confianza, especialmente en seco, con una fuerte capacidad de frenado y un comportamiento en los límites muy progresivo y comunicativo. Muchos también informan de un agarre impresionante en mojado para esta categoría en condiciones húmedas/frescas y un rendimiento consistente a lo largo de los ciclos de calor, lo que lo convierte en una opción popular para autocross/pista. Los inconvenientes más repetidos son el desgaste rápido (a menudo desgaste en los hombros sin suficiente inclinación) y el alto costo, con múltiples usuarios advirtiendo también que la resistencia al aquaplaning en lluvia intensa/agua estancada es deficiente a pesar de una buena tracción en mojado.
- Agarre excepcional en seco y distancias de frenado cortas
- Manejo predecible y progresivo con una fuerte retroalimentación en el límite
- Agarre constante a lo largo de los ciclos de calor; no se degrada rápidamente
- Buen agarre en mojado para un semi-slick en condiciones húmedas/frescas
- Desgaste rápido/vida útil corta, especialmente en pista; desgaste en los hombros sin suficiente inclinación
- Costoso en comparación con alternativas
- Pobre resistencia al aquaplaning/lluvia intensa/agua estancada
Resumen elaborado por IA a partir de 12 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 15 opiniones del Advan A052Conducido casi exclusivamente en circuitos con un BMW M3 E46. Para mí, el mejor neumático que he usado hasta ahora. Tengo experiencia con Cup, Cup2, Dunlop, Nankang.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 26 medidas del Tempesta P1 y 61 del Advan A052, 16 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Tempesta P1 | Advan A052 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 26 medidas, de 15 a 21 pulgadas | 61 medidas, de 13 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 16 medidas 195/50 R15195/55 R15225/45 R17245/40 R17225/40 R18235/40 R18245/40 R18255/35 R18265/35 R18295/30 R18315/30 R18235/35 R19y 4 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | D98%B2% | B52%A47%C1% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B50%D48%C2% | D100% |
| Etiqueta europea: ruido | 74 dB B100% | 69-75 dB B100% |
| En el mercado desde | 2025 | 2016 |
| Sustituye al | - | Yokohama Advan A048 |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Vitour Tempesta P1 y el Yokohama ADVAN A052 apuntan al mismo comprador: alguien que quiere una velocidad casi de semislick para días de pista mientras aún puede conducir hacia y desde el circuito. En papel, ambos son neumáticos de verano "para pista y competición", pero las pruebas compartidas muestran que logran velocidad de maneras muy diferentes: Vitour se inclina hacia la eficiencia del tiempo por vuelta en seco y la estabilidad durante un stint, mientras que Yokohama persigue el agarre en mojado con un compuesto notablemente blando.
A través de dos pruebas de grupo independientes (AutoBild Track Day 2026 y Tire Rack Extreme Performance Track 2025), el patrón principal es consistente: el Vitour publica repetidamente los números más rápidos en seco (incluida la consistencia en largas distancias), mientras que el A052 lidera repetidamente las disciplinas en mojado y obtiene mejores puntuaciones subjetivas en control en mojado. Esa separación hace que esto sea menos sobre "¿cuál es más rápido?" y más sobre "¿qué condiciones y perfil de uso importan más para tus días de pista?"
Conclusión
Si tu prioridad es el rendimiento en seco por dólar y te importa la velocidad repetible en múltiples vueltas, el Vitour Tempesta P1 sale adelante. Superó al A052 en cada métrica en seco en ambas pruebas: frenado en seco (30,26 m frente a 30,98 m; 28,6 m frente a 29,2 m), manejo en seco (149,56 s frente a 150,11 s; 99,64 s frente a 100,2 s) y, crucialmente, larga duración en seco (153,12 s frente a 158,98 s en AutoBild, una diferencia significativa de ~3,7%). Los evaluadores también notaron una sólida estabilidad del eje y buena retroalimentación, con solo una ligera pérdida de compostura al final de stints más largos y la penalización de un conjunto pesado (56,2 kg).
Si tus días de pista incluyen regularmente lluvia, mañanas frías/húmedas, o necesitas confianza en el viaje de regreso húmedo, el Yokohama ADVAN A052 es la apuesta más segura. Ganó en frenado en mojado y manejo en mojado en ambas pruebas (por ejemplo, 47,2 m frente a 51,9 m en frenado en mojado en AutoBild; 129,17 s frente a 134,01 s en manejo en mojado), y en AutoBild fue descrito como el claro líder en mojado con un comportamiento de ABS especialmente estable y predecible bajo un frenado intenso. La desventaja es que su compuesto muy blando puede sentirse vago en seco y es más propenso a sobrecalentarse/acumular residuos y degradarse en recorridos más largos, exactamente donde el Vitour tiende a verse más fuerte.
Conclusión práctica: elige el Vitour Tempesta P1 cuando tu calendario de pista sea mayormente seco y desees un buen frenado y consistencia en los tiempos de vuelta por tu dinero; elige el A052 cuando el agarre y la estabilidad de frenado en mojado sean innegociables, aceptando que los largos stints en seco pueden ser su punto débil.
Tempesta P1 vs Advan A052: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Vitour Tempesta P1 o el Yokohama Advan A052?
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vitour Tempesta P1 quedó delante 2 veces y el Advan A052 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Tempesta P1 obtiene 8,5 y el Advan A052 8,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Tempesta P1 o el Advan A052?
El Advan A052 quedó delante en 5 de las 5 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,8% más corto en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Tempesta P1 quedó delante en 6 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,2% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Tempesta P1 con un 80% en 1 opiniones y el Advan A052 con un 82% en 15.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Tempesta P1 se fabrica en 26 medidas (de 15 a 21 pulgadas) y el Advan A052 en 61 (de 13 a 20 pulgadas). 16 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Tempesta P1 tiene clase D de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Advan A052, B y D.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Tempesta P1 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2025, y el Advan A052 en 2016. El Advan A052 sustituyó al Yokohama Advan A048.
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión