Ahora he tenido la oportunidad de probarlos en condiciones de nieve y no he tenido ningún problema, como cualquier otro neumático de invierno. No me lo esperaba. Muy buenos Michelin.

Compré el CrossClimate Plus como neumático de invierno solamente, después de haber pasado el invierno pasado probando neumáticos de verano Michelin Pilot Supersport de serie. Obviamente, volveré a los Supersport para el verano, así que no tomen esto como una verdadera reseña "para toda temporada", pero mis razones para elegir Crossclimate para el invierno en lugar de un neumático de invierno completo son a) vivir en el sur, por lo que no vemos mucha nieve, y b) haberlos tenido anteriormente, me da mucha aversión la forma en que los neumáticos de invierno tienen una sensación suave y vaga en todas las condiciones debido a la flexibilidad de los tacos. El clima aquí en el sur de Inglaterra durante el último mes ha variado desde días templados en los 15 grados centígrados, tanto húmedos como secos, hasta -3 °C en un par de mañanas, más una noche en particular en la que llovió y luego se despejó, dejando carreteras húmedas y grasientas apenas por encima del punto de congelación. Todavía no hay nieve para probarlos, pero creo que ya he conducido en la mayoría del clima invernal normal del sur y en todas las condiciones hasta ahora han sido excelentes.

Obviamente no tienen la rigidez de la carcasa o del bloque del Supersport, por lo que el neumático se siente un poco más blando en general, pero un poco de comodidad adicional (además de menos ruido de la carretera) no es algo malo en invierno y, afortunadamente, ciertamente no hay nada de la vaguedad o sensación de bloque flotante que estaba desesperado por evitar de experiencias anteriores con neumáticos de invierno completos. Se agarran bien en las curvas y la tracción es excelente a pesar de elegir una configuración cuadrada con el mismo tamaño de neumáticos en ambos extremos, por lo que un 225/40-18 más estrecho en la parte trasera de un automóvil de 340 bhp. Cosas como salir bruscamente de cruces húmedos o mojados ya no es el nervioso evento de si se agarrará o girará como solía ser en el Supersports, además, el molesto golpe/golpe de la suspensión de los bloques de neumáticos de goma fría que saltan sobre el asfalto al dar marcha atrás con algo de bloqueo de la dirección ha desaparecido por completo, lo que es una ventaja. En realidad, creo que, si se comparan con los Supersport, la regla general de los neumáticos CrossClimate de 7c perjudica un poco a los CrossClimate, ya que parecen agarrarse mejor en todas las condiciones por debajo de los 10c y, cuando se acercan a cero, ya están en otra liga. El rendimiento en agua estancada también parece bueno a pesar de lo que sugieren algunas de las reseñas; puede que no sean tan buenos como otros, pero he conducido recientemente por carreteras muy mojadas a través del agua estancada a velocidades razonables y siempre me han parecido seguros (¡mejor que los Supersport de todos modos!). En resumen, obviamente necesitamos algo de nieve antes de estar 100% seguro de haber elegido los neumáticos de invierno correctos, pero hasta ahora estoy muy impresionado.

Neumático muy silencioso y agradable. Buen agarre en carretera mojada, no tuve oportunidad de probarlos en nieve. En seco, similar a los neumáticos de verano, no sentí ningún inconveniente.

Me los pusieron en el Tiguan en enero y me alegro de haberlo hecho. En marzo, nos llegó la bestia del este. Tengo un viaje de ida y vuelta de 60 millas al trabajo y lo hicieron sin problemas. Me sentí seguro de ir a cualquier parte.
Hasta la fecha solo han recorrido 20.000 millas y aún tienen bastante banda de rodadura, y personalmente creo que recorrerán otras 20.000 antes de reemplazarlas.

Los compré para la clase E y tenía neumáticos Pirelli P7 y Continental. Los Cross Climate mejoraron la respuesta de la dirección un 30 % y el factor de comodidad aumentó un 20 %. El frenado en seco y en mojado mejoró un 15 %. El auto se siente más estable en todas las condiciones, por lo tanto, es una situación beneficiosa para todos. Compré otros dos juegos para los autos de mis hijas.

El tercer juego de neumáticos se acaba de quitar. No puedo decir nada negativo sobre ellos. Como taxista, recorro 50 000 km porque los cuido y se amortizan cuando hace frío o nieva, porque puedo trabajar.

Jon, gracias por la reseña en video "De Londres a Suiza". Después de haber conducido durante años con la gama F1 Asymmetry de Goodyear y la gama Sport Contact de Conti, era escéptico con respecto a los neumáticos para todas las estaciones. Estaba equivocado. Para carreteras secundarias, carreteras secundarias rápidas y una combinación de carreteras secundarias, Michelin CrossClimate+ demostró ser seguro, sensible y sorprendentemente silencioso y cómodo. Recomendado.

Sin duda, son más silenciosos que los Bridgestone originales y ofrecen más seguridad en el frenado y el agarre en carretera. Aún tengo que confirmar que sean tan buenos en condiciones invernales. Los precios varían según los proveedores o instaladores, así que echa un vistazo a esto: conseguí una buena oferta en Kwik-fit y además una cámara de salpicadero gratuita (estoy esperando a que llegue). Sin embargo, en general estoy impresionado. Ahora, en mi coche de gama alta, tengo lo que considero un neumático de primera clase.

Reemplacé los neumáticos Hankook Optimo de serie por Crossclimate Plus. La diferencia entre el frío y la humedad es como la del día y la noche. Con un poco de nieve, funcionan perfectamente. Tengo AutoSock a bordo en invierno en caso de condiciones muy extremas. Se supone que los Crossclimate son peores en el frenado en seco, pero para ser justos, no me da esa sensación. Estoy muy contento con ellos y seguiré usándolos.

Muy silencioso a baja velocidad, pero conducción más brusca a velocidades superiores a 65, lo que da la sensación de una leve vibración.
Los compré porque los uso en climas fríos y nieve, pero en general no los volvería a comprar.

Mis Goodyear Efficient Grip son mucho más suaves a todas las velocidades

Compré neumáticos después de todas las buenas críticas, pero me sentí decepcionado al conducir el coche en invierno. Antes tenía neumáticos Goodyear Vector 4seasons y eran los verdaderos neumáticos para todas las estaciones. Sí, los Mitchell son buenos en condiciones secas y húmedas, pero no son buenos para el invierno, como descubrí. (Casi destrocé mi coche cuando se deslizó). Siento que acabo de perder 270 kg. Definitivamente volveré a los neumáticos Goodyear Vector sin ninguna duda.

He hecho 8000 kilómetros con ellos hasta ahora y tuve la suerte de tener la oportunidad de conducir en nieve y carreteras secas durante una semana. Personalmente, creo que no existen los neumáticos para todas las estaciones y nunca se me habría ocurrido comprar uno si viviera en mi país de origen, sin embargo, en el Reino Unido, donde vivo ahora, hacen bien su trabajo. Este año no he tenido ningún problema con la nieve, y ahora la conducción en autopista es mucho más tranquila. La razón principal para instalarlos fue el gasto adicional que supone tener que cambiar los neumáticos de verano por los de invierno dos veces al año. Yo llevaba Pirelli sottozerro 3, pero me hice un cráter en la carretera del tamaño de Gales y destrocé dos de ellos. Así que pensé en probar los Michelin. En un invierno de verdad, no pueden compararse con los Pirelli, si tengo que ser completamente sincero, pero, de nuevo, ¿tenemos un invierno de verdad en el Reino Unido? No lo creo, por eso hice esta ruta. He estado en Suiza con ellos y había nieve, nieve compacta, este también es un factor importante que tienes que considerar cuando decides qué neumático comprar: ¿las carreteras están despejadas, la nieve es compacta o ninguna de las anteriores? De todos modos, es una elección que tienes que hacer si los inviernos son severos y, como dije, en mi opinión, en el Reino Unido no son tan malos. Los 3 pulgadas de nieve en Suiza se solucionaron lo suficiente y no tengo quejas. El mayor inconveniente en mi opinión es que la gente puede empezar a confiar demasiado en los neumáticos y olvidarse de que en realidad no son neumáticos de invierno reales y probablemente los exijan demasiado y terminen en problemas. A menudo pasamos horas investigando y comparando diferentes parámetros de los coches y el equipamiento, pero la verdad es que depende principalmente del conductor. Un buen conductor nunca se quedará atascado en invierno con un neumático de verano, incluso si está en una colina con 25 cm de nieve, porque un buen conductor no conduciría en esas condiciones si el coche no ha sido preparado adecuadamente para ello. Creo que mucha gente piensa que conducir con nieve se consigue siempre que se avance, pero en realidad se trata tanto de avanzar como de poder frenar. Volviendo a los neumáticos, si vives al sur de Nottingham, adelante y cómpratelos, son realmente unos neumáticos estupendos y puedes conducir todo el año sin preocupaciones. Sé sincero contigo mismo, si crees que donde vives hay demasiada nieve, no te arriesgues, consigue un buen neumático de invierno, después de todo, es tu vida lo que estás arriesgando.