Cooper Discoverer A/T3 Sport

Estos son, sin duda, los mejores neumáticos para todas las estaciones que he tenido. Anteriormente he tenido: 2 juegos de Goodyear Wrangler HP, Michelin Latitude Cross y algunos otros, y los Cooper los superan en todos los aspectos. Tienen muy buen agarre en seco, pero algo de sobreviraje en rotondas mojadas. Excepcionalmente cómodos (hice un viaje de 3000 millas con total comodidad). Estos no son neumáticos especiales para nieve, por lo que no se pueden comparar con un neumático de invierno. Tuvieron muy buen agarre en nieve el primer año que los tuve, pero luego no tanto. El hielo no es su punto fuerte. En lo que realmente sobresalen es en el desgaste. Esto es muy importante para mí porque hago muchos viajes por carretera. ¡He conducido 47.000 millas con estos neumáticos y todavía tienen 6 mm de banda de rodadura! Sin embargo, he decidido reemplazarlos, ya que voy a optar por llantas más grandes.

Como la mayoría de los neumáticos para todas las estaciones, el Discoverer AT3 Sport tiene un excelente rendimiento en la nieve durante el primer año, pero no tanto después. Es un neumático bien equilibrado con un rendimiento en carretera superior a la media y un buen rendimiento todoterreno. El consumo de combustible es muy bajo, el más bajo que he obtenido (en 18 años con este coche) fue con estos neumáticos. Son más ruidosos que un neumático para carretera, pero no intrusivos. Recomendaría estos neumáticos a cualquiera que tenga un todoterreno de tamaño pequeño o mediano.

He realizado muchas pruebas con este neumático y es perfecto para un todoterreno ligero (ver las pruebas del Dacia Duster Trails & Technical en Facebook). El neumático es una mejora de la variante estadounidense. Es ideal como AT para un coche ligero que depende de la tracción en la superficie.

Es mejor que el BFG KO2 en muchos aspectos. Tiene una gran tracción en todas las superficies, excepto en la lluvia sobre barro, donde resbala de izquierda a derecha, pero la mayoría de los neumáticos AT hacen eso. Si es solo barro sin lluvia, entonces es lo suficientemente bueno y superior al KO2. Es excelente en asfalto, no aumenta el consumo de combustible y frena muy bien en mojado.

Vea a continuación un enlace de FB a un cuadro de AT que hice:

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