Pruebas de Neumáticos de Tyre Reviews

Top Tyre Review ha sometido a una prueba exhaustiva seis neumáticos de ultra alto rendimiento del mercado asiático para 2024/25. La gama incluye cinco neumáticos UHP estándar: Continental MaxContact MC7, Michelin Pilot Sport 5, Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6, Toyo Proxes TR1 y el RoadX RXMotion U11 de fabricación china. Para añadir una comparación interesante, se incluyó el iON evo de Hankook, centrado en vehículos eléctricos, para ver cómo se comporta un neumático para vehículos eléctricos específico frente a las opciones UHP tradicionales.

Vi Bilägare ha completado su última prueba de neumáticos de invierno, en la que se han evaluado siete neumáticos de fricción específicos para los países nórdicos y un neumático para todas las estaciones en tamaño 225/45 R17. El actual campeón, el Continental VikingContact 7, ha sido sustituido por el VikingContact 8, que se ha probado frente a competidores de Goodyear, Michelin, Nokian y Hankook. La prueba también incluyó dos neumáticos económicos, Radar y Greenmax.

La excelente revista Vi Bilagare probó siete neumáticos con clavos y un neumático de invierno de fricción (sin clavos): el Nokian Hakkapeliitta R5. Las pruebas se realizaron en varios lugares de Finlandia y Suecia, y en la mayoría de los casos se utilizó un Volkswagen Golf.

Estos son los datos de la prueba de neumáticos de verano EVO 2024.

A continuación se muestran los datos de la prueba de neumáticos para todas las estaciones de Sport Auto. Su vehículo de prueba fue un deportivo Hyundai i20N, e incluyeron neumáticos de verano e invierno de referencia, lo que siempre es bueno (¡incluso si el neumático de verano era el Asymmetric 3, un neumático lanzado originalmente hace más de 10 años!)

Otro punto clave es que las pruebas en mojado se realizaron en condiciones de frío, "significativamente por debajo de los diez grados", y alrededor de 7 °C para frenar en mojado. Muchos de los neumáticos para todas las estaciones superaron a los neumáticos de verano, sin embargo, como los neumáticos de verano no son actuales, es difícil decir si un neumático de verano moderno habría tenido un mejor rendimiento.

Estos son los resultados de la prueba de neumáticos para todas las estaciones Auto Express 2024.

Estos son los resultados de la prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2024

Al igual que en la prueba de neumáticos de invierno de Tyre Reviews de este año, Auto Bild Sportscars realizó una prueba de neumáticos de invierno en la medida 235/35 R19.

Aunque tuvimos un campo de pruebas ligeramente diferente, los neumáticos buenos seguían siendo buenos, lo que siempre es bueno. Los neumáticos baratos de esta prueba, un Radar y un Auto Green, vuelven a demostrar que se obtiene lo que se paga, ya que ambos neumáticos se desempeñaron bien en una categoría (nieve), pero luego fueron un completo desastre en seco y mojado.

La prueba de neumáticos para todo tipo de vehículos SUV 2024 de Auto Bild AllRads probó 12 neumáticos para todo tipo de estaciones en tamaño 245/45 R18, junto con neumáticos de referencia de verano e invierno. La prueba reveló importantes diferencias de rendimiento entre los mejores y los peores neumáticos para todo tipo de estaciones en diversas condiciones, al tiempo que destacó las concesiones que hacen estos neumáticos en comparación con las opciones estacionales especializadas.

En condiciones secas, los neumáticos para todas las estaciones de mejor rendimiento se acercaron a las capacidades del neumático de referencia de verano, pero no pudieron igualar su agarre o equilibrio. El Pirelli Cinturato All Season SF3 demostró la distancia de frenado en seco más corta entre los neumáticos para todas las estaciones con 37,7 metros, aunque todavía 2,4 metros por detrás del neumático de referencia de verano. En contraste, el Minerva All Season Master, con el peor rendimiento, necesitó 5,7 metros adicionales para detenerse. Las pruebas de manejo en seco mostraron tendencias similares, con el mejor neumático para todas las estaciones, el Hankook Kinergy 4S2, alcanzando una velocidad promedio solo 1,1 km/h más lenta que el neumático de referencia de verano, mientras que el Nexen N Blue 4Season 2, el más lento, quedó 5,3 km/h por detrás.

A continuación se muestran todos los datos gloriosos de la prueba de invierno completa de Auto Bild, en 205/55 R16. Estos son los 20 mejores neumáticos que pasaron laprueba de 53 neumáticos , por lo que, en esencia, todos son buenos neumáticos, solo que tienen diferentes matices de calidad.

La publicación alemana de automoción Auto Zeitung ha realizado una prueba de neumáticos para comparar el rendimiento de los neumáticos para todo el año y los de invierno. La prueba incluye 10 neumáticos premium para turismos en tamaño 215/55 R17, incluidos tres neumáticos para todo el año y siete neumáticos de invierno, en distintas condiciones de conducción.

Los resultados de las pruebas ponen de relieve las diferencias entre los neumáticos para todas las estaciones y los de invierno. En condiciones secas, los neumáticos para todas las estaciones superaron sistemáticamente a sus homólogos de invierno, demostrando distancias de frenado más cortas y tiempos de manejo más rápidos. Esto demuestra su versatilidad en climas más cálidos.

La brecha entre los neumáticos para todo el año y los de invierno se redujo en condiciones húmedas. Si bien algunos neumáticos para todo el año aún sobresalieron, ciertos neumáticos de invierno, en particular el Bridgestone Blizzak LM005, mostraron un rendimiento impresionante en condiciones húmedas, superando en ocasiones a sus rivales para todo el año.

Como era de esperar, los neumáticos de invierno predominaron en general en condiciones de nieve. Sin embargo, la prueba reveló que algunos neumáticos para todas las estaciones de alta calidad podían competir eficazmente con los neumáticos de invierno en condiciones de nieve ligera a moderada, especialmente en las pruebas de tracción y agarre lateral.

Como es habitual, nadie lo hace mejor que AutoBild. Desde que se revelaron los 15 mejores neumáticos para toda temporada en frenado en seco y mojado , han sometido a los ganadores a una serie completa de pruebas, que incluyen pruebas de desgaste.

Se trata de un análisis en profundidad realmente fascinante de los mejores neumáticos para todas las estaciones en el popular tamaño 225/50 R17. Consulta todos los datos a continuación. El Bridgestone fue el mejor en la prueba previa, el mejor en frenado en seco y en mojado, pero ¿podrá seguir dominando ahora que hay 15 categorías más para calificar?

¡Aquí está la versión de 17" de la excelente prueba de neumáticos de invierno ADAC 2024! Al igual que con la prueba ADAC de 16", no hay grandes sorpresas en los datos: Goodyear Dunlop ha logrado un impresionante resultado al conseguir los dos primeros puestos, y Vredestein sigue impresionando en las pruebas de neumáticos de invierno con el Wintrac Pro (no la nueva versión Plus).

Continental se sorprenderá al comprobar que su marca de segunda categoría, Semperit, supera al TS 870 P y que el Davanti Wintoura + consigue ofrecer el peor agarre en mojado y en nieve, lo que ya es impresionante. Inusualmente, no hubo ningún Michelin en esta prueba.

La prueba de neumáticos de invierno de 2024 realizada por Teknikens Värld, una revista sueca de automoción, evaluó 18 neumáticos diferentes de varias categorías, incluidos neumáticos de invierno con clavos, neumáticos nórdicos sin clavos y neumáticos de invierno de Europa Central. La prueba también incluyó dos neumáticos usados para demostrar cómo cambia el rendimiento con el tiempo.

La revista ha coronado a un ganador general, lo que nos parece una elección un tanto extraña teniendo en cuenta los diferentes requisitos de los objetivos. El ganador general de la prueba fue el Continental ContiVikingContact 8, un neumático nórdico sin clavos que demostró un excelente rendimiento en todas las condiciones. Mantuvo las sólidas capacidades invernales de su predecesor, al tiempo que mejoró significativamente el rendimiento sobre mojado y la resistencia a la rodadura. Esto demostró que los fabricantes están trabajando para abordar las debilidades tradicionales de los neumáticos nórdicos sin clavos, especialmente en condiciones húmedas.

La prueba de neumáticos All Season 2024 de Autobild probó 37 neumáticos premium para turismo y todas las estaciones en la medida 225/50 R17, centrándose en el rendimiento de frenado en seco y mojado. La prueba revela una brecha de rendimiento significativa entre los mejores y los peores, especialmente en condiciones húmedas. El Bridgestone Turanza All Season 6 surgió como el modelo más destacado, sobresaliendo en las pruebas de frenado en seco y mojado. Le siguieron de cerca el Pirelli Cinturato All Season SF3 y el Continental AllSeasonContact 2. La prueba destacó que, si bien muchos neumáticos tuvieron un rendimiento adecuado en condiciones secas, el rendimiento en mojado varió drásticamente, y algunas opciones económicas mostraron resultados alarmantes. Esta descripción general sirve como una evaluación preliminar, y es probable que los mejores resultados avancen a pruebas más exhaustivas.

En esta prueba, seleccionamos 6 de los mejores neumáticos de invierno de altísimo rendimiento y los comparamos con neumáticos para todas las estaciones y de verano para revelar sus verdaderas capacidades. Evaluamos su rendimiento en condiciones secas, húmedas, con nieve y hielo, junto con la comodidad, el ruido y la resistencia a la rodadura. Los resultados fueron sorprendentemente similares y los datos de los neumáticos para todas las estaciones y de verano son realmente interesantes.

Para 2024, ADAC ha probado dos tamaños de neumáticos de invierno. La prueba que se muestra a continuación cubre la versión de 16". No hay nada particularmente sorprendente en los resultados generales, así que disfrute de los datos, que incluyen el desgaste, a continuación.

Autobild vuelve a la carga, este año probando 55 enormes neumáticos de invierno en frenado sobre mojado, y luego llevando a los 33 mejores a una prueba de frenado sobre nieve, todo para descubrir cuáles son los 20 neumáticos de invierno más seguros en mojado y nieve para someterlos a una prueba completa.

¡Esta es la prueba de neumáticos para todas las estaciones de Tyre Reviews 2024/25! Para esta prueba, he seleccionado seis de los mejores neumáticos para todas las estaciones en el tamaño de neumático grande 235/35 R19, y estoy usando un VW Golf GTI MK8 para descubrir exactamente qué neumático para todas las estaciones es mejor en el tamaño de rueda más grande.

Para darle a esta prueba una mayor profundidad, también tengo seis neumáticos de invierno de altísimo rendimiento exactamente del mismo tamaño, y he incluido un neumático de verano. Con este campo de prueba relativamente pequeño, he logrado probar todo como una sola prueba, lo que significa un control común que nos permite hacer una referencia cruzada de los datos. Esto nos ha mostrado cómo se comparan los mejores neumáticos para todas las estaciones con los mejores neumáticos de verano e invierno en nieve, hielo, seco y mojado. Hay información realmente interesante sobre cómo se comparan los neumáticos para todas las estaciones con las otras categorías a continuación.

La revista Auto Bild Klassik ha realizado recientemente una prueba de siete neumáticos de verano de estilo clásico en la medida 205/70 VR 15, con el objetivo de mejorar la seguridad y el rendimiento de los coches deportivos clásicos. Los probadores utilizaron una réplica del Jaguar E-Type Lightweight, un deportivo icónico de los años 60 famoso por su potente motor de 270 CV y su impresionante velocidad máxima de 240 km/h. ¡Me pone muy triste que esta no sea una prueba de Tyre Reviews!

Como es habitual en las pruebas de Auto Bild, han hecho un buen trabajo. En superficies mojadas, se evaluaron los neumáticos en cuanto a su resistencia al aquaplaning, estabilidad en curvas, manejo general y eficiencia de frenado. Las pruebas en condiciones secas se centraron en el manejo, el rendimiento de frenado, el confort de rodadura y los niveles de ruido. Además, se midió la resistencia a la rodadura de los neumáticos para evaluar su eficiencia.