Pruebas de Neumáticos de Tyre Reviews

Si te gusta ir rápido, el Porsche 992 911 GT3 RS es el coche de pista que debes tener, y ¿de qué sirve el mejor coche de pista sin los mejores neumáticos de pista?

Porsche ofrece seis opciones de neumáticos diferentes homologadas específicamente para el GT3 RS, ¡y la maravillosa gente de Autobild las ha probado todas!

Los neumáticos probados son los Michelin Pilot Sport Cup 2 R, los nuevos Pirelli P Zero Trofeo RS y Goodyear Eagle F1 Supersport RS, y las tres opciones más orientadas a la calle: Michelin Pilot Sport Cup 2, Pirelli P Zero Corsa y Goodyear Eagle F1 Supersport R.

Si bien los neumáticos se probaron en mojado, la mayor parte de la puntuación se basó en el rendimiento en seco. Los neumáticos se probaron tanto en una sola vuelta en las largas y exigentes instalaciones de pruebas de Nardo como en tandas largas de seis vueltas.

Por fin vamos a descubrir cuál es el neumático más rápido del mundo, ¡y el resultado podría sorprenderte!

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Recientemente, hemos probado tres de los neumáticos de mayor rendimiento de Bridgestone en circuito y en carretera: el Potenza Sport, el nuevo Potenza Race y el RE71 RS, pensado para circuito. Las pruebas se realizaron en un Honda Civic SI a temperaturas que alcanzaron los 35 °C (95 °F).

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Neumáticos para nieve, neumáticos de fricción sin clavos, neumáticos de invierno extremos, neumáticos de invierno nórdicos. Esta categoría de neumáticos tiene muchos nombres y tienen un objetivo de diseño: ser los mejores en nieve y hielo para climas invernales severos, donde los neumáticos con clavos no son apropiados o para personas que no quieren clavos.

Para averiguar cuál es el mejor, Tyre Reviews ha elegido 7 de los neumáticos más populares disponibles en los mercados de Norteamérica y los países nórdicos y los someterá a una serie completa de pruebas, que incluyen pruebas en hielo, nieve, mojado y seco para averiguar cuál es el mejor en cada situación. Además, para ayudarle a entender dónde encajan estos neumáticos en el mercado, también he incluido los mejores neumáticos de invierno con clavos de Europa central: el Continental WinterContact TS870 y el Nokian Happapelliita 10 con clavos.

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En 2022 se lanzará el Bridgestone Potenza Race específico para circuitos, por lo que la publicación alemana Auto Bild ha decidido comprobar cómo se comporta el nuevo Bridgestone frente a sus principales rivales en el segmento: el Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect , el Pirelli P Zero Trofeo R y el Goodyear Eagle F1 SuperSport R.

Como es habitual en las pruebas de Auto Bild, han sido extremadamente minuciosos, no solo probando el rendimiento del neumático en pista seca, sino también observando el desgaste en recorridos largos, el agarre en mojado y el rendimiento de frenado en seco y mojado del caucho específico para pista.

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No hace falta mucho para hacerme feliz, pero un Chevrolet Camaro SS 1LE en Nelson Ledges con cinco juegos de neumáticos que van desde el desgaste de 300 hasta el desgaste de 100... bueno, ese es un lugar muy fácil para ser feliz.

El motivo de esta prueba fue ver si un valor de desgaste de la banda de rodadura más bajo, que es un número que el organismo de normalización American Uniform Tire Quality Grade (UTQG) asigna a un neumático basándose en una prueba de desgaste básica, realmente significa más agarre, pero resultó ser una visión fascinante de algunos de los neumáticos de gran impacto utilizados en las pistas de América del Norte.

Mire el vídeo a continuación para obtener todos los detalles.

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Algunos de los coches más rápidos del mundo utilizan neumáticos slick de competición, pero ¿cuánto más rápido es un neumático slick en comparación con un neumático para circuito o incluso con un neumático de carretera normal de ultra alto rendimiento en un coche de carretera normal?

Para descubrirlo, comparamos el neumático de carretera de ultra alto rendimiento Pirelli P Zero PZ4 con el neumático de pista Pirelli P Zero Trofeo R y dos tipos diferentes de neumáticos de carrera slick Pirelli para descubrir exactamente cuánto más rápido puede ser un neumático slick.

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Para la prueba de neumáticos de pista con desgaste de banda de rodadura 200 de Tyre Reviews 2021, hemos seleccionado ocho de los neumáticos de rendimiento enfocados en pista 200tw más populares y tenemos acceso al campo de pruebas Laurens de Michelin en Carolina del Sur, que tiene una pista de pruebas de manejo seco, de alto agarre y muy rápida.

Puedes ver el video de prueba completo para ver todas las gloriosas tomas del hermoso auto de prueba E36 M3, o hacer clic para leer los resultados completos.

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Los Goodyear Eagle F1 SuperSport RS, Michelin Pilot Sport Cup 2 R y Pirelli P Zero Trofeo R están considerados tres de los neumáticos para circuitos homologados para carretera más rápidos del mundo. Para averiguar cuál de estos tres neumáticos semi lisos es el mejor, he pedido prestado un Porsche 911 GT3 RS 991.2 y he utilizado las instalaciones de pruebas de neumáticos de Michelin en el centro de Francia para llevar a cabo mi propio programa de pruebas.

No estando satisfecho con solo manejar en seco, voy a probar los neumáticos en manejo en mojado, en frenado en seco y en mojado y, por supuesto, el importantísimo manejo en seco, para descubrir qué neumático es más rápido en qué condiciones.

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Tyre Reviews es un gran aficionado a las dos ruedas y con mucho gusto cubrimos los lanzamientos de nuevos neumáticos de moto siempre que nos invitan. Lamentablemente, nuestra forma de conducir es mejor que la de conducir, por lo que dejamos las pruebas de neumáticos de moto de alto riesgo a personas que no tienen muchas probabilidades de destruir las motos y a sí mismos tratando de hacer una vuelta rápida.

Afortunadamente para nosotros los pilotos, la excelente revista británica Fast Bikes ha probado cinco de los neumáticos de pista/rendimiento extremo más rápidos, utilizando una Suzuki GSX-R1000R, que llevaba "aros" de medidas 120/70 R17 y 200/60 R17.

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Aquí en Tyre Reviews, recibimos muchas preguntas diferentes sobre neumáticos, pero una pregunta que surge más que la mayoría es si los neumáticos recauchutados modernos, a veces llamados "recauchutados" o "remoldeados", son buenos.

Aunque no hemos podido comprobarlo nosotros mismos, las pruebas realizadas hace muchos años indican que los neumáticos recauchutados no funcionan tan bien como los neumáticos económicos. Los neumáticos de los automóviles normalmente no están diseñados para ser recauchutados (los neumáticos de los autobuses y camiones comerciales sí lo están), por lo que el proceso de recauchutado puede dejar no solo un rendimiento deficiente, sino un producto que podría clasificarse como inseguro.

Naturalmente, en los últimos años se han producido mejoras en el proceso de recauchutado de automóviles, y una marca en particular, King Meiler, se ha ganado un nombre como "la" marca de recauchutado.

Para saber si un neumático recauchutado moderno puede competir con un neumático premium o incluso con uno económico, la revista polaca "Motor" ha probado el King Meiler HPZ frente al Continental PremiumContact 6 premium y al Debica Presto HP mucho más económico.

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La excelente publicación sueca ViBilagare acaba de publicar su prueba de neumáticos SUV de verano de 2020. Tras probar siete de los neumáticos 225/60 R18 más populares para carretera, ViBilagare también incluyó el neumático Continental CrossContact LX2 todoterreno suave como un parámetro de referencia muy útil para saber cuánto rendimiento en carretera se pierde al montar uno de los mejores neumáticos todoterreno suaves del mercado.

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Las pruebas de neumáticos para circuitos siempre son una lectura bienvenida, ya que quienes utilizamos nuestros coches en pista solemos estar muy atentos a las diferencias que pueden suponer los neumáticos. Este año, AutoMail.Ru ha probado cuatro neumáticos para circuitos en 225/45 R17 con un coche Mazda MX5 Cup, e incluyó el Continental PremiumContact 6 como neumático "normal" de referencia.

Vale la pena recordar que el MX5 es un automóvil liviano y de potencia relativamente baja, por lo que los resultados de esta prueba podrían ser diferentes en algo más pesado.

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¿Cuál es el neumático más rápido para un trackday? ¿Cuál es el mejor neumático semi liso para un trackday que se puede usar en carretera y en pista? Cojo 3 neumáticos muy diferentes para un trackday y los coloco en un BMW M2 para ver cuál es el mejor en seco y en mojado. El vídeo se grabó en MIRA y Cadwell Park en el Reino Unido.

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La prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild de 2017 comenzó con cincuenta diseños de neumáticos de invierno 225/50 R17 que Auto Bild probó para comprobar su rendimiento de frenado en mojado, y luego descartó los veinte peores neumáticos de la prueba.

La siguiente fase consistió en probar los treinta modelos restantes de neumáticos para la frenada en nieve, que luego se combinaron con las distancias de frenado en mojado para permitir que se descartaran los diez peores neumáticos. Esto dejó veinte neumáticos de invierno que Auto Bild consideró los mejores neumáticos de invierno del mercado y consideró lo suficientemente dignos como para pasar a la prueba completa.

Como siempre ocurre con las pruebas de Auto Bild, realizan todas las pruebas habituales en seco, mojado y nieve, pero también incluyen factores importantes como el desgaste y el coste por cada 1.000 km, que muchas pruebas no pueden incluir.

Los resultados están más igualados que nunca y sería difícil clasificar a alguno de los 10 mejores neumáticos como malos, pero tres en particular llegaron a la cima.

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La publicación alemana Auto Bild acaba de probar cinco neumáticos para circuitos 235/35 R19 con un Ford Focus ST e incluyó un neumático de carretera de máximo rendimiento "normal" como comparación.

Teniendo en cuenta la ubicación de la prueba (campo de pruebas de Continental en Texas) y el rendimiento del neumático de carretera incluido, asumiremos que el neumático fue el Continental Sport Contact 6 , ¡y demuestra lo buenos que se han vuelto los neumáticos de carretera!

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El nuevo Michelin Pilot Sport Cup 2 ya está aquí y hemos tenido la suerte de compararlo directamente con su predecesor, el Michelin Pilot Sport Cup+ .

Continúe leyendo para conocer nuestras reflexiones completas.

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Después de un largo descanso, los expertos en neumáticos alemanes Auto Bild vuelven con una nueva prueba de neumáticos en pista.
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235/35 R19. 305/30 R19. Un 911 Carrera S del año 997 y 5 juegos de los neumáticos más nuevos para circuitos, diseñados para que disfrutes al máximo de la conducción. Parece la prueba de nuestros sueños, así que nunca sabremos cómo nos perdimos su publicación el año pasado.
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En febrero de 2005, la prestigiosa revista Autobild realizó una prueba de neumáticos en pista en la que participaron 5 marcas líderes.

Esta revisión nos brinda una excelente idea de los distintos niveles de rendimiento que ofrecen los neumáticos para trackday.
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