Para la prueba de neumáticos de pista con desgaste de banda de rodadura 200 de Tyre Reviews 2021, hemos seleccionado ocho de los neumáticos de rendimiento enfocados en pista 200tw más populares y tenemos acceso al campo de pruebas Laurens de Michelin en Carolina del Sur, que tiene una pista de pruebas de manejo seco, de alto agarre y muy rápida.
Puede ver el video de prueba completo para ver todas las gloriosas tomas del hermoso auto de prueba E36 M3, o desplazarse hacia abajo para leer los resultados completos.
Prueba de neumáticos de pista de 200 TW
Condiciones y metodología
El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.
Mostrar la metodología de prueba completa
Ponderación de la puntuación
Los pesos expresan las prioridades de puntuación, no la influencia real sobre las posiciones. La magnitud de las diferencias de rendimiento también importa. Los pesos de las categorías contribuyen a la puntuación global. Los pesos de cada disciplina reparten la proporción de su categoría. Lea las posiciones publicadas junto con el veredicto editorial.
| Prueba | Dentro de la categoría | Peso en la puntuación global |
|---|---|---|
| Seco · 100% | ||
| Comportamiento en seco | 100% | 100% |
Nuestros métodos habituales
Arriba se muestran las condiciones registradas para esta prueba. Las descripciones siguientes explican nuestros métodos habituales; las ventanas de medición y el número de pasadas pueden variar.
Comportamiento en seco
Para evaluar el manejo en seco, conduzco al límite de adherencia en un circuito de manejo específico con el ESC desactivado siempre que sea posible, para poder evaluar el equilibrio natural del neumático, su respuesta transitoria y su comportamiento límite sin que la intervención electrónica enmascare el resultado. Suelo completar entre dos y cinco vueltas cronometradas por juego de neumáticos, dependiendo del circuito, el tipo de neumático y la consistencia de las condiciones. Excluyo las vueltas afectadas por errores claros del conductor o inconsistencias ambientales evidentes. Realizo tandas de control con frecuencia durante la sesión, y a menudo utilizo varios juegos de neumáticos de control para que el desgaste de los de referencia no se convierta en una variable significativa. Para productos más orientados a la pista, también realizo pruebas de resistencia, que consisten en un número determinado de vueltas a ritmo de carrera para determinar los patrones de desgaste del neumático y la resistencia al calor en conducción prolongada.
Para que todo sea lo más justo posible, tenemos tres juegos de neumáticos de control nuevos, de modo que podemos utilizar un neumático de control al principio, el mismo neumático después del cuarto juego y otro juego al final para calcular la evolución del piloto y de la pista. Todos los neumáticos arrancarán con exactamente la misma presión de 30 psi en frío.
El vehículo de prueba es un hermoso BMW M3 Lightweight E36, que gracias a un chasis liviano, un motor de aspiración natural y una dirección asistida hidráulica, debería ser un auto de prueba realmente maravilloso y relativamente representativo de lo que la gente usa en la pista y en los eventos de autocross.
Lamentablemente, faltan algunos neumáticos clave. No hay Bridgestone RE71R porque se ha dejado de fabricar en Norteamérica y Bridgestone no tiene previsto sustituirlo; no hay Toyo porque el R888R tiene 100tw y el R1R es extremadamente antiguo, y no pudimos conseguir el Nexen N Fera SUR4 ni el nuevo Continental ExtremeContact Force a tiempo para esta prueba.
Seco
Los tiempos de vuelta que aparecen a continuación se toman del video de prueba; para obtener una explicación de los datos, mire a partir del minuto 6:37.
Resultados
2021 Track Day 200TW Tyre TestMira el vídeo completo de esta prueba en YouTube. Ver en YouTube
BFGoodrich G Force Rival S 1.5
225/45 R17
Todos los resultados (1)
Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.
| Prueba | Posición en la disciplina | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|---|
| Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor | 1.º / 8 | 87.94 s | Mejor resultado en esta disciplina |
- Producción
- 1319
- Gobierno de la U.T.Q.
- 200 AA A
- Pisada
- 5.7 mm
Falken Azenis RT660
225/45 R17
Todos los resultados (1)
Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.
| Prueba | Posición en la disciplina | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|---|
| Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor | 2.º / 8 | 88.53 s | +0,59 s |
- Producción
- 4020
- Gobierno de la U.T.Q.
- 200 A A
- Pisada
- 5.8 mm
Yokohama Advan A052
225/45 R17
Todos los resultados (1)
Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.
| Prueba | Posición en la disciplina | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|---|
| Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor | 3.º / 8 | 89.3 s | +1,36 s |
- Producción
- 0921
- Gobierno de la U.T.Q.
- 200 A A
- Pisada
- 5.3 mm
Hankook Ventus RS4
225/45 R17
Todos los resultados (1)
Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.
| Prueba | Posición en la disciplina | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|---|
| Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor | 4.º / 8 | 89.63 s | +1,69 s |
- Producción
- 0421
- Gobierno de la U.T.Q.
- 200 AA A
- Pisada
- 6.9 mm
Dunlop Direzza ZIII
225/45 R17
Todos los resultados (1)
Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.
| Prueba | Posición en la disciplina | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|---|
| Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor | 5.º / 8 | 89.73 s | +1,79 s |
- Producción
- 5220
- Gobierno de la U.T.Q.
- 200 A A
- Pisada
- 6.5 mm
Kumho Ecsta V730
225/45 R17
Todos los resultados (1)
Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.
| Prueba | Posición en la disciplina | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|---|
| Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor | 6.º / 8 | 89.8 s | +1,86 s |
- Producción
- 0321
- Gobierno de la U.T.Q.
- 200 AA A
- Pisada
- 6.3 mm
Maxxis Victra VR1
225/45 R17
Todos los resultados (1)
Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.
| Prueba | Posición en la disciplina | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|---|
| Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor | 7.º / 8 | 90.95 s | +3,01 s |
- Producción
- 2219
- Gobierno de la U.T.Q.
- 200 AA A
- Pisada
- 6.8 mm
Cooper RS3 RS
225/45 R17
Todos los resultados (1)
Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.
| Prueba | Posición en la disciplina | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|---|
| Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor | 8.º / 8 | 91.06 s | +3,12 s |
- Producción
- 4818
- Gobierno de la U.T.Q.
- 200 AA A
- Pisada
- 5.4 mm
Discusión