Pruebas de Neumáticos de Tyre Reviews

En esta prueba, tomé cinco de los neumáticos todoterreno agresivos más populares para SUV y camiones, y los probé fuera de carretera, en seco, mojado y con nieve, y dediqué tiempo a evaluar los niveles de ruido y comodidad para ayudarlo a elegir el mejor neumático todoterreno para su vehículo.

Bueno, esto podría generar algunas discusiones. Una revista alemana acaba de publicar su prueba (muy) exhaustiva de neumáticos todoterreno y, si bien se trata de una revista alemana que prueba los neumáticos A/T en una furgoneta, estos neumáticos son los mismos que están disponibles en el mercado estadounidense y están probando el tamaño 255/55 R18, muy todoterreno.

El campo de pruebas consistió en cinco neumáticos todoterreno de 3 picos (clasificación de invierno 3PMSF): BF Goodrich All-Terrain T/A KO2, Bridgestone Dueler A/T 002, Falken Wildpeak AT3 W/A, General Grabber AT3 y Loder AT1. El Loder AT1 es particularmente notable porque está desarrollado específicamente para autocaravanas con una alta capacidad de carga de 1320 kg por neumático, lo que lo hace adecuado para vehículos de hasta aproximadamente 4,5 toneladas.

El segundo grupo de neumáticos incluye dos neumáticos sin clasificación de invierno: el nuevo Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure como neumático AT de verano y el Continental Cross-Contact H/T como neumático SUV más enfocado a la carretera incluido para comparación.

La revista Motor ha realizado recientemente una prueba de neumáticos para SUV para todas las estaciones, centrándose en el popular tamaño 235/60 R18 que se encuentra habitualmente en SUV y furgonetas familiares.

El Michelin CrossClimate 2 SUV ganó la prueba. Mostró un gran equilibrio entre el rendimiento en nieve, mojado y seco, manteniendo al mismo tiempo una baja resistencia a la rodadura y niveles de ruido. El Continental AllSeasonContact 2 se aseguró la segunda posición, sobresaliendo en condiciones húmedas y logrando la menor resistencia a la rodadura. El Bridgestone Turanza All Season 6 completó los tres primeros puestos, mostrando un rendimiento constante de alto nivel en todas las pruebas. En el segmento de gama media, el Falken EuroAll Season AS220 Pro mostró fuertes características de manejo en seco pero rindió por debajo de lo esperado en condiciones de nieve. El Dębica Navigator 3 orientado al presupuesto demostró un rendimiento impresionante en nieve y un precio competitivo, aunque su rendimiento en mojado fue inferior. El Imperial All Season Driver, aunque ofrece el precio más bajo, se clasificó constantemente en la parte inferior de la mayoría de las métricas de rendimiento, con debilidades notables en condiciones húmedas y de nieve. Estos resultados indican una clara correlación entre el precio del neumático y el rendimiento, con opciones de mayor precio que generalmente ofrecen capacidades superiores en todo tipo de condiciones. Sin embargo, algunas opciones de gama media y económica mostraron fortalezas en áreas específicas, lo que sugiere un valor potencial para usuarios con prioridades de rendimiento particulares.

Para la prueba de autocaravanas de AutoBild de 2024, Autobild probó el popular tamaño 235/55 R17. Si bien utilizaron una autocaravana para la prueba, esta dimensión de neumáticos se encuentra comúnmente en una variedad de vehículos, incluidos SUV como el Audi Q3 y el BMW X1, e incluso algunos automóviles familiares como el Volkswagen Passat Alltrack.

El Michelin CrossClimate 2 resultó ser el claro ganador, consiguiendo las mejores puntuaciones en todas las categorías de la prueba. Demostró un rendimiento excepcional en condiciones invernales, con una tracción y un manejo impresionantes sobre nieve y hielo. El neumático también destacó en condiciones húmedas, ofreciendo una excelente resistencia al aquaplaning y distancias de frenado cortas. En carreteras secas, proporcionó un manejo preciso y una baja resistencia a la rodadura, lo que contribuyó a la eficiencia de combustible.

En esta prueba, descubrimos cómo se comparan los nuevos Falken Azenis FK460 AS y Falken WildPeak Trail con los Goodyear Eagle F1 Asymmetrix 5 M+S OE del Tesla Model Y.

¿Por qué es interesante? En primer lugar, siempre es bueno probar los neumáticos más nuevos del mercado, pero lo más importante es que debería ayudar a responder la pregunta de si dejar de usar el neumático original que venía equipado con el vehículo es siempre una buena opción.

El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 M+S, equipado con equipo original, se ha desarrollado en colaboración con Tesla y, como tal, se centra en el bajo consumo de energía, los bajos niveles de ruido y el buen confort. ¡Esto es prácticamente lo que los fabricantes de automóviles esperan de un neumático de equipo original, ya sea que estén desarrollando un vehículo eléctrico o un vehículo convencional con motor de combustión interna!

El nuevo Nokian Outpost nAT afirma ser un neumático todoterreno que se puede utilizar en la nieve, pero ¿qué tan bueno es? Nokian inventó los neumáticos de invierno, por lo que están bastante seguros, tan seguros de ello que nos sugirieron que lo probáramos frente al rey de los neumáticos de invierno, el Nokian Hakkapeliitta R5, junto con su muy apreciado neumático para todo clima, el Nokian WRG4 SUV, y su neumático para todo clima de alto kilometraje, el Nokian One SUV.

Antes de comenzar, vale la pena señalar que tres de los neumáticos tienen la marca 3PMSF, que es el símbolo de la montaña de tres picos con forma de copo de nieve, a veces llamado "clasificación para nieve severa". Los neumáticos de invierno, para todo clima y para todo terreno llevan la marca 3PMSF, pero los neumáticos para toda estación no. El tamaño de prueba fue 265/65 R17 y usamos una Toyota Hilux para la prueba en modo RWD solamente.

Después de las pruebas en carretera y fuera de carretera del año pasado de nueve neumáticos todo terreno , hemos sometido siete de ellos a una prueba de nieve completa y los hemos comparado con uno de los neumáticos para toda estación mejor calificados de EE. UU., el Michelin Defender LTX y nuestro neumático de invierno favorito, el Michelin X-Ice Snow (variante SUV).

Como el grupo de neumáticos todo terreno es una mezcla de neumáticos todo terreno con clasificación para nieve y sin clasificación para nieve, significa que no solo sabremos cuál es el mejor neumático todo terreno en la nieve, sino que también podemos responder si vale la pena basar puramente su decisión de compra en una clasificación para nieve, Y podremos descubrir si un neumático todo terreno con clasificación para nieve muy buena es un reemplazo seguro para un neumático de invierno en la nieve.

¡La temporada de pruebas de neumáticos para todo el año y de invierno ya está aquí! La primera prueba de la temporada es la excelente prueba de neumáticos para todo el año AllRad SUV de AutoBild, en la que se probaron diez de los últimos neumáticos para todo el año en 235/65 R17, e incluyó un neumático de verano y uno de invierno de referencia para ver cuáles son las diferencias entre las distintas opciones de neumáticos.

Autobild realizó la prueba con un Audi Q3 y es la primera publicación que prueba el nuevo Bridgestone Turanza 6 All Season. ¿Podrá el nuevo Bridgestone competir con el rey establecido, el SUV Michelin CrossClimate 2? ¡Siga leyendo para descubrirlo!

En esta prueba, probaremos nueve de los neumáticos todoterreno más populares para ver cuál tiene más agarre en seco, mojado y fuera de carretera, y también para ver cuál consume menos combustible y cuál ofrece la mejor comodidad y el menor ruido en el mundo real. Básicamente, ¡todo lo que necesitas saber sobre estos neumáticos todoterreno!

La prueba de neumáticos para SUV para todas las estaciones de Auto Bild 2022 ha probado once neumáticos para todas las estaciones populares en tamaño de neumático 225/50 R18 e incluyó un neumático de verano y uno de invierno como referencias de comparación. 225/50 R18 es un neumático de flanco pequeño para SUV, está dirigido al mercado de neumáticos para SUV crossover más compactos para todas las estaciones, y Auto Bild utilizó un BMW X2 para la prueba.

La publicación alemana especializada en SUV Auto Bild Allrad se ha convertido en la segunda revista en 2021 en publicar su prueba de neumáticos para todas las estaciones, y la primera en incluir el nuevo Michelin CrossClimate 2 (¡para nuestra decepción, queríamos ser los primeros!).

Si bien las pruebas de Allrad no son tan profundas como las pruebas de Auto Bild líderes en la industria, siguen siendo un excelente punto de referencia para el mercado y especialmente útiles si conduce un SUV o está interesado en cómo se compara un neumático para todas las estaciones con un neumático de verano e invierno, ya que ambos se incluyen como referencias.

El tamaño probado es 215/65 R17, que se adapta a muchos SUV populares, como el vehículo de prueba VW Tiguan, el Audi Q5, Mercedes GLA, Nissan Qashqai y muchos otros. Vale la pena recordar que, a veces, los tamaños de neumáticos para SUV tienen construcciones diferentes a las de sus primos habituales, lo que significa que los resultados sorprendentes pueden ser una característica de este tipo de prueba.

La prueba de neumáticos para todo tipo de SUV crossover de Auto Bild 2020 ha probado 11 de los mejores neumáticos para todo tipo de estaciones en el tamaño de neumático bastante pequeño 215/60 R16, utilizando un VW T-Roc.

Auto Bild también ha incluido un neumático de verano y un neumático de invierno de referencia, por lo que podemos ver las diferencias de rendimiento entre los tres tipos de neumáticos, pero lamentablemente no ha compartido qué neumáticos se usaron como neumáticos de referencia.

La prueba de neumáticos para todas las estaciones ADAC SUV 2020 ha probado siete neumáticos para todas las estaciones en el popular 235/55 R17 e incluye un neumático de verano en seco y mojado, y un neumático de invierno durante las pruebas de nieve y hielo.

ADAC suele ocultar todos sus datos y solo proporciona puntuaciones numéricas, pero este año ha publicado las distancias de frenado de las cuatro pruebas de frenado. Esto podría servir para respaldar su conclusión de esta prueba, que es que incluso los mejores neumáticos para todas las estaciones son deficientes en comparación con una combinación de neumáticos de verano e invierno.

A principios de este año, Auto Bild publicó su prueba de neumáticos para todas las estaciones SUV 2019, utilizando un Audi Q3 con el popular tamaño de neumáticos para todas las estaciones 235/55 R19.

Como es habitual, los siete diseños de neumáticos se probaron en seco, mojado y nieve y, como referencia, Auto Bild incluyó un neumático de verano y un neumático de invierno premium.

Cuando se trata de probar cosas nuevas en pruebas de neumáticos, la publicación alemana Auto Bild lidera el camino y con su última prueba de neumáticos para todo clima para SUV 4x4 vuelve a abrir nuevos caminos.

No solo prueban seis neumáticos para todas las estaciones en el tamaño SUV/4x4 de 235/60 R18 e incluyen neumáticos de referencia de verano e invierno, sino que también incluyen dos neumáticos todoterreno (AT). Estos neumáticos AT no están diseñados específicamente para funcionar en nieve y hielo como lo han estado los neumáticos para todas las estaciones, en cambio, tienen un sesgo más todoterreno en su curva de rendimiento. Incluso con este rendimiento todoterreno adicional, aún califican como neumáticos para todas las estaciones legales gracias a que están marcados con el símbolo de "tres picos, montaña y copo de nieve".

Como resultado, los neumáticos AT tienen una combinación de rendimiento muy diferente a los neumáticos para todas las estaciones probados, y aunque su rendimiento en nieve fue sorprendentemente bueno, esta prueba muestra lo mal que se desempeñan en la carretera, específicamente en mojado.

¡Siga leyendo para conocer todos los detalles! Como referencia, los dos neumáticos AT son el Yokohama Geolander AT G015 y el General Grabber AT3.

No es frecuente ver una prueba adecuada de neumáticos todoterreno, pero ésta, realizada por la revista sudafricana "Drive Out", parece cumplir todos los requisitos.

Se necesitan diez neumáticos para terreno fangoso (M/T) en 265/75 R16, se colocan en una camioneta Ford Ranger 4x4 y se los somete a pruebas sobre mojado, grava, rocas y resistencia para descubrir qué neumático será el más útil para el uso todoterreno más exigente.