Pruebas de Neumáticos

Los vehículos todoterreno no siempre pasan todo el tiempo fuera de la carretera, y la nueva generación de vehículos de "carretera blanda" pueden pasar toda su vida sin ver ni siquiera un arcén fangoso.

Por este motivo, la revista alemana Off Road ha decidido probar en un Audi Q3 seis neumáticos 215/65 R16, diseñados para pasar el 99% de su vida en carretera.

Dado que los vehículos SUV y 4x4 se están convirtiendo rápidamente en el tipo de vehículo más popular en Europa, cada vez más revistas ofrecen pruebas de neumáticos específicas para tamaños de SUV.

Este año, Auto Motor und Sport ha probado nueve neumáticos SUV en la medida crossover 215/60 R17 utilizando un VW Mokka.

Este año, la revista alemana "Gute Fahrt" ha probado nueve neumáticos para todas las estaciones en medida 205/55 R16 con un VW Golf, además de neumáticos de verano e invierno a modo de comparación.

Si bien los resultados completos se resumen a continuación, pensamos que sería interesante observar más de cerca cómo se comportan los neumáticos para todas las estaciones en comparación con los neumáticos de verano Continental EcoContact 5 y de invierno Dunlop WinterSport 5 incluidos en la prueba.

Este año, la revista alemana AutoBild ha sometido a prueba completa los 15 mejores neumáticos de su clasificación de frenado 205/55 R16 50 y el resultado es otra victoria impresionante para Hankook.

La prueba de neumáticos para SUV y 4x4 de Auto Bild 2016 analiza siete de los últimos modelos de neumáticos para el creciente segmento de vehículos "softroad". Estos últimos modelos softroad tienen características de conducción deportiva y pasan la mayor parte del tiempo en carretera, aunque deberían mantener cierto rendimiento sobre hierba o grava.

Un VW Golf con neumáticos 205/55 R16, 50 patrones de neumáticos diferentes y muchas pruebas de frenado en seco y mojado nos dan una buena visión general del mercado en 2016. La prueba en seco se frenó a 62 mph y la prueba en mojado a 50 mph.

La prueba que todos estábamos esperando ha llegado, y es la primera ronda en Continental.

La prueba de neumáticos Auto Bild Sports Cars de 2016 puso a prueba seis neumáticos de máximo rendimiento en un Jaguar F-Type, en tamaños 255/35 R20 delante y 295/30 R20 detrás.

El nuevo Continental Sport Contact 6 fue probado contra el actual rey de los neumáticos de alto rendimiento, el Michelin Pilot Super Sport , y el resultado fue sorprendente.

La prueba GTU, que se realizó en 225/45 R17, es la primera que incluye los nuevos Goodyear Eagle F1 Asymmetry 3 , Dunlop Sport Maxx RT2 , Falken Azenis FK510 , Toyo Proxes T1 Sport+ y GT Radial SportActive entre los catorce neumáticos probados. Lamentablemente, el nuevo Michelin Pilot Sport 4 no estuvo presente en la prueba, pero no podemos tenerlo todo a la vez.

Al igual que la prueba 225/45 R17 que ADAC publicó al mismo tiempo , la prueba de neumáticos ADAC 185/65 R15 analiza dieciséis neumáticos premium y de gama media, pero esta vez ha seleccionado neumáticos destinados a ser instalados en ciudades y pueblos más pequeños.

La mayor sorpresa de la prueba la dio esta vez Vredestein, con el Sportrac 5 dominando la prueba y superando al campeón de la lluvia, el Continental Premium Contact 5, en las pruebas sobre mojado. El Vredestein debe haber pasado por una actualización de su ciclo de vida, ya que en 2015 el mejor resultado que pudo conseguir fue el quinto puesto en la general y un puesto cerca del final de las pruebas en las que participó.

La prueba de neumáticos de verano ADAC 225/45 R17 2016 es una prueba clásica de neumáticos ADAC basada en números, con resultados basados en datos en lugar de puntuaciones subjetivas.

De los dieciséis neumáticos probados, al menos tres diseños ya han sido reemplazados: los Michelin Pilot Sport 3, Toyo Proxes T1 Sport y GT Radial Champiro HPY fueron reemplazados por los Michelin Pilot Sport 4 , Toyo Proxes T1 Sport+ y GT Radial Sport Active a finales de 2015.

Goodyear y Dunlop también están notablemente ausentes de esta prueba, ya que faltan los recién lanzados Goodyear Eagle F1 Asynchronous 3 y Dunlop Sport Maxx RT2 .

El primer test de neumáticos de verano de 2016 es curioso. El ACE, el Automobile Club Europa, suele ser el primero en publicar sus habituales tests de neumáticos de verano, pero este año su primer test de neumáticos se centra exclusivamente en neumáticos de gama media.

Tras probar diez neumáticos 195/65 R15 en un VW Golf, ACE afirma que el factor más importante para el 90% de los conductores es el precio, por lo que han decidido probar neumáticos a un precio tan barato como 35 euros por neumático.

Continuando el año de pruebas de neumáticos para todas las estaciones, la revista francesa L'Argus ha publicado su primera prueba de neumáticos para todas las estaciones, que incluyó el nuevo Michelin CrossClimate , el nuevo Nokian Weatherproof y el nuevo Nokian WR D4 como neumático de invierno de referencia.

Al probar cinco de los últimos neumáticos para todas las estaciones en 205/55 R16 en un VW Golf, L'Argus sometió todos los neumáticos a un conjunto completo de pruebas de invierno y verano, tanto en un otoño austríaco con una temperatura cálida de 15 °C, como en un invierno finlandés donde las temperaturas fueron tan bajas como -15 °C.

Al probar 10 neumáticos de invierno UHP premium en 225/50 R17, incluidos tres diseños lanzados en 2015, Auto Motor und Sport sometió los neumáticos a la gama habitual de pruebas en seco, mojado, nieve y ambientales en Finlandia y Alemania.

Nuestra copia de la prueba de neumáticos de invierno ACE 2015 tiene pocos detalles, pero pensamos que era importante incluirla ya que prueba muchos de los nuevos neumáticos de invierno para 2015, en el popular tamaño de neumático 225/50 R17.

Este año, Sport Auto ha probado siete neumáticos de invierno UHP diferentes en medida 235/35 R19, en un VW Golf R.

El clima del Reino Unido representa un desafío difícil para los neumáticos de automóvil. Es lo suficientemente cálido como para requerir un neumático que funcione bien a temperaturas más altas, pero no lo suficientemente cálido como para que un neumático de verano sea la mejor opción durante todo el año.

Hasta hace poco, los neumáticos se clasificaban en tres categorías distintas: neumáticos de verano, neumáticos para todas las estaciones y neumáticos de invierno. Tradicionalmente, los neumáticos para todas las estaciones se han desarrollado a partir de neumáticos de invierno, lo que les proporciona un rendimiento excelente en nieve, pero puede afectar al rendimiento en seco y mojado, especialmente en los meses más cálidos. Este año, Michelin ha lanzado el CrossClimate, que, si se cree en el marketing, promete ser un segundo tipo de neumático para todas las estaciones, uno que comenzó como neumático de verano y se le han otorgado capacidades para el invierno.

¿Es la combinación de neumáticos de verano e invierno la única opción segura? ¿Ha mejorado la segunda generación de Goodyear All Season? ¿Puede el nuevo Michelin CrossClimate estar a la altura de las expectativas de marketing? Eso es lo que estamos aquí para averiguar.

No hay mucho que podamos decir sobre la excelente prueba de neumáticos de invierno Auto Express 2015, excepto visitar el sitio de Auto Express y ver la revisión completa.