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Los MEJORES neumáticos de verano de 2026 probados y calificados
- Medida probada
- 225/45 R17
- Neumáticos probados
- 12
- Disciplinas
- 12
- Vehículo de prueba
- VW Golf GTI CS
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Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
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Resultados
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No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 96,84 | 35,75 | 72,97 | 8,4 | 99,9 | 27,68 | 68,09 | 8,6 | 12,09 | 76,86 | 3,42 | 98,7 | 6,6 | 74,1 | 94,1 | 8,27 | 78,1 | |
Puntos fuertesAgarre de primer nivel tanto en seco como en mojado, con un equilibrio fácil que genera confianza al avanzar. A tener en cuentaEl ruido medido fue el peor aquí, y el rendimiento en agua estancada solo estuvo en el medio del paquete. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,91 × 35% = 34,97 Húmedo98,7 × 50% = 49,35 Comodidad94,12 × 5% = 4,71 Resistencia a la rodadura78,11 × 10% = 7,81 | |||||||||||||||||||
| 1= | 2 | 96,80 | 36,03 | 73,29 | 8,2 | 99,1 | 27,73 | 67,70 | 8,6 | 11,84 | 74,88 | 3,85 | 99,2 | 6,9 | 73,1 | 96,9 | 8,43 | 76,6 | |
Puntos fuertesEl mejor rendimiento general sobre mojado, combinando tiempos de vuelta muy rápidos con una fuerte resistencia al aquaplaning. A tener en cuentaLa eficiencia y el ruido medido estaban por debajo del promedio, y no se sentía tan deportivo ni sostenido como los neumáticos más orientados a la pista. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,13 × 35% = 34,69 Húmedo99,2 × 50% = 49,6 Comodidad96,88 × 5% = 4,84 Resistencia a la rodadura76,63 × 10% = 7,66 | |||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,95 | 37,33 | 73,48 | 8,4 | 97,7 | 27,66 | 68,69 | 8,7 | 12,18 | 78,81 | 3,84 | 99,3 | 6,5 | 70,7 | 95,7 | 8,84 | 73,1 | |
Puntos fuertesMáximo rendimiento en frenado sobre mojado y aquaplaning, con tacto deportivo y excelente confianza al límite. A tener en cuentaLa resistencia a la rodadura estuvo cerca del nivel más bajo y el frenado en seco no estuvo al mismo nivel que el de los ganadores de la prueba. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,7 × 35% = 34,2 Húmedo99,33 × 50% = 49,66 Comodidad95,71 × 5% = 4,79 Resistencia a la rodadura73,08 × 10% = 7,31 | |||||||||||||||||||
| 4= | 4 | 94,63 | 37,45 | 74,91 | 8,0 | 96,2 | 29,47 | 72,65 | 7,4 | 12,74 | 72,24 | 3,59 | 92,4 | 6,6 | 72,8 | 95,0 | 6,46 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl mejor en la prueba de eficiencia, lo que proporciona una clara ventaja en resistencia a la rodadura sobre todo lo demás. A tener en cuentaEl ritmo de manejo en mojado estaba muy por detrás de los líderes, y no tenía el nivel de agarre o mordida que esperaba en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,23 × 35% = 33,68 Húmedo92,4 × 50% = 46,2 Comodidad94,97 × 5% = 4,75 Resistencia a la rodadura100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||
| 4= | 5 | 94,63 | 37,11 | 73,15 | 8,4 | 98,2 | 28,38 | 70,46 | 8,3 | 12,22 | 71,43 | 3,32 | 95,5 | 6,1 | 72,3 | 91,8 | 8,14 | 79,4 | |
Puntos fuertesUna fuerte combinación de agarre en seco y mojado con una dirección deportiva y predecible y una sensación de gran confianza. A tener en cuentaLa resistencia al aquaplaning estuvo cerca del final y las puntuaciones de comodidad estuvieron en la parte inferior del grupo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,16 × 35% = 34,35 Húmedo95,49 × 50% = 47,75 Comodidad91,79 × 5% = 4,59 Resistencia a la rodadura79,36 × 10% = 7,94 | |||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,39 | 38,39 | 74,56 | 8,2 | 95,6 | 29,73 | 71,35 | 7,9 | 12,91 | 76,97 | 3,72 | 93,9 | 6,9 | 70,9 | 98,4 | 7,12 | 90,7 | |
Puntos fuertesUn neumático de carretera silencioso, cómodo y eficiente con un equilibrio estable y seguro tanto en conducción mojada como seca. A tener en cuentaLos resultados basados en el agarre estuvieron mayoritariamente en la mitad del pelotón, por lo que no es líder en cuanto a ritmo de frenado o manejo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,62 × 35% = 33,47 Húmedo93,86 × 50% = 46,93 Comodidad98,38 × 5% = 4,92 Resistencia a la rodadura90,73 × 10% = 9,07 | |||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 93,75 | 37,98 | 74,83 | 8,1 | 95,8 | 29,12 | 72,07 | 8,2 | 12,72 | 73,38 | 3,59 | 94,1 | 6,9 | 72,3 | 97,4 | 7,81 | 82,7 | |
Puntos fuertesUn todoterreno muy uniforme con un comportamiento predecible y sin grandes debilidades en las pruebas principales. A tener en cuentaNo tenía el ritmo necesario para correr con el grupo líder, tanto en seco como en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,8 × 35% = 33,53 Húmedo94,15 × 50% = 47,07 Comodidad97,42 × 5% = 4,87 Resistencia a la rodadura82,71 × 10% = 8,27 | |||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 93,01 | 38,66 | 72,83 | 8,4 | 96,6 | 29,53 | 71,10 | 6,3 | 12,50 | 74,59 | 3,68 | 92,2 | 6,6 | 73,9 | 94,2 | 7,69 | 84,0 | |
Puntos fuertesEl más rápido en manejo en seco, con una sensación deportiva y amigable con la pista y una fuerte respuesta de dirección. A tener en cuentaLa confianza en mojado al límite fue baja en la puntuación subjetiva en comparación con su ritmo mojado objetivo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,61 × 35% = 33,81 Húmedo92,17 × 50% = 46,09 Comodidad94,25 × 5% = 4,71 Resistencia a la rodadura84,01 × 10% = 8,4 | |||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 92,74 | 38,39 | 73,67 | 8,3 | 96,3 | 30,23 | 71,59 | 7,2 | 12,52 | 75,25 | 3,92 | 92,5 | 7,1 | 71,0 | 99,7 | 8,29 | 77,9 | |
Puntos fuertesComodidad muy alta y resistencia al agua estancada, con una sensación de manejo en seco sorprendentemente deportiva para su precio. A tener en cuentaEl frenado en mojado y la confianza en mojado solo se mantuvieron en la mitad del pelotón, y su comportamiento cambió mucho entre rodar en frío y en caliente. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,27 × 35% = 33,7 Húmedo92,52 × 50% = 46,26 Comodidad99,72 × 5% = 4,99 Resistencia a la rodadura77,93 × 10% = 7,79 | |||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 92,31 | 39,33 | 74,52 | 7,5 | 93,8 | 30,20 | 71,86 | 7,8 | 12,72 | 75,36 | 3,76 | 92,9 | 6,4 | 72,6 | 93,7 | 7,73 | 83,6 | |
Puntos fuertesBuena estabilidad en mojado con fuertes resultados de aquaplaning y una eficiencia sensata para un neumático de carretera de uso diario. A tener en cuentaEl rendimiento en seco y el manejo subjetivo en seco estaban por debajo del promedio y se sobrecalentaba rápidamente cuando se conducía con fuerza. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,81 × 35% = 32,83 Húmedo92,88 × 50% = 46,44 Comodidad93,7 × 5% = 4,68 Resistencia a la rodadura83,57 × 10% = 8,36 | |||||||||||||||||||
| 11 | 11 | 89,77 | 38,86 | 76,16 | 6,0 | 91,6 | 29,53 | 72,17 | 6,7 | 12,56 | 72,93 | 3,59 | 91,9 | 5,9 | 70,7 | 91,5 | 8,95 | 72,2 | |
Puntos fuertesEl ruido medido estuvo entre los mejores de la prueba. A tener en cuentaMal manejo en seco y poca eficiencia, con transiciones abruptas y poca confianza en el límite. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco91,58 × 35% = 32,05 Húmedo91,86 × 50% = 45,93 Comodidad91,48 × 5% = 4,57 Resistencia a la rodadura72,18 × 10% = 7,22 | |||||||||||||||||||
| 12 | 12 | 84,79 | 42,49 | 75,45 | 6,6 | 89,2 | 34,27 | 79,87 | 6,3 | 13,93 | 70,03 | 3,37 | 82,4 | 5,6 | 70,6 | 89,4 | 8,16 | 79,2 | |
Puntos fuertesEl mejor resultado de ruido medido en la prueba, por lo que puede parecer refinado en una simple lectura de dB. A tener en cuentaPeor en las pruebas clave de agarre en mojado, con frenado y manejo débiles y mala comunicación al límite. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco89,16 × 35% = 31,21 Húmedo82,39 × 50% = 41,19 Comodidad89,44 × 5% = 4,47 Resistencia a la rodadura79,17 × 10% = 7,92 | |||||||||||||||||||
| Árbitro |
Reference UHP All Season
|
— | — | — | 74,95 | 8,2 | — | — | 75,98 | 6,3 | — | — | — | — | 7,0 | 72,3 | 98,1 | 9,56 | 67,6 |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco— Húmedo— Comodidad98,12 × 5% = 4,91 Resistencia a la rodadura67,57 × 10% = 6,76 | |||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Pirelli Cinturato C3
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
- Seco Peso 35% Efecto real 24%
- Húmedo Peso 50% Efecto real 57%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 6%
- Resistencia a la rodadura Peso 10% Efecto real 13%
- Manejo en mojado sub. cuenta un 5% de la puntuación, pero crea el 16% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en seco cuenta un 15,8% de la puntuación, pero solo crea el 7% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 12
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 15,8% | 12% |
| Comportamiento en seco | 15,8% | 7% |
| Manejo en seco sub. | 3,5% | 5% |
| Frenado en mojado | 20% | 23% |
| Comportamiento en mojado | 15% | 9% |
| Manejo en mojado sub. | 5% | 16% |
| Círculo en mojado | 2,5% | 2% |
| Aquaplaning en línea recta | 5% | 4% |
| Aquaplaning en curva | 2,5% | 3% |
| Comodidad sub. | 2,5% | 4% |
| Ruido | 2,5% | 1% |
| Resistencia a la rodadura | 10% | 13% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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