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Resultados de test del Goodride Solmax 1

Test de Tyre Reviews: 1 Probado de 2024 a 2026 3 publicaciones

Probado 3 veces por publicaciones independientes, el Goodride Solmax 1 termina de media en la posición 10.

  • 3Test independientes
  • 0Victorias
  • 0Podios
  • 10.ºPosición media
  • 12%Grupo batido de media
  • 3Publicaciones
Goodride Solmax 1

3 test, de 2024 a 2026

0%50%100%202420252026Media 12%Prueba de neumáticos de verano ADAC 2024 (2024): P12 de 16, Superó al 27% del grupoPrueba de neumáticos para vehículos eléctricos 2025 (2025): P8 de 8, Superó al 0% del grupoLos MEJORES neumáticos de verano de 2026 probados y calificados (2026): P11 de 12, Superó al 9% del grupo
Parte del grupo batida en cada test, del más antiguo al más reciente. Pasa el cursor o toca un punto para ver el test.
  • Victoria
  • Segundo
  • Tercero
  • Media 12%
El último test

Los MEJORES neumáticos de verano de 2026 probados y calificados P11 de 12

La Goodride Solmax 1 terminó 11.ª en la clasificación general. Presentó un par de aspectos positivos, incluyendo uno de los mejores resultados de ruido medidos y una distancia de frenado en mojado en la mitad del grupo. Sin embargo, los resultados de rendimiento principales se situaron principalmente en la parte trasera: fue la más lenta en manejo en seco, la última en manejo subjetivo en seco, y la resistencia a la rodadura también estuvo cerca de la parte inferior. En mojado, los resultados de manejo, tanto objetivos como subjetivos, se situaron en la mitad inferior, y mis notas mencionan repetidamente transiciones abruptas y mala comunicación al límite y más allá.

Fuerte: Ruido Débil: Comportamiento en seco, Manejo en seco sub., Comodidad sub., Resistencia a la rodadura Ganador: Pirelli Cinturato C3

Balance por disciplina

Dónde terminó el Goodride Solmax 1 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.

Disciplina Test Pos. media Grupo batido Primeros puestos
Seco
Frenado en seco 3 P11 de 12 8% -
Comportamiento en seco 2 P10,5 de 10,5 0% -
Manejo en seco sub. 1 P13 de 13 0% -
Mojado
Frenado en mojado 3 P10,3 de 12 15% -
Frenado en mojado - Concreto 1 P16 de 16 0% -
Comportamiento en mojado 2 P9 de 10,5 13% -
Manejo en mojado sub. 1 P10 de 13 25% -
Círculo en mojado 2 P7,5 de 10 23% -
Aquaplaning en línea recta 3 P7,7 de 12 36% -
Aquaplaning en curva 3 P4,3 de 12 68% -
Confort
Comodidad sub. 2 P10 de 10,5 4% -
Ruido 3 P4,7 de 12,3 67% -
Valor
Desgaste 2 P10,5 de 12 18% -
Valor 2 P6,5 de 12 63% 1
Resistencia a la rodadura 2 P8,5 de 10,5 26% -
Consumo de combustible 1 P7 de 16 60% -
Rango 1 P4 de 8 57% -
Abrasión 1 P15 de 16 7% -

Balance cara a cara

Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Goodride Solmax 1. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.

Rival Test compartidos Delante Detrás Empate Terminó delante
Continental PremiumContact 7 3 en común: 0 por delante, 3 por detrás 3 0 3 - 0%

Análisis de rendimiento

Elaborado a partir de 3 test. Actualizado el 29 de octubre de 2026.

El Goodride Solmax 1 terminó repetidamente en los últimos puestos de las pruebas de neumáticos de verano, con concesiones en manejo, frenada y desgaste. Fue último de ocho en la prueba de vehículos eléctricos de Auto Bild de 2025 y 11.º de 12 en la comparativa de Tyre Reviews de 2026. Auto Bild midió la distancia de frenado en mojado más larga: 48,7 m, un 23,6 % más que el mejor. ADAC también lo situó último en frenada en mojado en 2024. El manejo en seco quedó último en 2025 y 2026; los probadores criticaron la respuesta de la dirección y el comportamiento brusco al límite. El kilometraje previsto fue sexto de ocho en 2025 y 15.º de 16 en 2024.

Los aspectos positivos son limitados y hay diferencias inusuales entre los resultados. En aquaplaning en curva quedó tercero tanto en 2024 como en 2025, antes de obtener un resultado intermedio en 2026. El ruido exterior fue el segundo más bajo de 13 en 2026, pese al escaso confort. La frenada en mojado mejoró de forma inusual hasta el séptimo puesto de 12 ese año, a solo un 6,8 % del mejor, en contraste con los últimos puestos anteriores. La valoración favorable de ADAC sobre la frenada en seco también contrasta de forma inusual con el 15.º puesto de 16 obtenido en las mediciones. La eficiencia varió: el consumo de combustible fue séptimo de 16 en 2024, mientras que la resistencia a la rodadura quedó 12.ª de 13 en 2026. Auto Bild elogió en 2025 el bajo precio y el coste por kilómetro, pero solo emitió una recomendación condicionada debido a las limitaciones de seguridad.

Fortalezas del desempeño

  • Resistencia al aquaplaning Moderado en 1 de 3 pruebas
    Detalles
    • Aquaplaning en curva: 3.º de 16, ADAC 2024, y 3.º de 8, Auto Bild 2025.
    • Aquaplaning en curva: 7.º de 12; en línea recta: 9.º de 12, Tyre Reviews 2026.
  • Ruido de rodadura Menor en 1 de 3 pruebas
    Detalles
    • Ruido exterior: 2.º de 13, 70,7 dB, Tyre Reviews 2026; 4.º de 8 en Auto Bild 2025.
  • Relación calidad-precio Menor
    Detalles
    • Auto Bild 2025 elogió el precio de compra más bajo y el coste por kilómetro.
    • En el apartado de costes de ADAC 2024 solo quedó 12.º de 16, por lo que la ventaja económica varió.

Debilidades de rendimiento

Todos los test, del más reciente al más antiguo 3

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2026 1 test
P11 de 12 Superó al 9% del grupo

Los MEJORES neumáticos de verano de 2026 probados y calificados

Tyre Reviews 225/45 R17 Probado por Tyre Reviews

La Goodride Solmax 1 terminó 11.ª en la clasificación general. Presentó un par de aspectos positivos, incluyendo uno de los mejores resultados de ruido medidos y una distancia de frenado en mojado en la mitad del grupo. Sin embargo, los resultados de rendimiento principales se situaron principalmente en la parte trasera: fue la más lenta en manejo en seco, la última en manejo subjetivo en seco, y la resistencia a la rodadura también estuvo cerca de la parte inferior. En mojado, los resultados de manejo, tanto objetivos como subjetivos, se situaron en la mitad inferior, y mis notas mencionan repetidamente transiciones abruptas y mala comunicación al límite y más allá.

FuerteRuido DébilComportamiento en secoManejo en seco sub.Comodidad sub.Resistencia a la rodadura GanadorPirelli Cinturato C3

2025 1 test
P8 de 8 Superó al 0% del grupo

Prueba de neumáticos para vehículos eléctricos 2025

Auto Bild 215/55 R18

Como opción económica, la Goodride Solmax 1 presentó importantes deficiencias en seguridad. Registró la mayor distancia de frenado en mojado (48,7 m) y una maniobrabilidad limitada. Su vida útil estimada era de 31.030 km con una resistencia a la rodadura moderada (7,22 kg/t), lo que proporcionaba una autonomía de 373,2 km. A pesar de su precio asequible (340 €), sus limitaciones en seguridad resultaron en una recomendación condicional, situándola en último lugar en la prueba.

FuerteValor DébilFrenado en secoComportamiento en secoFrenado en mojadoComportamiento en mojadoCírculo en mojadoComodidad sub. GanadorHankook iON Evo

2024 1 test
P12 de 16 Superó al 27% del grupo

Prueba de neumáticos de verano ADAC 2024

ADAC 215/55 R17

El Goodride Solmax 1 obtiene una calificación satisfactoria en la prueba de neumáticos de verano de este año, principalmente debido a su rendimiento en carreteras mojadas. En superficies secas, no proporciona una respuesta de dirección lo suficientemente precisa, lo que dificulta que los conductores ajusten el ángulo de dirección para las curvas según sea necesario para obtener una buena calificación. Su manejo al límite también se califica como simplemente satisfactorio, aunque obtiene una calificación claramente buena en distancia de frenado. En superficies mojadas, el Solmax 1 obtiene calificaciones claramente satisfactorias en distancia de frenado y apenas satisfactorias en manejo en mojado, demostrando un nivel de agarre relativamente débil y una capacidad moderada para combinar fuerzas longitudinales y laterales. Sin embargo, su resistencia al aquaplaning se califica como buena. En términos medioambientales, el Goodride Solmax 1 tiene un impacto satisfactorio, con un kilometraje proyectado y un desgaste calificados como satisfactorios. En términos de eficiencia, obtiene una buena calificación debido al bajo consumo de combustible y un peso comparativamente razonable. Sin embargo, la sostenibilidad de este neumático, producido en China, se considera adecuada.

DébilFrenado en secoFrenado en mojadoFrenado en mojado - ConcretoDesgasteAbrasión GanadorContinental PremiumContact 7

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Opiniones de conductores, medidas y etiqueta UE, comparativas y la puntuación de Tyre Reviews. Todos los neumáticos Goodride

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