La publicación finlandesa Tekniikan Maailma ha publicado su prueba de neumáticos de invierno de 2025, en la que se evaluaron un total de catorce neumáticos, probados en colaboración con UTAC. La prueba se dividió en dos categorías: siete neumáticos de invierno con clavos y siete neumáticos de invierno nórdicos sin clavos (de fricción). Todos los neumáticos se probaron en la popular medida 205/55 R16, utilizando un Volkswagen Golf como vehículo de prueba. Las pruebas abarcaron una amplia gama de condiciones, incluyendo el rendimiento en hielo, nieve, asfalto mojado y asfalto seco, así como las características subjetivas de manejo y la economía de combustible.

Condiciones y metodología

El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.

Condiciones registradas

Frenado en mojado: 80 → 0 km/h
Frenado en nieve: 80 → 0 km/h
Tracción en nieve: 5 → 35 km/h
Frenado en hielo: 50 → 0 km/h
Tracción en hielo: 5 → 20 km/h

La prueba reveló algunas variaciones notables en el rendimiento. Ciertos neumáticos, como el Continental VikingContact 8 y el Goodyear UltraGrip Ice 3, se destacaron por su rendimiento consistentemente fuerte y equilibrado en todas las superficies probadas. Por el contrario, varios neumáticos demostraron un claro equilibrio entre el agarre en hielo y el manejo en asfalto. El Bridgestone Blizzak Spike 3, por ejemplo, ofreció el mejor agarre en hielo, pero se encontró que tenía un manejo impreciso y un rendimiento más débil en asfalto. Una inconsistencia similar se observó en el Michelin X-Ice North 4, que proporcionó un excelente agarre en hielo y nieve, pero se vio comprometido por un agarre deficiente y un manejo lento en asfalto. El Pirelli Ice Zero 2 dirigió con precisión, pero fue difícil de controlar en hielo debido al sobreviraje, mientras que el Falken Winterpeak F-Snow 1 fue fuerte en hielo, pero se sintió inestable en nieve.

Neumáticos con clavos vs. neumáticos de fricción

Un hallazgo significativo de la comparación fue la continua reducción de la brecha de rendimiento entre los neumáticos premium con clavos y sin ellos. Los evaluadores observaron que la diferencia en la calificación general entre los mejores de cada categoría se ha vuelto insignificante, con los dos mejores neumáticos sin clavos obteniendo una puntuación lo suficientemente buena como para empatar en el segundo lugar si hubieran estado incluidos en el grupo de los neumáticos con clavos. Los datos sugieren que, para muchos conductores, un neumático sin clavos de alta calidad es una opción viable para el invierno. Sin embargo, la prueba confirmó la superioridad de los neumáticos con clavos en las condiciones más adversas, como sobre hielo cerca de 0 °C. En estas circunstancias, los clavos proporcionan un mayor margen de seguridad y un agarre más consistente a medida que fluctúan las temperaturas, mientras que el rendimiento de los neumáticos sin clavos puede cambiar más drásticamente. Los evaluadores concluyeron que, si bien un automóvil moderno en condiciones invernales menos severas puede funcionar bien con neumáticos premium sin clavos, los neumáticos con clavos siguen siendo una opción justificada cuando la máxima seguridad es la prioridad, especialmente para vehículos más antiguos o conductores con menos experiencia.

A continuación se muestra la ilustración proporcionada por la revista que muestra neumáticos con clavos y neumáticos de fricción sobre hielo a diferentes temperaturas.

Seco

Sobre asfalto seco, donde los neumáticos de invierno a menudo pueden sentirse menos precisos que sus contrapartes de verano, surgió una clara brecha de rendimiento, con algunos neumáticos proporcionando un frenado sorprendentemente agudo mientras que otros, especialmente los patrones Michelin y Radar, lucharon por igualar el promedio del grupo.

Neumáticos nórdicos sin clavos

Frenado en seco: Neumáticos nórdicos sin clavos
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Nokian Hakkapeliitta R5	30.8 m	Mejor
1Falken Winterpeak F Snow 1	30.8 m	Mejor
3Hankook Winter i cept IZ3	31.3 m	+0,50 m
4Continental VikingContact 8	31.4 m	+0,60 m
5Goodyear UltraGrip Ice 3	31.5 m	+0,70 m
6Michelin X Ice Snow	32.2 m	+1,40 m
7Radar Dimax Ice	32.6 m	+1,80 m

Neumáticos con clavos

Frenado en seco: Neumáticos con clavos
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental IceContact 3	31.5 m	Mejor
2Pirelli Ice Zero 2	31.6 m	+0,10 m
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	31.9 m	+0,40 m
4Michelin X Ice North 4	32.1 m	+0,60 m
5Kumho WinterCraft Ice Wi32	32.2 m	+0,70 m
6Nokian Hakkapeliitta 10	32.4 m	+0,90 m
7Bridgestone Blizzak Spike 3	33.4 m	+1,90 m

Hay una diferencia de 8,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,6 m ≈ 0,6 Longitudes de los coches).

Neumáticos nórdicos sin clavos

Manejo en seco sub.: Neumáticos nórdicos sin clavos
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Nokian Hakkapeliitta R5	9 Points	Mejor
1Continental VikingContact 8	9 Points	Mejor
3Goodyear UltraGrip Ice 3	8 Points	-1,00 Points
3Hankook Winter i cept IZ3	8 Points	-1,00 Points
5Michelin X Ice Snow	7 Points	-2,00 Points
5Falken Winterpeak F Snow 1	7 Points	-2,00 Points
7Radar Dimax Ice	6 Points	-3,00 Points

Neumáticos con clavos

Manejo en seco sub.: Neumáticos con clavos
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin X Ice North 4	8 Points	Mejor
1Pirelli Ice Zero 2	8 Points	Mejor
1Continental IceContact 3	8 Points	Mejor
1Nokian Hakkapeliitta 10	8 Points	Mejor
1Goodyear UltraGrip Arctic 2	8 Points	Mejor
1Bridgestone Blizzak Spike 3	8 Points	Mejor
7Kumho WinterCraft Ice Wi32	7 Points	-1,00 Points

Hay una diferencia de 33,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3 Points).

Húmedo

Al pasar a condiciones de mojado, los resultados cambiaron, destacando el Goodyear UltraGrip Ice 3 como el neumático con mejor rendimiento en la categoría sin tacos. Continuando con su pobre rendimiento en asfalto, el Michelin X-Ice Snow registró las distancias de frenado más largas, quedando muy por detrás de los líderes.

Neumáticos nórdicos sin clavos

Frenado en mojado: Neumáticos nórdicos sin clavos
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Falken Winterpeak F Snow 1	37.5 m	Mejor	0 km/h
1Hankook Winter i cept IZ3	37.5 m	Mejor	0 km/h
3Goodyear UltraGrip Ice 3	37.7 m	+0,20 m	9 km/h
4Nokian Hakkapeliitta R5	37.9 m	+0,40 m	13 km/h
5Radar Dimax Ice	39.4 m	+1,90 m	29 km/h
6Continental VikingContact 8	39.5 m	+2,00 m	29 km/h
7Michelin X Ice Snow	41.1 m	+3,60 m	38 km/h

Neumáticos con clavos

Frenado en mojado: Neumáticos con clavos
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Pirelli Ice Zero 2	34.3 m	Mejor	0 km/h
2Continental IceContact 3	35.5 m	+1,20 m	24 km/h
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	36 m	+1,70 m	28 km/h
4Bridgestone Blizzak Spike 3	36.3 m	+2,00 m	31 km/h
5Nokian Hakkapeliitta 10	37.3 m	+3,00 m	37 km/h
6Michelin X Ice North 4	37.8 m	+3,50 m	40 km/h
7Kumho WinterCraft Ice Wi32	40.8 m	+6,50 m	52 km/h

Hay una diferencia de 19,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (6,8 m ≈ 1,5 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Michelin X Ice Snow aún circularía a 53 km/h cuando el Pirelli Ice Zero 2 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Neumáticos nórdicos sin clavos

Comportamiento en mojado: Neumáticos nórdicos sin clavos
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Goodyear UltraGrip Ice 3	39.9 s	Mejor
2Hankook Winter i cept IZ3	40 s	+0,10 s
3Continental VikingContact 8	40.3 s	+0,40 s
4Nokian Hakkapeliitta R5	40.6 s	+0,70 s
5Falken Winterpeak F Snow 1	41.4 s	+1,50 s
6Michelin X Ice Snow	41.8 s	+1,90 s
6Radar Dimax Ice	41.8 s	+1,90 s

Neumáticos con clavos

Comportamiento en mojado: Neumáticos con clavos
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental IceContact 3	40.1 s	Mejor
2Goodyear UltraGrip Arctic 2	40.6 s	+0,50 s
3Pirelli Ice Zero 2	41 s	+0,90 s
4Michelin X Ice North 4	41.3 s	+1,20 s
5Nokian Hakkapeliitta 10	41.5 s	+1,40 s
5Bridgestone Blizzak Spike 3	41.5 s	+1,40 s
7Kumho WinterCraft Ice Wi32	42.1 s	+2,00 s

Hay una diferencia de 5,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,2 s).

Neumáticos nórdicos sin clavos

Manejo en mojado sub.: Neumáticos nórdicos sin clavos
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Goodyear UltraGrip Ice 3	9 Points	Mejor
2Nokian Hakkapeliitta R5	8 Points	-1,00 Points
2Continental VikingContact 8	8 Points	-1,00 Points
2Hankook Winter i cept IZ3	8 Points	-1,00 Points
5Michelin X Ice Snow	7 Points	-2,00 Points
5Falken Winterpeak F Snow 1	7 Points	-2,00 Points
5Radar Dimax Ice	7 Points	-2,00 Points

Neumáticos con clavos

Manejo en mojado sub.: Neumáticos con clavos
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Goodyear UltraGrip Arctic 2	9 Points	Mejor
2Pirelli Ice Zero 2	8 Points	-1,00 Points
2Continental IceContact 3	8 Points	-1,00 Points
2Nokian Hakkapeliitta 10	8 Points	-1,00 Points
5Michelin X Ice North 4	7 Points	-2,00 Points
5Bridgestone Blizzak Spike 3	7 Points	-2,00 Points
7Kumho WinterCraft Ice Wi32	6 Points	-3,00 Points

Hay una diferencia de 33,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3 Points).

Nieve

En condiciones de nieve, un punto fuerte de cualquier neumático de invierno, el Continental VikingContact 8 fue el mejor, ofreciendo un manejo tranquilo en todas las disciplinas de nieve y estableciendo un punto de referencia que resultó difícil de igualar para otros.

Neumáticos nórdicos sin clavos

Frenado en nieve: Neumáticos nórdicos sin clavos
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Nokian Hakkapeliitta R5	49.5 m	Mejor	0 km/h
2Continental VikingContact 8	49.6 m	+0,10 m	6 km/h
3Goodyear UltraGrip Ice 3	49.8 m	+0,30 m	10 km/h
4Michelin X Ice Snow	49.9 m	+0,40 m	12 km/h
5Radar Dimax Ice	50.2 m	+0,70 m	15 km/h
6Falken Winterpeak F Snow 1	50.3 m	+0,80 m	16 km/h
7Hankook Winter i cept IZ3	50.4 m	+0,90 m	17 km/h

Neumáticos con clavos

Frenado en nieve: Neumáticos con clavos
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Continental IceContact 3	49.8 m	Mejor	0 km/h
2Pirelli Ice Zero 2	49.9 m	+0,10 m	6 km/h
3Michelin X Ice North 4	50.1 m	+0,30 m	10 km/h
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	50.1 m	+0,30 m	10 km/h
5Nokian Hakkapeliitta 10	50.3 m	+0,50 m	13 km/h
6Bridgestone Blizzak Spike 3	50.6 m	+0,80 m	16 km/h
7Kumho WinterCraft Ice Wi32	51 m	+1,20 m	20 km/h

Todos los neumáticos en la prueba Frenado en nieve terminaron con una diferencia de menos del 3%. Frenando desde 130 km/h, el Kumho WinterCraft Ice Wi32 aún circularía a 22 km/h cuando el Nokian Hakkapeliitta R5 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Neumáticos nórdicos sin clavos

Tracción en nieve: Neumáticos nórdicos sin clavos
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental VikingContact 8	5.8 s	Mejor
2Falken Winterpeak F Snow 1	5.9 s	+0,10 s
3Nokian Hakkapeliitta R5	6 s	+0,20 s
3Goodyear UltraGrip Ice 3	6 s	+0,20 s
3Radar Dimax Ice	6 s	+0,20 s
3Hankook Winter i cept IZ3	6 s	+0,20 s
7Michelin X Ice Snow	6.1 s	+0,30 s

Neumáticos con clavos

Tracción en nieve: Neumáticos con clavos
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin X Ice North 4	5.9 s	Mejor
1Pirelli Ice Zero 2	5.9 s	Mejor
1Continental IceContact 3	5.9 s	Mejor
1Goodyear UltraGrip Arctic 2	5.9 s	Mejor
5Nokian Hakkapeliitta 10	6 s	+0,10 s
5Kumho WinterCraft Ice Wi32	6 s	+0,10 s
5Bridgestone Blizzak Spike 3	6 s	+0,10 s

Hay una diferencia de 5,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,3 s).

Hielo

En la superficie crítica de hielo, que tiene el mayor peso en la puntuación final, los Bridgestone Blizzak Spike 3 con clavos ofrecieron un gran rendimiento con el mejor agarre objetivo, mientras que los Radar Dimax Ice se quedaron constantemente atrás.

Neumáticos nórdicos sin clavos

Frenado en hielo: Neumáticos nórdicos sin clavos
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Michelin X Ice Snow	45.6 m	Mejor	0 km/h
2Continental VikingContact 8	47.1 m	+1,50 m	23 km/h
3Nokian Hakkapeliitta R5	47.9 m	+2,30 m	28 km/h
3Falken Winterpeak F Snow 1	47.9 m	+2,30 m	28 km/h
5Goodyear UltraGrip Ice 3	50.2 m	+4,60 m	39 km/h
6Radar Dimax Ice	53.3 m	+7,70 m	49 km/h
7Hankook Winter i cept IZ3	53.5 m	+7,90 m	50 km/h

Neumáticos con clavos

Frenado en hielo: Neumáticos con clavos
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Bridgestone Blizzak Spike 3	32.3 m	Mejor	0 km/h
2Kumho WinterCraft Ice Wi32	33.1 m	+0,80 m	20 km/h
3Nokian Hakkapeliitta 10	33.9 m	+1,60 m	28 km/h
4Goodyear UltraGrip Arctic 2	36.9 m	+4,60 m	46 km/h
5Michelin X Ice North 4	37.7 m	+5,40 m	49 km/h
6Pirelli Ice Zero 2	41.6 m	+9,30 m	61 km/h
7Continental IceContact 3	42.5 m	+10,20 m	64 km/h

Hay una diferencia de 65,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (21,2 m ≈ 4,7 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Hankook Winter i cept IZ3 aún circularía a 82 km/h cuando el Bridgestone Blizzak Spike 3 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Neumáticos nórdicos sin clavos

Tracción en hielo: Neumáticos nórdicos sin clavos
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental VikingContact 8	6.3 s	Mejor
2Nokian Hakkapeliitta R5	6.7 s	+0,40 s
3Michelin X Ice Snow	6.8 s	+0,50 s
4Falken Winterpeak F Snow 1	7.2 s	+0,90 s
4Goodyear UltraGrip Ice 3	7.2 s	+0,90 s
6Hankook Winter i cept IZ3	7.6 s	+1,30 s
7Radar Dimax Ice	8.2 s	+1,90 s

Neumáticos con clavos

Tracción en hielo: Neumáticos con clavos
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Bridgestone Blizzak Spike 3	4.6 s	Mejor
2Kumho WinterCraft Ice Wi32	4.7 s	+0,10 s
3Nokian Hakkapeliitta 10	4.8 s	+0,20 s
4Michelin X Ice North 4	5.1 s	+0,50 s
5Goodyear UltraGrip Arctic 2	5.7 s	+1,10 s
6Pirelli Ice Zero 2	5.8 s	+1,20 s
7Continental IceContact 3	6.1 s	+1,50 s

Hay una diferencia de 78,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,6 s).

Comodidad

Neumáticos nórdicos sin clavos

Ruido sub.: Neumáticos nórdicos sin clavos
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin X Ice Snow	10 Points	Mejor
1Nokian Hakkapeliitta R5	10 Points	Mejor
3Falken Winterpeak F Snow 1	9 Points	-1,00 Points
3Goodyear UltraGrip Ice 3	9 Points	-1,00 Points
3Continental VikingContact 8	9 Points	-1,00 Points
3Radar Dimax Ice	9 Points	-1,00 Points
3Hankook Winter i cept IZ3	9 Points	-1,00 Points

Neumáticos con clavos

Ruido sub.: Neumáticos con clavos
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin X Ice North 4	7 Points	Mejor
1Pirelli Ice Zero 2	7 Points	Mejor
1Nokian Hakkapeliitta 10	7 Points	Mejor
1Goodyear UltraGrip Arctic 2	7 Points	Mejor
1Kumho WinterCraft Ice Wi32	7 Points	Mejor
6Continental IceContact 3	6 Points	-1,00 Points
6Bridgestone Blizzak Spike 3	6 Points	-1,00 Points

Hay una diferencia de 40% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4 Points).

Resultados

Neumáticos nórdicos sin clavos

El Continental VikingContact 8 es un neumático lógico y fácil de controlar sobre hielo, gracias a su buen agarre y precisión en la dirección. Fue calificado como el mejor neumático en la comparativa sobre nieve, ofreciendo un agarre excelente con una conducción segura y tranquila. Si bien su dirección es algo imprecisa sobre asfalto mojado, nunca pierde el control inesperadamente. En carreteras secas, es fácil de conducir y maneja bien las maniobras evasivas, a pesar de su lenta reacción al volante.

Todos los resultados (10)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Resultado
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	31.4 m
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	9 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	39.5 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	40.3 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	8 Points
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	49.6 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	5.8 s
Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor	47.1 m
Tracción en hieloCuanto más bajo, mejor	6.3 s
Ruido sub.Cuanto más alto, mejor	9 Points

3PMSF: Sí

El Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 es fácil de controlar sobre hielo, ofreciendo un agarre consistente y manteniéndose manejable incluso al límite. También se desempeña bien sobre nieve, con un excelente agarre lateral en situaciones extremas. Sobre asfalto mojado, la dirección es imprecisa, pero su comportamiento general se mantiene lógico, con una buena estabilidad trasera. El neumático funciona bien sobre asfalto seco, donde su manejo es seguro, aunque con una dirección ligeramente lenta.

Todos los resultados (10)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Resultado
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	30.8 m
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	9 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	37.9 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	40.6 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	8 Points
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	49.5 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	6 s
Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor	47.9 m
Tracción en hieloCuanto más bajo, mejor	6.7 s
Ruido sub.Cuanto más alto, mejor	10 Points

3PMSF: Sí

El Goodyear UltraGrip Ice 3 ofrece un buen agarre sobre hielo y se comporta con calma y previsibilidad, con una dirección precisa. También se dirige con precisión sobre nieve, aunque los neumáticos delanteros pueden perder agarre en ángulos de giro amplios. Este neumático fue el que mejor fricción obtuvo sobre asfalto mojado, donde su control se mantiene sin problemas en situaciones extremas. Sobre asfalto seco, se dirige con lógica y gestiona las evasiones con suavidad, a pesar de una reacción ligeramente imprecisa a los movimientos.

Todos los resultados (10)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Resultado
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	31.5 m
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	8 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	37.7 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	39.9 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	9 Points
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	49.8 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	6 s
Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor	50.2 m
Tracción en hieloCuanto más bajo, mejor	7.2 s
Ruido sub.Cuanto más alto, mejor	9 Points

3PMSF: Sí

El Hankook Winter I*Cept IZ3 funciona con fiabilidad sobre nieve y hielo, aunque su agarre final no está al nivel de sus mejores competidores. Su manejo se caracteriza por un subviraje lógico, pero los neumáticos traseros pueden perder agarre sobre hielo en situaciones extremas, mientras que sobre nieve se siente seguro. Sobre asfalto mojado, la dirección es precisa, pero se vuelve menos precisa en superficies secas, donde, sin embargo, su comportamiento se mantiene sereno y predecible.

Todos los resultados (10)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Resultado
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	31.3 m
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	8 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	37.5 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	40 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	8 Points
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	50.4 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	6 s
Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor	53.5 m
Tracción en hieloCuanto más bajo, mejor	7.6 s
Ruido sub.Cuanto más alto, mejor	9 Points

3PMSF: Sí

El Falken Winterpeak F-Snow 1 se agarra bien al hielo, mostrando un subviraje predecible en situaciones extremas sin pérdida repentina de agarre trasero. Sin embargo, su comportamiento en carreteras nevadas es más inestable, donde tanto los neumáticos delanteros como los traseros pueden derrapar bruscamente. Sobre asfalto, el neumático se dirige de forma lenta e imprecisa durante las maniobras evasivas, y los neumáticos delanteros pueden perder agarre en las situaciones más difíciles.

Todos los resultados (10)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Resultado
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	30.8 m
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	7 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	37.5 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	41.4 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	7 Points
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	50.3 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	5.9 s
Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor	47.9 m
Tracción en hieloCuanto más bajo, mejor	7.2 s
Ruido sub.Cuanto más alto, mejor	9 Points

3PMSF: Sí

El Michelin X-Ice Snow ofrece un agarre de frenado excepcional sobre hielo, pero su manejabilidad se ve afectada por un agarre lateral más débil, lo que provoca que los neumáticos delanteros pierdan tracción rápidamente durante maniobras rápidas. Reacciona lentamente a los movimientos de la dirección, pero se comporta de forma lógica y predecible en superficies nevadas. Tanto en asfalto mojado como seco, su agarre es débil y la conducción se siente lenta, lo que dificulta las maniobras evasivas, aunque los neumáticos traseros siempre mantienen la estabilidad.

Todos los resultados (10)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Resultado
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	32.2 m
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	7 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	41.1 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	41.8 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	7 Points
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	49.9 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	6.1 s
Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor	45.6 m
Tracción en hieloCuanto más bajo, mejor	6.8 s
Ruido sub.Cuanto más alto, mejor	10 Points

3PMSF: Sí

El Radar Dimax Ice tiene menor agarre en hielo que los demás neumáticos de fricción de la prueba, pero es silencioso y mantiene una buena estabilidad trasera incluso al conducir lentamente en situaciones extremas. Su comportamiento sobre nieve es lógico, aunque los neumáticos delanteros tienden a perder agarre fácilmente al límite. Sobre asfalto, su agarre es insuficiente tanto en seco como en mojado, lo que resulta en largas distancias de frenado y dificultad para maniobras evasivas debido a la pérdida de agarre de los neumáticos delanteros, mientras que los traseros se mantienen estables.

Todos los resultados (10)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Resultado
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	32.6 m
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	6 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	39.4 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	41.8 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	7 Points
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	50.2 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	6 s
Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor	53.3 m
Tracción en hieloCuanto más bajo, mejor	8.2 s
Ruido sub.Cuanto más alto, mejor	9 Points

3PMSF: Sí

Neumáticos con clavos

El Nokian Tyres Hakkapeliitta 10 ofrece un rendimiento excelente en carreteras heladas, donde su comportamiento se mantiene predecible en todas las situaciones y la sensación de dirección es precisa sin ser excesivamente brusca. Sin embargo, sobre asfalto, su rendimiento no está al mismo nivel, presentándose impreciso y con una reacción lenta en situaciones que requieren una dirección rápida, aunque se mantiene controlable sin sorpresas.

Todos los resultados (10)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Resultado
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	32.4 m
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	8 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	37.3 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	41.5 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	8 Points
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	50.3 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	6 s
Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor	33.9 m
Tracción en hieloCuanto más bajo, mejor	4.8 s
Ruido sub.Cuanto más alto, mejor	7 Points

3PMSF: Sí

El Continental IceContact 3 ofrece una conducción ágil y fácil de controlar, con un comportamiento estable y sin sorpresas sobre la nieve. Si bien su agarre en hielo no es el mejor del grupo de pruebas, su rendimiento en asfalto mojado y seco es sólido y lógico. La sensación de dirección es precisa, lo que facilita el control del neumático, con una dirección segura y un buen agarre trasero durante las maniobras evasivas.

Todos los resultados (10)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Resultado
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	31.5 m
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	8 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	35.5 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	40.1 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	8 Points
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	49.8 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	5.9 s
Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor	42.5 m
Tracción en hieloCuanto más bajo, mejor	6.1 s
Ruido sub.Cuanto más alto, mejor	6 Points

3PMSF: Sí

El Goodyear UltraGrip Arctic 2 es un neumático de alta calidad que ofrece un excelente rendimiento en todas las condiciones invernales, ofreciendo una sensación de seguridad y estabilidad excepcionales sobre nieve. Si bien su agarre lateral sobre hielo no es óptimo, su comportamiento fundamental se mantiene estable. Sobre asfalto, sus propiedades también son equilibradas, ofreciendo una conducción segura en situaciones extremas y un buen agarre tanto en seco como en mojado.

Todos los resultados (10)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Resultado
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	31.9 m
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	8 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	36 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	40.6 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	9 Points
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	50.1 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	5.9 s
Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor	36.9 m
Tracción en hieloCuanto más bajo, mejor	5.7 s
Ruido sub.Cuanto más alto, mejor	7 Points

3PMSF: Sí

El Michelin X-Ice North 4 ofrece un agarre firme en condiciones de hielo, pero esto se combina con una sensación de dirección innecesariamente imprecisa, aunque se mantiene el control en situaciones extremas. La dirección también es lenta en carreteras nevadas, pero la parte trasera mantiene el agarre. Sobre asfalto, su rendimiento es menor, con un subviraje significativo durante las maniobras evasivas que dificulta el adelantamiento de obstáculos, aunque la parte trasera del coche se mantiene estable.

Todos los resultados (10)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Resultado
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	32.1 m
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	8 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	37.8 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	41.3 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	7 Points
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	50.1 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	5.9 s
Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor	37.7 m
Tracción en hieloCuanto más bajo, mejor	5.1 s
Ruido sub.Cuanto más alto, mejor	7 Points

3PMSF: Sí

El Bridgestone Blizzak Spike 3 ofreció el mejor agarre sobre hielo en la prueba, tanto al frenar como al tomar curvas. Sin embargo, en situaciones de conducción difíciles, puede tener una dirección imprecisa y los neumáticos traseros a veces derrapan con facilidad. Sobre nieve, la conducción es tranquila a pesar de no tener el máximo agarre. Su rendimiento en asfalto es un punto débil, ya que gira lentamente y es difícil percibir el límite de agarre, ya que los neumáticos traseros tienden a perder agarre durante maniobras evasivas en mojado.

Todos los resultados (10)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Resultado
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	33.4 m
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	8 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	36.3 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	41.5 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	7 Points
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	50.6 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	6 s
Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor	32.3 m
Tracción en hieloCuanto más bajo, mejor	4.6 s
Ruido sub.Cuanto más alto, mejor	6 Points

3PMSF: Sí

El Pirelli Ice Zero 2 tiene una dirección precisa, pero su manejo sobre hielo se caracteriza por el sobreviraje, lo que puede dificultar el control. La sensación de dirección sobre nieve es buena, pero los neumáticos traseros pueden perder agarre en situaciones evasivas. Sobre asfalto mojado, la conducción se vuelve inestable durante maniobras rápidas debido al bajo agarre lateral, mientras que en superficies secas la dirección es lenta pero constante.

Todos los resultados (10)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Resultado
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	31.6 m
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	8 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	34.3 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	41 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	8 Points
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	49.9 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	5.9 s
Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor	41.6 m
Tracción en hieloCuanto más bajo, mejor	5.8 s
Ruido sub.Cuanto más alto, mejor	7 Points

3PMSF: Sí

El Kumho WinterCraft ice Wi32 ofrece un excelente agarre al frenar y acelerar sobre hielo, aunque su agarre en curvas es menor. Tiende a subvirar en situaciones rápidas, pero se mantiene fácil de controlar, y su comportamiento sobre nieve es tranquilo a pesar de una dirección imprecisa. Sobre asfalto, sus características son mediocres y el control se dificulta durante las maniobras evasivas, ya que los neumáticos delanteros tienden a perder agarre fácilmente tanto en seco como en mojado.

Todos los resultados (10)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Resultado
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	32.2 m
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	7 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	40.8 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	42.1 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	6 Points
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	51 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	6 s
Frenado en hieloCuanto más bajo, mejor	33.1 m
Tracción en hieloCuanto más bajo, mejor	4.7 s
Ruido sub.Cuanto más alto, mejor	7 Points

3PMSF: Sí

Neumático	Continental VikingContact 8	Nokian Hakkapeliitta 10	Continental IceContact 3	Nokian Hakkapeliitta R5	Goodyear UltraGrip Arctic 2	Goodyear UltraGrip Ice 3	Hankook Winter i cept IZ3	Michelin X Ice North 4	Bridgestone Blizzak Spike 3	Falken Winterpeak F Snow 1	Michelin X Ice Snow	Pirelli Ice Zero 2	Kumho WinterCraft Ice Wi32	Radar Dimax Ice
Puesto	1.ºNeumáticos nórdicos sin clavos	1.ºNeumáticos con clavos	2.ºNeumáticos con clavos	2.ºNeumáticos nórdicos sin clavos	3.ºNeumáticos con clavos	3.ºNeumáticos nórdicos sin clavos	4.ºNeumáticos nórdicos sin clavos	4.ºNeumáticos con clavos	5.ºNeumáticos con clavos	5.ºNeumáticos nórdicos sin clavos	6.ºNeumáticos nórdicos sin clavos	6.ºNeumáticos con clavos	7.ºNeumáticos con clavos	7.ºNeumáticos nórdicos sin clavos
Más información	Leer opiniones Resultados de la prueba	Leer opiniones Resultados de la prueba	Leer opiniones Resultados de la prueba	Leer opiniones Resultados de la prueba	Leer opiniones Resultados de la prueba	Leer opiniones Resultados de la prueba	Leer opiniones Resultados de la prueba	Leer opiniones Resultados de la prueba	Leer opiniones Resultados de la prueba	Leer opiniones Resultados de la prueba	Leer opiniones Resultados de la prueba	Leer opiniones Resultados de la prueba	Leer opiniones Resultados de la prueba	Leer opiniones Resultados de la prueba

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Neumáticos nórdicos sin clavos 7 Neumáticos probados

Neumáticos con clavos 7 Neumáticos probados

Los resultados detrás del veredicto

Condiciones y metodología

Condiciones registradas

Neumáticos con clavos vs. neumáticos de fricción

Seco

Neumáticos nórdicos sin clavos

Neumáticos con clavos

Neumáticos nórdicos sin clavos

Neumáticos con clavos

Húmedo

Neumáticos nórdicos sin clavos

Neumáticos con clavos

Neumáticos nórdicos sin clavos

Neumáticos con clavos

Neumáticos nórdicos sin clavos

Neumáticos con clavos

Nieve

Neumáticos nórdicos sin clavos

Neumáticos con clavos

Neumáticos nórdicos sin clavos

Neumáticos con clavos

Hielo

Neumáticos nórdicos sin clavos

Neumáticos con clavos

Neumáticos nórdicos sin clavos

Neumáticos con clavos

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