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Prueba de neumáticos de invierno con clavos y fricción 2025
- Medida probada
- 205/55 R16
- Neumáticos probados
- 14
- Disciplinas
- 10
- Vehículo de prueba
- VW Golf
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
Esta prueba clasifica varios grupos por separado. Lee los veredictos completos de cada grupo; no hay una única clasificación general.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Neumáticos nórdicos sin clavos | ||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 97,60 | 31,4 | 9 | 98,4 | 39,5 | 40,3 | 8 | 96,1 | 49,6 | 5,8 | 99,9 | 47,1 | 6,3 | 98,4 | 9 | 90,0 | |
Puntos fuertesGanador conjunto del test y el mejor neumático nórdico de fricción: valorado como el mejor sobre nieve, con la mejor tracción sobre nieve y la segunda frenada sobre nieve más corta del test, y un manejo fácil y lógico sobre hielo. A tener en cuentaSu frenada en mojado es la penúltima de los neumáticos nórdicos de fricción y su dirección es algo imprecisa sobre asfalto mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,41 × 21% = 20,67 Húmedo96,07 × 37% = 35,54 Nieve99,91 × 32% = 31,97 Hielo98,41 × 5% = 4,92 Comodidad90 × 5% = 4,5 | ||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 98,25 | 30,8 | 9 | 100,0 | 37,9 | 40,6 | 8 | 97,5 | 49,5 | 6,0 | 98,2 | 47,9 | 6,7 | 94,6 | 10 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Nokian Hakkapeliitta R5 tiene la frenada sobre nieve más corta y comparte la frenada en seco más corta del test, la segunda mejor tracción sobre hielo de los neumáticos nórdicos de fricción, y comparte el primer puesto como más silencioso. A tener en cuentaLa dirección es imprecisa sobre asfalto mojado y su frenada en mojado está por debajo de la media. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco100 × 21% = 21 Húmedo97,54 × 37% = 36,09 Nieve98,2 × 32% = 31,42 Hielo94,62 × 5% = 4,73 Comodidad100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 97,42 | 31,5 | 8 | 96,3 | 37,7 | 39,9 | 9 | 99,8 | 49,8 | 6,0 | 97,9 | 50,2 | 7,2 | 89,2 | 9 | 90,0 | |
Puntos fuertesEl Goodyear UltraGrip Ice 3 es el mejor neumático nórdico de fricción sobre asfalto mojado, el más rápido en la pista de manejo en mojado, y comparte la mejor valoración en manejo en mojado. A tener en cuentaSu frenada y tracción sobre hielo son solo quinta y comparte el cuarto puesto de los neumáticos nórdicos de fricción, y la delantera puede perder agarre con ángulos de dirección grandes sobre nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,27 × 21% = 20,22 Húmedo99,76 × 37% = 36,91 Nieve97,93 × 32% = 31,34 Hielo89,17 × 5% = 4,46 Comodidad90 × 5% = 4,5 | ||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 96,70 | 31,3 | 8 | 96,8 | 37,5 | 40,0 | 8 | 98,7 | 50,4 | 6,0 | 97,4 | 53,5 | 7,6 | 84,1 | 9 | 90,0 | |
Puntos fuertesEl Hankook Winter i*cept IZ3 es el segundo más rápido en la pista de manejo en mojado, comparte la frenada en mojado más corta de los neumáticos nórdicos de fricción y es tercero en frenada en seco en el conjunto del test. A tener en cuentaTiene la frenada sobre hielo más larga del test y es el penúltimo en frenada sobre nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,78 × 21% = 20,32 Húmedo98,67 × 37% = 36,51 Nieve97,38 × 32% = 31,16 Hielo84,06 × 5% = 4,2 Comodidad90 × 5% = 4,5 | ||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 96,25 | 30,8 | 7 | 96,2 | 37,5 | 41,4 | 7 | 96,0 | 50,3 | 5,9 | 98,4 | 47,9 | 7,2 | 91,4 | 9 | 90,0 | |
Puntos fuertesEl Falken Winterpeak F-Snow 1 comparte la frenada en seco más corta del test, comparte la frenada en mojado más corta de los neumáticos nórdicos de fricción, y tiene un agarre bueno y predecible sobre hielo. A tener en cuentaInestable sobre nieve, con deslizamientos en ambos ejes, y una dirección lenta e imprecisa en maniobras de evasión sobre asfalto. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,22 × 21% = 20,21 Húmedo95,96 × 37% = 35,51 Nieve98,36 × 32% = 31,47 Hielo91,35 × 5% = 4,57 Comodidad90 × 5% = 4,5 | ||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,19 | 32,2 | 7 | 92,6 | 41,1 | 41,8 | 7 | 91,6 | 49,9 | 6,1 | 97,0 | 45,6 | 6,8 | 96,3 | 10 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Michelin X-Ice Snow tiene la frenada sobre hielo más corta de los neumáticos nórdicos de fricción y comparte el primer puesto como más silencioso. A tener en cuentaTiene la frenada en mojado más larga y la tracción sobre nieve más débil del test, con un manejo lento sobre asfalto. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco92,61 × 21% = 19,45 Húmedo91,61 × 37% = 33,9 Nieve96,98 × 32% = 31,03 Hielo96,33 × 5% = 4,82 Comodidad100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 93,18 | 32,6 | 6 | 89,8 | 39,4 | 41,8 | 7 | 93,4 | 50,2 | 6,0 | 97,6 | 53,3 | 8,2 | 81,2 | 9 | 90,0 | |
Puntos fuertesEl Radar Dimax Ice es silencioso, con buena estabilidad trasera. A tener en cuentaTiene el menor agarre sobre hielo de los neumáticos nórdicos de fricción y un agarre insuficiente sobre asfalto mojado y seco, con la peor valoración en manejo en seco del test. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco89,75 × 21% = 18,85 Húmedo93,38 × 37% = 34,55 Nieve97,56 × 32% = 31,22 Hielo81,19 × 5% = 4,06 Comodidad90 × 5% = 4,5 | ||||||||||||||||||
| Neumáticos con clavos | ||||||||||||||||||
| 1 | 4 | 96,52 | 32,4 | 8 | 97,7 | 37,3 | 41,5 | 8 | 93,7 | 50,3 | 6,0 | 98,6 | 33,9 | 4,8 | 95,6 | 7 | 100,0 | |
Puntos fuertesGanador conjunto del test y el mejor neumático con clavos: excelente y predecible sobre hielo, tercero en frenada y tracción sobre hielo en el conjunto del test. A tener en cuentaMenos preciso y lento para reaccionar sobre asfalto, con la segunda frenada en seco más larga de los neumáticos con clavos. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,69 × 21% = 20,52 Húmedo93,68 × 37% = 34,66 Nieve98,64 × 32% = 31,57 Hielo95,56 × 5% = 4,78 Comodidad100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 97,06 | 31,5 | 8 | 100,0 | 35,5 | 40,1 | 8 | 97,3 | 49,8 | 5,9 | 100,0 | 42,5 | 6,1 | 75,7 | 6 | 85,7 | |
Puntos fuertesEl Continental IceContact 3 es el mejor neumático con clavos sobre asfalto: la frenada en seco y sobre nieve más cortas y el manejo en mojado más rápido del grupo con clavos, con un manejo preciso y fácil. A tener en cuentaSu agarre sobre hielo es el más débil de los neumáticos con clavos, y es uno de los dos neumáticos más ruidosos. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco100 × 21% = 21 Húmedo97,26 × 37% = 35,99 Nieve100 × 32% = 32 Hielo75,71 × 5% = 3,79 Comodidad85,71 × 5% = 4,29 | ||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,91 | 31,9 | 8 | 99,0 | 36,0 | 40,6 | 9 | 97,3 | 50,1 | 5,9 | 99,7 | 36,9 | 5,7 | 84,1 | 7 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Goodyear UltraGrip Arctic 2 es consistentemente bueno en todas las condiciones de invierno, seguro y estable sobre nieve, y comparte la mejor valoración en manejo en mojado y tiene la tercera frenada en mojado más corta del test. A tener en cuentaSu agarre lateral sobre hielo no está al nivel más alto. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,96 × 21% = 20,78 Húmedo97,33 × 37% = 36,01 Nieve99,72 × 32% = 31,91 Hielo84,12 × 5% = 4,21 Comodidad100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 96,06 | 32,1 | 8 | 98,4 | 37,8 | 41,3 | 7 | 92,1 | 50,1 | 5,9 | 99,7 | 37,7 | 5,1 | 87,9 | 7 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Michelin X-Ice North 4 tiene un agarre sobre hielo fuerte, quinto en frenada sobre hielo y cuarto en tracción sobre hielo en el conjunto del test. A tener en cuentaDirección imprecisa, lento sobre nieve y subviraje importante en maniobras de evasión sobre asfalto. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,45 × 21% = 20,67 Húmedo92,11 × 37% = 34,08 Nieve99,72 × 32% = 31,91 Hielo87,94 × 5% = 4,4 Comodidad100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 95,40 | 33,4 | 8 | 95,3 | 36,3 | 41,5 | 7 | 93,6 | 50,6 | 6,0 | 98,4 | 32,3 | 4,6 | 100,0 | 6 | 85,7 | |
Puntos fuertesEl Bridgestone Blizzak Spike 3 tiene el mejor agarre sobre hielo del test tanto en frenada como en curva, con la frenada sobre hielo más corta y la tracción sobre hielo más rápida. A tener en cuentaDébil sobre asfalto: la frenada en seco más larga del test y una dirección lenta, y el penúltimo en frenada sobre nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,28 × 21% = 20,01 Húmedo93,59 × 37% = 34,63 Nieve98,37 × 32% = 31,48 Hielo100 × 5% = 5 Comodidad85,71 × 5% = 4,29 | ||||||||||||||||||
| 6 | 1 | 98,03 | 31,6 | 8 | 99,7 | 34,3 | 41,0 | 8 | 97,8 | 49,9 | 5,9 | 99,9 | 41,6 | 5,8 | 78,5 | 7 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Pirelli Ice Zero 2 tiene la frenada en mojado más corta del test y una dirección precisa. A tener en cuentaEl sobreviraje sobre hielo lo hace más difícil de controlar, y la trasera puede perder agarre en maniobras de evasión sobre nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,73 × 21% = 20,94 Húmedo97,81 × 37% = 36,19 Nieve99,91 × 32% = 31,97 Hielo78,48 × 5% = 3,92 Comodidad100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 93,65 | 32,2 | 7 | 96,1 | 40,8 | 42,1 | 6 | 87,1 | 51,0 | 6,0 | 98,0 | 33,1 | 4,7 | 97,7 | 7 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Kumho WinterCraft Ice Wi32 tiene una frenada y tracción excelentes sobre hielo, segundo en el conjunto del test en ambas. A tener en cuentaÚltimo en frenada sobre nieve y en la pista de manejo en mojado, con la peor valoración en manejo en mojado y un control difícil en maniobras de evasión. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,07 × 21% = 20,18 Húmedo87,08 × 37% = 32,22 Nieve98,02 × 32% = 31,37 Hielo97,73 × 5% = 4,89 Comodidad100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 21% Efecto real 19%
- Húmedo Peso 37% Efecto real 46%
- Nieve Peso 32% Efecto real 10%
- Hielo Peso 5% Efecto real 17%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 9%
- Manejo en mojado sub. cuenta un 4,1% de la puntuación, pero crea el 13% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Tracción en nieve cuenta un 17,3% de la puntuación, pero solo crea el 6% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 10
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 17,4% | 10% |
| Manejo en seco sub. | 3,6% | 8% |
| Frenado en mojado | 16,7% | 22% |
| Comportamiento en mojado | 16,3% | 12% |
| Manejo en mojado sub. | 4,1% | 13% |
| Frenado en nieve | 14,7% | 4% |
| Tracción en nieve | 17,3% | 6% |
| Frenado en hielo | 2,5% | 8% |
| Tracción en hielo | 2,5% | 9% |
| Ruido sub. | 5% | 9% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Esta prueba clasifica sus grupos por separado, así que la dispersión se mide dentro de cada grupo.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.