Mi Porsche Macan (con sistema de suspensión/aire/tracción) llevaba este neumático desde nuevo. Se han comportado de forma brillante en todas las superficies y en todas las condiciones y nunca me han decepcionado, ya que me han dado una sensación de seguridad excepcional y de contacto con la carretera. Acabo de sustituir las ruedas traseras (ruedas motrices dominantes) a pesar de que tienen una banda de rodadura legal amplia y han recuperado un funcionamiento silencioso y controlado. Los neumáticos M + S de Michelin Latitude Tour HP son muy adecuados para mi coche; los recomiendo.
Neumáticos 295/40 R20
Todo lo que sabemos sobre la medida 295/40 R20: 3 opiniones de conductores que cubren 53.108 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 3opiniones de propietarios
- 53.108 kmrecorridos con ellos
- 157neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 295/40 R20
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 295/40 R20 y no un rango de todo un modelo. 101 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 110 (hasta 1.060 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 40 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
31 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Verano 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Toda la temporada 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Verano 9,5
- Bridgestone Potenza Sport Verano 9,3
- Continental Sport Contact 6 Verano 9,3
- Michelin Pilot Sport 4 SUV Verano 9,3
A Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 5 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Bridgestone Potenza Sport Verano 9,3
- Michelin Pilot Sport 5 Energy Verano 8,5
- Continental EcoContact 6 Verano 7,5
- Goodyear Eagle Touring Toda la temporada 6,4
- Pirelli Scorpion MS Toda la temporada 6,4
69dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 295/40 R20 más silenciosos están etiquetados con 69 dB de ruido exterior:
- Bridgestone Potenza Sport Verano 9,3
- Falken Azenis FK520 Verano 9,1
- Pirelli P Zero Verano 8,8
- Falken FK510 SUV Verano 8,7
- Michelin X Ice Snow+ Invierno 8,5
- Pirelli Winter Sottozero 3 Invierno 7,9
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 295/40 R20?
Un neumático 295/40 R20 mide 295 mm de ancho, su flanco mide el 40% de ese ancho (118 mm) y se monta en una llanta de 20 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 744 mm.
| Ancho de sección | 295 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 118 mm |
| Diámetro de llanta | 20" (508 mm) |
| Diámetro total | ≈ 744 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.337 mm |
| Vueltas por km | ≈ 428 |
| Vueltas por milla | ≈ 689 |
También se escribe
295/40R20 295/40 ZR20 295-40-20 295 40 20
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 295/40 R20?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 295/40 R20
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Decidí probar un neumático más barato (ya que tuve que reemplazar los 4 y me estoy cansando de desembolsar £1000 cada vez). Probé el Continental y el Dunlop y solo parecen recorrer entre 6000 y 8000 millas. No sabré por un tiempo las características de desgaste, pero quería dar mi opinión con anticipación. El ruido de los neumáticos parece similar. Parece estar a la par en seco y casi tan bien en mojado. Un beneficio adicional parece ser que los neumáticos se conducen un poco más cómodos (al usar los neumáticos Dunlop y Continental, la luz de seguimiento se encendía brevemente en el tablero al pasar por los resaltos; no sucede con los Iota).
Un concesionario principal de Audi me los instaló nuevos cuando compré el coche de segunda mano. Durante los 12 meses que lo tuve, siempre ajusté la presión de los neumáticos según el peso del vehículo con la esperanza de aumentar la vida útil de los neumáticos. Después de solo 8 meses de tenerlo, noté que habían comenzado a desgastarse en los bordes exteriores de los cuatro neumáticos y también a agrietarse entre la banda de rodadura alrededor de la circunferencia de los neumáticos; en el centro de cada neumático quedaban aproximadamente 5 o 6 mm de banda de rodadura. Cuando el coche se llevó a Audi para que lo repararan bajo garantía, mencioné los neumáticos y la respuesta fue "es un desgaste normal porque es un vehículo grande y pesado". Ahora, 2 meses después de que se lo llevara a Audi, mis neumáticos están realmente en mal estado en los bordes exteriores (los del lado cercano delantero y trasero parecen ser los peores), pero el resto del neumático todavía tiene al menos 5 mm de banda de rodadura en muy buen estado. Instalé el mismo tipo de neumático en la parte delantera del Golf GTI de mi esposa hace casi 20 000 años y han sido fantásticos, pero lamento decir que este no es el caso de mi Q7 y, a £ 260 + cada neumático, buscaré algo un poco más duradero, realmente decepcionado.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.