Neumáticos 285/30 R18

Mis comentarios solo se refieren a los días de pista, ya que rara vez uso el auto en la carretera, excepto para conducir hacia y desde la pista.

Mi experiencia es en carreras de Porsche, por lo que conduzco mi Porsche de carretera estándar en los días de pista.

Fantástico agarre en seco y manejo. Los neumáticos son progresivos al límite y no pierden agarre de repente. Incluso en mojado son progresivos al límite.

Los neumáticos traseros llegan al final de su vida útil después de unos 3 o 4 días en pista, según la pista. Se me han desintegrado los flancos y se ha levantado la banda de rodadura, normalmente en el cuarto día en pista, en 3 ocasiones distintas. Así que ahora los tiro a la basura después de 3 días en pista: después de un reventón a 250 km/h. ¿Por qué sigo utilizándolos entonces? Porque tienen el mejor agarre en seco y el mejor manejo en seco en comparación con cualquier otro neumático homologado para carretera del mercado.

Nota: Los neumáticos delanteros duran aproximadamente un 50% más que los traseros y no dan problemas.

Estos vinieron montados con un juego escalonado de ruedas Giovanna Dalar negras de 20" instaladas en un Ford Mustang GT Convertible 2006 modificado de 5 velocidades con 25 000 millas. 20x10 traseras/20x9 delanteras. Las delanteras son PHI-R y las traseras PHI 2. Leí reseñas en toda la red y tenía algunas dudas debido a la falta de información sobre estos. Después de investigar, descubrí que las reseñas eran 50/50 positivas-negativas en línea en varios sitios. Noté (y leí en otros lugares) que el dibujo de la banda de rodadura era casi exactamente el mismo que el del Continental Sport Contact 2, incluso en la pared lateral. Hablando de eso, la pared lateral de estos Accelera SON LOS MEJORES que he visto en un neumático y, nuevamente, casi exactamente iguales a los del Conti SC2. Después de 2 semanas de conducción, los neumáticos son geniales. Se conducen de manera suave y silenciosa. La respuesta en los giros es nítida y la respuesta es excelente, casi telequinética. Tiendo a conducir como un maníaco y Hasta ahora (2 semanas) los neumáticos pueden soportar lo que les he arrojado. En curvas y rectas a alta velocidad, entrando y saliendo a través del tráfico, se manejan maravillosamente incluso con un tamaño y ancho de rueda +2. Por lo general, con neumáticos más anchos, se produce subviraje, pero estos neumáticos son precisos. NO los he conducido bajo la lluvia o la nieve. Gasto demasiado tiempo, dinero y esfuerzo en detallar mi auto para que quede impecable y me niego a conducirlo solo bajo la lluvia, y mucho menos bajo la nieve. Tengo 2 Jeep Grand Cherokees para eso. Además, el Mustang tiene demasiado torque para conducir bajo la lluvia/nieve. Incluso con los nuevos BFG Sport Comp 2 235/50-18 que había montado en las ruedas de serie, el Mustang todavía giraba bajo la lluvia acelerando desde la 1.ª marcha. Soy un entusiasta incondicional de los automóviles y un mecánico aficionado experimentado, y he utilizado muchos neumáticos de alto rendimiento en cinco coches deportivos diferentes: BFG KDW 2, Goodyear Gatorbacks, Firestone SZ50, BFG Sport Comps 2, Pirelli P Zero Rosso, Yokohama, Falken FK452, Bridgestone Potenza RE050, Dunlop Direzza, etc. Puedo decir que estos Accelera son TAN buenos como cualquiera de los que he utilizado y, por el precio, MEJORES. Los volvería a comprar, aunque me gustaría probar los Goodyear F1 Supercar 305/30-20 en las ruedas traseras y los 255/35 en las delanteras. Volveré a actualizar mi reseña después de 5000/10000 millas, aunque solo le pongo unas 5000 millas al año a este coche.