Prueba de neumáticos de verano Sport Auto 2024

6 Ultra alto rendimiento Verano neumáticos probados en 215/40 R18 |   Publicado March 19th, 2024 by Jonathan Benson

La prueba de neumáticos de verano de 2024 realizada por la revista Sport Auto comparó cinco neumáticos de verano de categoría premium con un neumático para todas las estaciones en un Hyundai i20 N. La prueba tuvo como objetivo determinar si el neumático para todas las estaciones podía competir con los mejores neumáticos de verano que se pueden ofrecer en condiciones cálidas (aproximadamente 25 °C / 77 °F de temperatura del aire).

Tamaño de la Prueba: 215/40 R18
Neumáticos Probados: 6 tyres
Categorías de la Prueba:
4 categorías (9 pruebas)
Pruebas Similares

Test Category Best Performer Worst Performer Difference
Dry (2 tests)
Frenado en seco Continental PremiumContact 7: 35.5 M Goodyear Vector 4Seasons Gen 3: 43.2 M7.7 M (17.8%)
Manejo en seco Continental PremiumContact 7: 105.3 Km/H Goodyear Vector 4Seasons Gen 3: 101.4 Km/H3.9 Km/H (3.8%)
Wet (5 tests)
Frenado en mojado Continental PremiumContact 7: 29.8 M Goodyear Vector 4Seasons Gen 3: 35.6 M5.8 M (16.3%)
Manejo en mojado Continental PremiumContact 7: 80.2 Km/H Goodyear Vector 4Seasons Gen 3: 76.6 Km/H3.6 Km/H (4.7%)
Círculo en mojado Continental PremiumContact 7: 8.72 m/s Goodyear Vector 4Seasons Gen 3: 8.07 m/s0.7 m/s (8.1%)
Aquaplaning en línea recta Bridgestone Turanza T005: 77.2 Km/H Goodyear Vector 4Seasons Gen 3: 71.2 Km/H6.0 Km/H (8.4%)
Aquaplaning en curva Continental PremiumContact 7: 8.45 m/sec2 Goodyear Vector 4Seasons Gen 3: 5.32 m/sec23.1 m/sec2 (58.8%)
Comfort (1 tests)
Ruido Goodyear Vector 4Seasons Gen 3: 71 dB Michelin Pilot Sport 5: 72.2 dB1.2 dB (1.7%)
Value (1 tests)
Resistencia a la rodadura Bridgestone Turanza T005: 7.8 kg / t Maxxis Victra Sport 5: 9.2 kg / t1.4 kg / t (15.2%)

La inclusión de un neumático para todas las estaciones en una prueba de neumáticos de verano, algo que haremos hacia finales de 2024, proporciona una visión interesante de las diferencias de rendimiento entre los neumáticos de verano específicos y las opciones para todas las estaciones. Destaca la brecha de rendimiento entre los neumáticos de verano y los neumáticos para todas las estaciones en condiciones en las que se espera que los neumáticos de verano destaquen. Esto puede ayudar a los consumidores a comprender las ventajas y desventajas que implica optar por un neumático para todas las estaciones, especialmente en términos de agarre, frenado y manejo tanto en superficies mojadas como secas.

El neumático para todas las estaciones elegido fue el Goodyear Vector 4-Season Gen-3, que ha ganado muchas pruebas de neumáticos para todas las estaciones, incluida la prueba de neumáticos para todas las estaciones de Tyre Reviews 2023. Sin embargo, al compararlo con los neumáticos de verano en la prueba Sport Auto, demostró que no podía igualar el rendimiento de los neumáticos específicos para verano, especialmente en condiciones húmedas y en aspectos de manejo.

Rendimiento sobre mojado: el neumático para todas las estaciones ofrece una distancia de frenado significativamente mayor en mojado que los neumáticos de verano de mejor rendimiento. Esto indica una clara desventaja en cuanto a agarre sobre mojado, que es un aspecto crítico para la seguridad en condiciones de lluvia.

Rendimiento en seco: si bien el neumático para todas las estaciones puede haber ofrecido un rendimiento adecuado en carreteras secas, aún no alcanzó las capacidades de los neumáticos de verano, particularmente en términos de manejo y distancias de frenado. Los neumáticos de verano mostraron un mejor agarre, distancias de frenado más cortas y un manejo más dinámico en asfalto seco.

Resistencia al aquaplaning: el neumático para todas las estaciones mostró un rendimiento más débil en cuanto a resistencia al aquaplaning. Los neumáticos de verano, con sus dibujos de banda de rodadura especializados, fueron más eficaces en el desplazamiento del agua, lo que redujo el riesgo de aquaplaning en carreteras mojadas.

Manejo y estabilidad: en las pruebas de manejo dinámico, se observó que el neumático para todas las estaciones respondía peor y ofrecía menos estabilidad en comparación con los neumáticos de verano. Los neumáticos de verano demostraron un mejor soporte lateral y una dirección más precisa tanto en pistas mojadas como secas.

Si bien el neumático para todas las estaciones Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 brindó una opción versátil adecuada para diversas condiciones, no tuvo el mismo rendimiento que los neumáticos de verano en la prueba, especialmente en áreas críticas como el agarre en superficies mojadas y la maniobrabilidad. Esta brecha de rendimiento subraya las desventajas de usar neumáticos para todas las estaciones en condiciones en las que los neumáticos de verano están optimizados para sobresalir.

Por último, cabe destacar que el Bridgestone Turanza T005 era el neumático con marca AO (original de Audi), que se habría optimizado para el Audi A1. No estamos muy seguros de por qué se utilizó en una prueba con un Hyundai, ya que, por regla general, no probamos neumáticos OE.

Datos

Michelin y Continental encabezaron el grupo, deteniendo el vehículo en 35,5 metros desde 100 km/h. El peor neumático de verano, el Dunlop, recorrió 37,1 metros y el neumático para toda estación, 43,2 metros. El Goodyear nunca ha sido el mejor neumático para toda estación en frenada en seco, pero esa es una diferencia significativa.

En seco ocurrió algo similar, con el Continental y el Michelin liderando el grupo y los neumáticos para toda estación siendo los más lentos.

Húmedo

Continental volvió a liderar el frenado en mojado, esta vez con Bridgestone como el siguiente mejor neumático.

Continental volvió a ser el mejor durante las pruebas de manejo sobre mojado y en círculo mojado.

El neumático para todas las estaciones continuó teniendo problemas en las aguas más profundas del aquaplaning.

Comodidad

El neumático para todas las estaciones tuvo el menor ruido al pasar, su única victoria en la prueba.

Valor

El Bridgestone Turanza T005 tenía la resistencia al rodamiento más baja, algo en lo que el equipo original ajustaría el neumático.

Resultados

1st: Continental PremiumContact 7

Continental PremiumContact 7
  • 215/40 R18 89Y
  • EU Label: C/A/71
  • Weight: 8.26kgs
  • Tread: 6.7mm
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Frenado en seco1st35.5 M100%
Manejo en seco1st105.3 Km/H100%
Frenado en mojado1st29.8 M100%
Manejo en mojado1st80.2 Km/H100%
Círculo en mojado1st8.72 m/s100%
Aquaplaning en línea recta4th76.4 Km/H77.2 Km/H-0.8 Km/H98.96%
Aquaplaning en curva1st8.45 m/sec2100%
Ruido5th71.9 dB71 dB+0.9 dB98.75%
Resistencia a la rodadura3rd8.2 kg / t7.8 kg / t+0.4 kg / t95.12%
Muy controlable en condiciones húmedas, gran precisión de dirección, alta protección contra el aquaplaning. Ágil en superficies secas, estable en la pista, muy seguro.
Pequeños compromisos de comodidad con el eje trasero.
Mucho agarre en carreteras mojadas y secas, muy equilibrado y seguro de conducir.

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2nd: Michelin Pilot Sport 5

Michelin Pilot Sport 5
  • 215/40 R18 89Y
  • EU Label: C/A/72
  • Weight: 8.8kgs
  • Tread: 6.6mm
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Frenado en seco1st35.5 M100%
Manejo en seco2nd105.1 Km/H105.3 Km/H-0.2 Km/H99.81%
Frenado en mojado3rd30.8 M29.8 M+1 M96.75%
Manejo en mojado2nd79.6 Km/H80.2 Km/H-0.6 Km/H99.25%
Círculo en mojado2nd8.71 m/s8.72 m/s-0.01 m/s99.89%
Aquaplaning en línea recta3rd76.7 Km/H77.2 Km/H-0.5 Km/H99.35%
Aquaplaning en curva5th7.76 m/sec28.45 m/sec2-0.69 m/sec291.83%
Ruido6th72.2 dB71 dB+1.2 dB98.34%
Resistencia a la rodadura3rd8.2 kg / t7.8 kg / t+0.4 kg / t95.12%
Excelente manejabilidad gracias a un altísimo nivel de agarre en pistas mojadas y secas, distancias de frenado en seco muy cortas. La resistencia a la rodadura y el ruido de paso son bajos.
Protección moderada contra el aquaplaning en curvas, conducción parcialmente algo rebotada.
Equilibrado y muy seguro para conducir tanto en carreteras mojadas como secas.

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3rd: Bridgestone Turanza T005

Bridgestone Turanza T005
  • 215/40 R18 89Y
  • EU Label: C/A/71
  • Weight: 8.72kgs
  • Tread: 7.3mm
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Frenado en seco4th36.4 M35.5 M+0.9 M97.53%
Manejo en seco5th103.5 Km/H105.3 Km/H-1.8 Km/H98.29%
Frenado en mojado2nd30.6 M29.8 M+0.8 M97.39%
Manejo en mojado3rd79.1 Km/H80.2 Km/H-1.1 Km/H98.63%
Círculo en mojado4th8.68 m/s8.72 m/s-0.04 m/s99.54%
Aquaplaning en línea recta1st77.2 Km/H100%
Aquaplaning en curva3rd7.96 m/sec28.45 m/sec2-0.49 m/sec294.2%
Ruido4th71.8 dB71 dB+0.8 dB98.89%
Resistencia a la rodadura1st7.8 kg / t100%
El Turanza T005 AO, optimizado para el Audi A1, ofrece un buen agarre en carreteras secas y bajo la lluvia, presenta una baja resistencia a la rodadura, un buen confort de rodadura y una alta protección contra el aquaplaning longitudinal.
El eje trasero es más susceptible a los cambios de carga en el límite.
En general, tiene buen agarre y se desplaza con facilidad. Podría estar más equilibrado.

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4th: Maxxis Victra Sport 5

Maxxis Victra Sport 5
  • 215/40 R18 89Y
  • EU Label: D/A/72
  • Weight: 9.3kgs
  • Tread: 7.5mm
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Frenado en seco3rd35.9 M35.5 M+0.4 M98.89%
Manejo en seco3rd103.8 Km/H105.3 Km/H-1.5 Km/H98.58%
Frenado en mojado4th31.5 M29.8 M+1.7 M94.6%
Manejo en mojado3rd79.1 Km/H80.2 Km/H-1.1 Km/H98.63%
Círculo en mojado2nd8.71 m/s8.72 m/s-0.01 m/s99.89%
Aquaplaning en línea recta5th76.3 Km/H77.2 Km/H-0.9 Km/H98.83%
Aquaplaning en curva4th7.95 m/sec28.45 m/sec2-0.5 m/sec294.08%
Ruido3rd71.5 dB71 dB+0.5 dB99.3%
Resistencia a la rodadura6th9.2 kg / t7.8 kg / t+1.4 kg / t84.78%
Alto soporte lateral en condiciones húmedas, respuesta espontánea de la dirección, precisión en curvas cerradas. Manejo dinámico en seco con alta seguridad en cambios de carril.
Distancias de frenado bastante largas en mojado, respuesta de la dirección algo retardada en condiciones secas, alta resistencia a la rodadura.
Manejo dinámico, pero largas distancias de frenado en mojado.

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5th: Dunlop SportMaxx RT 2

Dunlop SportMaxx RT 2
  • 215/40 R18 89W
  • EU Label: C/A/72
  • Weight: 9.11kgs
  • Tread: 7.7mm
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Frenado en seco5th37.1 M35.5 M+1.6 M95.69%
Manejo en seco4th103.7 Km/H105.3 Km/H-1.6 Km/H98.48%
Frenado en mojado5th32 M29.8 M+2.2 M93.13%
Manejo en mojado5th78.1 Km/H80.2 Km/H-2.1 Km/H97.38%
Círculo en mojado5th8.54 m/s8.72 m/s-0.18 m/s97.94%
Aquaplaning en línea recta2nd76.8 Km/H77.2 Km/H-0.4 Km/H99.48%
Aquaplaning en curva2nd8.15 m/sec28.45 m/sec2-0.3 m/sec296.45%
Ruido2nd71.4 dB71 dB+0.4 dB99.44%
Resistencia a la rodadura2nd7.9 kg / t7.8 kg / t+0.1 kg / t98.73%
Ayuda a ahorrar combustible debido a la baja resistencia a la rodadura y al buen desplazamiento del agua durante la conducción longitudinal a través de charcos.
El frenado en condiciones húmedas no es del todo bueno, el comportamiento en mojado es lento y en condiciones secas es parcialmente desigual.
Baja resistencia a la rodadura, pero pequeños déficits de agarre, tanto en seco como en mojado.

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6th: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
  • 215/40 R18 89W
  • EU Label: C/B/72
  • Weight: 8.52kgs
  • Tread: 8.9mm
  • 3PMSF: no
Test#ResultBestDifference%
Frenado en seco6th43.2 M35.5 M+7.7 M82.18%
Manejo en seco6th101.4 Km/H105.3 Km/H-3.9 Km/H96.3%
Frenado en mojado6th35.6 M29.8 M+5.8 M83.71%
Manejo en mojado6th76.6 Km/H80.2 Km/H-3.6 Km/H95.51%
Círculo en mojado6th8.07 m/s8.72 m/s-0.65 m/s92.55%
Aquaplaning en línea recta6th71.2 Km/H77.2 Km/H-6 Km/H92.23%
Aquaplaning en curva6th5.32 m/sec28.45 m/sec2-3.13 m/sec262.96%
Ruido1st71 dB100%
Resistencia a la rodadura5th8.8 kg / t7.8 kg / t+1 kg / t88.64%
Ruido de paso silencioso, alta seguridad en el cambio de carril sobre asfalto seco, buen confort de rodadura.
Distancia de frenado en condiciones húmedas casi seis metros más larga en comparación con el mejor neumático de verano, poca resistencia al aquaplaning, bajo agarre en seco.
En superficies secas: silencioso, estable en los cambios de carril, cómodo. Agarre insuficiente en superficies mojadas.

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