Los mejores neumáticos para el Toyota Starlet

EspañolCuando lo monté recién, la dirección se sentía extremadamente ligera y un poco inestable, pero eso desapareció en 2 semanas. La comodidad y el ruido son excelentes, extremadamente silenciosos en comparación con mis neumáticos de verano anteriores Vredestein y Uniroyal, como si estuvieras conduciendo en una carretera de algodón. El agarre en seco y mojado es el esperado, muy bueno. Realmente tengo que hacer girar el auto para sentir algo de subviraje. El frenado recto en seco y mojado también es muy bueno. En los Países Bajos todavía no hemos tenido mucha nieve y hielo este invierno, pero con temperaturas gélidas ligeras por la noche, el agarre en seco y mojado fue abrumadoramente mejor que con cualquier neumático de verano que haya conducido en mi vida. De ahí la razón para elegir el para toda temporada esta vez. No puedo decir mucho sobre el desgaste, pero he recorrido más de 1100 millas principalmente en carreteras urbanas y todavía no hay desgaste visible. Mi estilo de conducción es principalmente fácil, pero también sé competir. Gracias a TyreReviews, elegí CrossClimate porque, en la prueba, estos neumáticos para todas las estaciones tuvieron el mejor rendimiento en verano seco de todos los probados y, en los Países Bajos, no tenemos mucho invierno. El verdadero verano aún está por llegar y no puedo esperar a descubrir cómo funcionan.

Marca: Toyota Starlet 1.3 primo 16V 1998. Estilo de conducción: Más bien medio a rápido. Carreteras: Autopistas, pero también carreteras secundarias en mal estado. Primer neumático 1998-2003: Michelin 175/60/13 no duró, aunque era blando. Segundo neumático: Michelin Energy Saver Plus: un poco mejor, pero los laterales también blandos. Cambié a 185/55R14 con s.drive. Recuperé mi salud. Razones: a) Mi Starlet es completamente mecánico (sin dirección hidráulica, sin ABS, sin TCS). Este neumático me ayudó porque tiene la tensión de sobrevirar si el ángulo de giro comienza a cerrarse un poco más. b) Sentir el volante y los neumáticos lo suficiente al mismo tiempo (tanto en seco como en mojado) es algo que me gusta. Quiero sentir el auto, no los controles automáticos a cualquier velocidad. La comodidad es algo que tuve que olvidar debido a la parte delantera y trasera del Cayaba, pero tenía confianza en los giros de ángulo abierto a alta velocidad. Este neumático, sin embargo, es realmente genial en verano, no en invierno. Después de 2 años, comenzó a resbalar y girar en carreteras de vidrio, aunque es un material duro, pero también tengo un pie pesado. Al ir al campo con las ventanas abiertas, me gustó el sonido del neumático porque escuché las pequeñas piedras pasando por las líneas de los neumáticos y, a veces, me detuve y las limpié antes de la autopista. Recompré 2011-2016 y 2016-2021. 4,5 a 5 años 15000 km al año aproximadamente. Un fenómeno misterioso. Aunque las válvulas estaban bien y las llantas estaban bien, los lados del neumático después de 4,5 años (Grecia, país demasiado caluroso) el neumático perdió aire de la llanta atascada (no es cámara, recuerde), así que me vi obligado a cambiarlos. La gran desventaja es la nieve. Aunque puedes conducirlos en la nieve si eres un artista de la conducción, estos no se detienen en absoluto si frenas en la nieve. pero tenían la tolerancia al hielo para no agrietarse incluso en caminos duros y estacionamientos difíciles... me gustaban pero siento que ahora son demasiado caros.

Llevo los falken eurowinter hs435 en un Toyota Starlet EP70 1.3 por segundo año y tengo que decir que son neumáticos muy decentes, pero no los mejores que he usado.

Bueno... instalé un juego de estos neumáticos en la parte delantera de mi automóvil FWD de 200 hp y al principio no me impresionaron mucho los niveles de agarre en seco... luego, un día, llovió.

El diccionario Oxford English no contiene una sola palabra que describa lo mal que se comporta este demonio de neumático cuando se enfrenta a cualquier tipo de humedad. Tenía tanto control como el coche RC de mi sobrino de 3 años en el suelo laminado de nuestra cocina.

Girar el volante en cualquier rotonda mojada daba como resultado cierto subviraje por lo que mi auto simplemente continuaba en línea recta, comparable a cuando las baterías del control de Xbox se agotan a mitad de una curva en Forza Motorsport.

Los tuve puestos durante 1 mes y los quité; la aceleración en línea recta hizo que mis ruedas delanteras giraran más que un fidget spinner para niños autistas durante toda la locura de 2017.

Los compraría de nuevo aunque me apuntaran con una pistola para hacerlo, y se los recomendaría encarecidamente a mi exnovia.

Usándolo en Starlet solo para carreras, me sorprendió el rendimiento, tiene mucho agarre y se siente mejor que el Toyo R1R en seco.
El agarre en mojado también es muy bueno.

Recomiendo encarecidamente el neumático Extreme Vr1.

Quiero probar el modelo Extreme vr2, escuché que tiene agarre, como pegamento en la pista.

Salud

Muy buen neumático en carreteras con nieve y hielo. Nunca se ha atascado.

Los peores neumáticos que he usado. Después de 10.000 km se derriten y no conduzco de forma agresiva. Nunca volveré a utilizar esta marca ni siquiera gratis.

Estoy muy contento con estos neumáticos. Los compré en oferta especial por 140 libras esterlinas para las cuatro ruedas. Los tengo desde hace unos 8 meses. No hago muchos kilómetros, pero probablemente los he usado unos 8000 kilómetros. El agarre es excelente y se sienten tan bien como los neumáticos más caros que he tenido en el pasado.

El año pasado decidí ahorrar en neumáticos, ya que mis intereses automovilísticos estaban en otros ámbitos. El taller me los recomendó, leí un par de reseñas y parecían estar bien. Me instalaron un juego, eran baratos.

El agarre en seco de estos neumáticos es bueno, tienen mucha respuesta en seco y pueden tomar curvas con confianza a alta velocidad. El desgaste también es excelente, pero debo señalar que chirrían un poco en algunas superficies. Me miraron raro al tomar curvas cerradas porque chirriaban, aunque no parecía una curva tan cerrada. Ahora, sobre mojado...

Al principio, estos neumáticos me parecieron adecuados para superficies mojadas, pero ahora he llegado a la conclusión de que son bastante peligrosos si se conduce a cualquier velocidad. Pierden agarre rápidamente y te encontrarás subvirando hacia el bordillo. Aprendí a lidiar con esto y a derrapar el auto de manera juguetona, pero no es lo ideal; me gustaría poder conducir correctamente sobre superficies mojadas con neumáticos adecuados.

He usado neumáticos Barum Bravuris antes y parecen estar a la par con estos, aunque un poco mejores en mojado. Los reemplazaré por los Uniroyal Rainsport 3 esta semana y los conservaré para los días de pista, los días de pista seca. Todavía tienen mucha banda de rodadura.

Este es un neumático bastante bueno y lo recomendaría a todas las personas que conducen de manera normal o deportiva. Es un neumático muy seguro sobre mojado. Ahora lo uso en mi Starlet Glanza V (8000 km) y el perfil es ahora de 3,5 mm en la parte delantera y 5,6 mm en la trasera. Ahora coloco la parte delantera en la trasera. Ahora estoy pensando en comprar dos Bridgestone Potenza RE002 nuevos porque el flanco del Vredestein no es lo suficientemente rígido cuando se toman curvas rápidas. El agarre en curvas largas es excelente.