Vredestein Sprint+

El Vredestein Sprint Plus es un Touring Summer neumático diseñado para ser montado en Passenger Cars.

Datos de reseñas de neumáticos de 1 reseñas de neumáticos con un promedio de 76% más de 40,000 millas recorridas.

Agarre en Seco 80%
Agarre en Mojado 60%
Sensación del Camino 70%
Manejabilidad 80%
Desgaste 70%
Comodidad 80%
Volver a comprar 90%

Primero en el mercadoSeptember 2018
Tamaño de la rueda15 - 17"
Ancho195 - 255mm
Perfil40 - 60
Resistencia a la rodaduraC - D
Agarre en mojadoB - C
Ruido (dB)70 - 73
Calificación de inviernoNo calificado para invierno

The Sprint+ is sin clasificar de 239 Summer Touring neumáticos.

Lo sentimos, actualmente no tenemos ninguna prueba de revista de neumáticos para el Vredestein Sprint Plus

SizeFuelWetNoise
15 inch
215/50 R 15 88 WDC71
215/50 R 15 88 WDC71
195/60 R 15 88 VDB71
195/60 R 15 88 VDB71
205/55 R 15 88 WDC71
205/55 R 15 88 WDC71
16 inch
205/55 R 16 91 YDC71
205/55 R 16 91 YDC71
225/50 R 16 92 YDC70
225/50 R 16 92 YDC70
245/45 R 16 94 YCC70
245/45 R 16 94 YCC70
17 inch
205/50 R 17 93 Y XLDC71
205/50 R 17 93 Y XLDC71
255/40 R 17 98 Y XLDC73
255/40 R 17 98 Y XLDC73
225/45 R 17 91 YDC70
Ver todos los tamaños y puntuaciones de la etiqueta de la UE para el Vredestein Sprint Plus >>

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Latest Vredestein Sprint Plus Reseñas

Dado 76% mientras conducía un Volkswagen MK2 (155/80 R13 R) en a combination of roads por 40,000 average millas
Me baso en un recuerdo lejano, porque gasté este neumático alrededor de 1995, después de unos 4 años de uso en una zona semi rural del Reino Unido. Recuerdo que la impresión general fue muy positiva, claramente mejor que el Michelin MX con el que se entregó el coche, aunque estos duraron más (50.000 km; el agarre en mojado disminuyó seriamente en 40.000 km). Un recuerdo duradero de los Vredestein es que eran buenos hasta la última gota, con un rendimiento en mojado mediocre que se mantuvo bastante constante hasta que los neumáticos necesitaron ser reemplazados seriamente. Eran más cómodos que los Michelin, y también más silenciosos, aunque si recuerdo correctamente, tuve que aumentar un poco la presión para que respondieran a los movimientos de la dirección como los MX. Esto también ayudó a aligerar la dirección en el Golf básico sin asistencia eléctrica. Lo mejor de todo es que eran baratos, no los más baratos (basura), pero tenían una excelente relación calidad-precio porque Vredestein era (¿es?) más conocido por sus neumáticos de bicicleta en el Reino Unido, no por los neumáticos de coche.
Útil 50 - neumático reseñado el September 1, 2018