Los mejores neumáticos para el Volkswagen MK2

Me baso en un recuerdo lejano, porque gasté este neumático alrededor de 1995, después de unos 4 años de uso en una zona semi rural del Reino Unido. Recuerdo que la impresión general fue muy positiva, claramente mejor que el Michelin MX con el que se entregó el coche, aunque estos duraron más (50.000 km; el agarre en mojado disminuyó seriamente en 40.000 km). Un recuerdo duradero de los Vredestein es que eran buenos hasta la última gota, con un rendimiento en mojado mediocre que se mantuvo bastante constante hasta que los neumáticos necesitaron ser reemplazados seriamente. Eran más cómodos que los Michelin, y también más silenciosos, aunque si recuerdo correctamente, tuve que aumentar un poco la presión para que respondieran a los movimientos de la dirección como los MX. Esto también ayudó a aligerar la dirección en el Golf básico sin asistencia eléctrica. Lo mejor de todo es que eran baratos, no los más baratos (basura), pero tenían una excelente relación calidad-precio porque Vredestein era (¿es?) más conocido por sus neumáticos de bicicleta en el Reino Unido, no por los neumáticos de coche.

Usado para uso en carretera y pista en VW Golf Mk2 16v. Rendimiento en carretera muy bueno tanto en condiciones secas como mojadas con buena adherencia y agarre lateral. En pista, el rendimiento de un neumático de carretera es muy encomiable: excelente equilibrio y agarre lateral, los neumáticos se calentaron rápidamente y mantuvieron el agarre durante varias sesiones sin degradación en el rendimiento al frenar, acelerar o girar. El resultado fue aceptable, con un leve pilling en la banda de rodadura, pero el desgaste fue uniforme. Usé estos Rain Experts tanto en carretera como en pista y no están ni la mitad de desgastados en aproximadamente 6k millas, lo que dado el tipo de uso es bueno.

Neumáticos absolutamente espantosos en mojado, pierden tracción con muchísima facilidad. No están tan mal en seco, los evitaré como la peste en el futuro. La mayoría de las ofertas de £20 que he tenido en algunos de mis autos me han inspirado más confianza en condiciones climáticas adversas.

¿Quizás sea bueno para los vagabundos?

Excelente en seco, pero basura en mojado, se produce aquaplaning en cuanto empieza a llover. Por el precio, prefiero invertir en un coche económico y tener mejor agarre en mojado y menos agarre en seco.

Basado en lo que voy a escribir, muchos de ustedes pensarán que soy un maniático, pero esto demuestra lo buenos que son realmente estos NEUMÁTICOS ECONÓMICOS. Los tuve en un Golf GTI mk2 modificado. Fueron muy divertidos con mucho agarre en todas las condiciones hasta que una anciana ciega me chocó. Iba a exceso de velocidad, aproximadamente 120 mph, ella iba a aproximadamente 60 mph, la vi en el último segundo simplemente cruzar el cruce sin detenerse. Incluso a 120 pude desviarme (bajo control total) y permitir que ella golpeara mi puerta del pasajero (en lugar de que yo golpeara la puerta del conductor) evitando así una doble fatalidad. Básicamente, no puedes simplemente descartar un neumático porque has perdido tracción, hay otros factores que crean agarre, mi golf tenía suspensión helicoidal (aumento en el agarre a la carretera), tirantes de puntal (aumento en el agarre a la carretera), un divisor delantero y un alerón trasero (estos aumentan la fuerza hacia abajo haciendo que el auto se adhiera mejor a la carretera). Cuando el auto estaba acoplado con 4 nankangs, se pegaba como pegamento. Además, para obtener el máximo beneficio de los neumáticos, necesitas un juego combinado, con un desgaste uniforme y las presiones correctas. Además, si vas a conducir rápido en las curvas, espera deslizarte, entonces no será una sorpresa si sucede y puedes tomar una medida para contrarrestarlo. Como nota final, los neumáticos son tan buenos que me he tomado el tiempo de buscar un juego para mi vehículo actual.