El Toyo T1S es un neumático Ultra alto rendimiento (Verano) diseñado para vehículos de tipo Coche de pasajeros.
La respuesta rápida
Los conductores dicen61%de 10 opiniones de conductoresel 60% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Los tests dicenLo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del Toyo T1S
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en julio 2014.
Los propietarios puntúan el Toyo T1S con un 6,5 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 10 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Toyo T1S según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Toyo T1S con un 6,5 sobre 10 en desgaste a lo largo de 10 reseñas. 4 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 11.265 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Toyo T1S?
El 60% de los propietarios dice que volvería a comprar el Toyo T1S, según las 10 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 10% de ellos dio la mejor respuesta posible.
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Sobre 10 valoraciones de propietarios, el Toyo T1S promedia un 61%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 6,6 sobre 10 y peor en Agarre en Mojado con un 4,9. 4 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 50% de los propietarios le da un 70% o más.
Valoraciones de propietarios media de 10 valoraciones
Nota de propietarios61%
Agarre en Seco66%
Desgaste65%
Comodidad65%
Sensación del Camino63%
Manejabilidad57%
Agarre en Mojado49%
Reseñas destacadas
Más útil 73%
“Bueno, ¿qué puedo decir? ¡BOLSA MIXTA! Con frío y humedad, inútil. En mojado, cuando los neumáticos están a temperatura de funcionamiento, muy bien. seco, muy bueno, muy frío, muy malo, muy caliente, bastante malo. Sin...”
“El peor neumático que he tenido. Pasé por una curva a una velocidad no muy rápida, a la misma velocidad que el coche de delante, y el de atrás se desprendió incluso con tracción en las cuatro ruedas. Cambió mi forma de...”
“Ya venía instalado en mi Westfield cuando lo compré (2900 millas) Acabo de cambiarlos a las 17.200 millas y todavía les faltaba algo de recorrido. antes de que realmente necesitaran ser cambiados. Buen agarre tanto en...”
Bueno, ¿qué puedo decir? ¡BOLSA MIXTA! Con frío y humedad, inútil. En mojado, cuando los neumáticos están a temperatura de funcionamiento, muy bien. seco, muy bueno, muy frío, muy malo, muy caliente, bastante malo. Sin embargo, siempre lo siento, pero estoy muy nervioso cuando llueve en otoño, ya que vivo en Noruega, donde hace bastante frío. y obtuve más de 300 caballos de fuerza en las ruedas. Estos neumáticos deben ser perfectos un poco más al sur para aquellos que solo conducen con energía durante un tiempo muy limitado, una vez que exigen un poco su automóvil. No puedo criticarlos en algunas de las partes divertidas del viaje de ida y vuelta al trabajo, pero ahí es donde termina su desempeño. ¡El desgaste ha sido muy bueno!
Así que están calificados por lo que son, y no son un neumático de rendimiento total, para nosotros que queremos mucha diversión, busquen otro lado :)
Realmente no entiendo a qué se debe todo el revuelo. ¡Son neumáticos horribles! Normales en seco y aterradores en mojado. Los he tenido instalados durante casi 5000 millas y ya no aguanto más.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Neumáticos absolutamente espantosos en mojado, pierden tracción con muchísima facilidad. No están tan mal en seco, los evitaré como la peste en el futuro. La mayoría de las ofertas de £20 que he tenido en algunos de mis autos me han inspirado más confianza en condiciones climáticas adversas.
¿Quizás sea bueno para los vagabundos?
¿Con qué neumáticos conduces?
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Ya venía instalado en mi Westfield cuando lo compré (2900 millas) Acabo de cambiarlos a las 17.200 millas y todavía les faltaba algo de recorrido. antes de que realmente necesitaran ser cambiados. Buen agarre tanto en condiciones húmedas como secas, aunque retrocedo un poco en mojado.
Veamos si los nuevos Toyo R1R son tan buenos como me han dicho.
El peor neumático que he tenido. Pasé por una curva a una velocidad no muy rápida, a la misma velocidad que el coche de delante, y el de atrás se desprendió incluso con tracción en las cuatro ruedas. Cambió mi forma de conducir, debería haberme quedado con el Goodyear F1.
Debo decir que no puedo creer que TOYO haya descontinuado este neumático. Por el precio que cuesta, es excelente. Sensación y equilibrio perfectos y un agarre en seco increíble. El agarre en mojado también es muy bueno, pero depende del tipo de automóvil que tengas.
El mío tiene bastante torque, pero en un auto norteamericano que produce un torque máximo mayor, probablemente encontrarás estos más adecuados.
El desgaste es muy bueno, la sensación en el volante es excelente y la banda de rodadura es hermosa. ¡Devuélvanlos!
Neumático mucho mejor que el que lo reemplazó (T1R). En general, es un neumático muy seguro y predecible que no te sorprenderá, aunque se necesitan unas cuantas millas (500) antes de que se agarre mejor, también es un neumático muy silencioso, tuve el T1R después, que fue un fracaso en mi opinión, traigan de vuelta el modelo S
La tasa de desgaste es demasiado alta. Más allá de eso, es un neumático de rendimiento bueno y en su mayoría subestimado. Sin embargo, me deja la sensación de que tal vez se pueda conseguir más, por lo que la próxima vez probaré algo diferente... pero solo por curiosidad.
Tardó muchísimo en afinar los neumáticos. Recorrí unos 160 kilómetros con niveles de agarre terriblemente bajos. De repente, el neumático demostró su capacidad.
Gestioné el trayecto de ida y vuelta a Nürburgring y le di tres vueltas rápidas, sin apenas quejas. Recibimos muchos comentarios y sabíamos con certeza cuándo iban a dejarlo ir.
Buena protección de llanta para llantas de aleación.
Tendrás que conducir de forma temeraria para que te decepcionen, tanto en superficies mojadas como secas. Alto grado de confianza. Muy buena tracción. Neumático excepcional en cuanto a desgaste y rendimiento a un precio muy razonable.
