Michelin Pilot Sport 4 S Reseñas - Page 3

Demasiado blando para el x5m50d, muy decepcionado con los neumáticos traseros que no duraron 7 meses.

Recibí un juego de 4 neumáticos Michelin Part no. 89946 245/40ZR18 MIC A/S 4 ZP Pilot Sport en octubre de 2022. Fueron el reemplazo de otro juego de neumáticos Pirelli RFT defectuosos con problemas de conducción irregular. Después de intentar conducirlos con un mal balanceo evidente, los llevé a un segundo concesionario que intentó balancearlos 3 veces, incluido un balanceo de presión forzado, y en su informe, dijo que los devolviera al concesionario original, lo cual hice. Después de otro balanceo de presión forzado por parte del concesionario original, me los quitaron y se inició un reclamo de garantía con Michelin. Michelin no abordó los defectos de los neumáticos y no emitió neumáticos nuevos ni reembolsos. Tanto Pirelli como Michelin parecen tener problemas de control de calidad en los neumáticos fabricados durante la pandemia de 2020-22. El control de calidad no es lo que solía ser. En este momento, estoy contemplando una acción judicial de reclamos menores contra todos los involucrados. Nunca volveré a comprar Michelin.

Mi Civic 2020 viene con neumáticos de fábrica. A los 30 000 km, el neumático comenzó a agrietarse. Pero aún así, pude usarlo hasta los 60 000 km en muy malas condiciones. El rendimiento es bueno, pero no dura mucho.

Los otros neumáticos que he tenido en el coche son Pirelli P zeros y Conti DWS. Los PS4S funcionan mejor en el RS5 que los Pirelli o Conti en todas las condiciones en las que los he conducido. Me sorprendieron las otras críticas que hablaban de la falta de sensibilidad, porque estos han dado lo que en general era una sensación de dirección bastante insensible, su mejor sensibilidad hasta el momento.

Después de tener estos neumáticos en mi coche durante más de un año, estoy totalmente convencido de ellos. Son fantásticos y tienen buen agarre, especialmente en condiciones de lluvia y humedad. He recorrido unos 10-13 km con ellos y los neumáticos traseros de mi coche son básicamente nuevos, sin embargo, los delanteros de los bordes interiores se están acercando a los marcadores de desgaste, por lo que será necesario cambiarlos pronto, y se han derretido las ranuras de los bordes interiores. Sin embargo, esto podría tener algo que ver con mi viaje a Escocia para hacer la NC500, que realmente hizo que los neumáticos se destacaran, lo que me dio mucha confianza para lanzar el coche a las curvas sabiendo que se pegarían.

Tengo neumáticos originales Michelin Run Flats Sport Cup 4S en mi Corvette C8. Conducirlos de manera habitual está bien. Sin embargo, son PELIGROSOS para el uso en pista. Estos neumáticos NO SON SEGUROS y tienen defectos de fabricación en mi opinión, y la gente debería estar informada antes de que alguien salga lastimado. Seguí la guía de preparación para pista de Chevrolet para el auto (que dice que este neumático puede demandarse en la pista). He estado en pistas durante 15 años y nunca he tenido neumáticos deslaminados como estos y desarmados después de 1 sesión de un día de pista. Llamé a Michelin y su técnico de servicio al cliente dijo que no era un defecto ni estaba cubierto. Básicamente dijo que era mi culpa y ni siquiera se tomó el tiempo de mirar las imágenes que tenía. Michelin no respaldó su producto. NUNCA volveré a comprar un neumático Michelin. Triste.

Tengo estos (245-40x19f, 275-35x19 r) en un 370z, que es un auto de 3300 lb. La tracción en seco y mojado junto con el ruido y la comodidad han sido excelentes. La capacidad de respuesta de manejo ha sido un poco demasiado vaga y la respuesta de impulso de los neumáticos parece lenta, lo que atribuyo a las paredes laterales muy flexibles. La única característica que me gustaría resaltar es el desgaste fenomenalmente bajo de la banda de rodadura de los neumáticos. Medí la profundidad de la banda de rodadura y ajusté las presiones de inflado a intervalos de 1k millas. No he podido rotar los neumáticos, pero el desgaste de la banda de rodadura ha sido perfectamente uniforme en toda la banda de rodadura de todos los neumáticos. Los neumáticos ahora tienen alrededor de 37k millas y están promediando ligeramente menos del 50% de vida útil restante de la banda de rodadura. Los neumáticos comenzaron con una profundidad de banda de rodadura de 9/32 "y los delanteros ahora tienen 5/32", con los traseros 4/32".

Modelo s p85 (tracción trasera 450 CV, 600 Nm, 2,1 toneladas) Una diferencia abismal con respecto a los neumáticos Goodyear rs-a2 de serie de 19" y 245/45 en todos los aspectos. Se cambiaron a unos ps4s de 20" con una relación escalonada de 275/35. Era el equilibrio perfecto entre agarre, estética, protección contra baches y comodidad en comparación con los de 21". Un poco menos eficientes y un poco más ruidosos que los de serie, lo que era de esperar con neumáticos más anchos. Los traseros se desgastaron más rápido, probablemente tengan otras 1000 millas, los delanteros 2-3000 más, pero en general estoy muy contento con ellos.

Si quieres neumáticos deportivos para la carretera que puedas llevar a la pista de vez en cuando, estos son los neumáticos para ti. Mi BRZ Limited 2018 es un coche "lento", pero también es una de las máquinas más divertidas, ágiles y precisas que he tenido el placer de conducir, realmente un "Porsche de pobre". Al elegir un juego de neumáticos de repuesto para los neumáticos de derrape que venía con él, quería un juego de neumáticos que mejorara las características y la dinámica del coche. Conduciendo por una autopista con un límite de velocidad publicado de 85 MPH, puedo cambiar de carril en un instante (y quiero decir un instante) como si el camino estuviera predestinado. Solo un tirón de impulso del volante hacia la izquierda o la derecha y volviendo al centro con la misma rapidez, habiendo completado la maniobra en una fracción de segundo, sigo conduciendo perfectamente recto en mi nuevo carril sin sobreviraje, subviraje ni balanceo/flexión. Simplemente me transporto de un carril al otro. Es verdaderamente una sensación mágica cuando tu auto hace exactamente lo que quieres, ni más ni menos... lo cual es posible al darle la mejor base con la que trabajar. Conducir en caminos rurales con curvas y poder ignorar por completo las señales de advertencia de 25 o 35 MPH que recomiendan una velocidad "segura" para curvas cerradas, mientras se mantiene una velocidad constante de 70 MPH es sublime. No podría hacer eso con mi viejo auto ni con sus neumáticos para todas las estaciones, me habría salido de la carretera y habría terminado en la zanja. Comprar los neumáticos Pilot Sport 4S fue la mejor decisión que tomé después de comprar mi pequeño Subi. Cambié un Ford Fusion Sport más práctico para uso diario para volver a una transmisión manual que pudiera disfrutar, con una sonrisa de oreja a oreja, todos los días que me sentara detrás del volante. Entiendo que los Pilot Sport 5 ya están disponibles, pero si todavía están disponibles cuando llegue el momento de reemplazarlos, volveré a comprar el 4S al 110 % sin dudarlo. Para mí y mi vehículo, estos son la perfección y no hay razón para "desconfiar" de la perfección. Por supuesto, los mismos neumáticos funcionan de manera diferente según el vehículo y las condiciones, pero creo que es seguro decir que no quedará decepcionado con estos increíbles neumáticos. Los únicos datos concretos que puedo proporcionar son con respecto al desgaste de la banda de rodadura. (Medidas realizadas con un calibrador digital de 0,02 mm +/- tolerancia). - Tiempo de propiedad: 16 meses - Profundidad de la banda de rodadura original: 6,45 mm - Millas recorridas: 8500 (ciudad mixta/carretera/carretera del condado) - Número de rotaciones: 1 - Profundidad actual de la banda de rodadura delantera: 4,94 - Profundidad actual de la banda de rodadura trasera: 5,51 - Estilo de conducción: Enérgico (sin abandono imprudente y sin quema de neumáticos, pero sí algunos derrapes menores en ocasiones...) Nota al margen: No los use para hielo/nieve, son absolutamente inútiles. Supongo que esto debería ser de conocimiento común a esta altura, ya que se trata de un neumático de verano, pero por si acaso... nunca se sabe bajo qué tipo de roca se ha visto obligado a vivir alguien. Basta con decir que necesitará un juego de neumáticos de invierno aparte o al menos algo para todas las estaciones, como el Pilot Sport A/S, para las condiciones invernales. Este tipo de neumáticos también pueden ser neumáticos lisos empapados en aceite cuando se conduce por carreteras heladas.

Skoda Superb 162tsi familiar (2019): cambié por PS4 para tener más agarre que el Pirelli P7 de serie. El manejo en curvas y en carreteras secundarias en general es mucho mejor. Son poderosos en los frenos y mucha confianza en que se mantendrán y son predecibles cuando se quedan sin agarre. Lamentablemente, mi juego no ha durado mucho: 26 000 km; mi primer par que tuve (ciertamente en la parte delantera para reemplazar dos neumáticos dañados) solo recorrió 18 000 km. Tenga en cuenta que conduzco mucho por carreteras secundarias rurales con baches, lo que podría no ayudar. Me encantaría ir por otro juego, pero apostaré por el PS5 para, con suerte, obtener más K de ellos.

¡Uno de los mejores neumáticos! Antes tenía los Pirelli Scorpion Zero, pero eran demasiado duros. Parecía que no tenía neumáticos. Los Michelin 4 son muy cómodos. Tienes esa sensación de que todo está bajo control. En mojado es como en seco, excelente.

Me gustan mucho los PS4S. Para conducir en carreteras secundarias, han sido absolutamente fantásticos. No los encuentro ruidosos y el desgaste ha sido bastante razonable. También los usé para un día de vueltas en pista abierta en un momento dado y se desempeñaron muy bien en la pista. El año pasado, decidí probar los Firestone Indy 500 (también conocidos como Bridgestone Potenza RE003) porque son significativamente más baratos, pero eran pésimos en comparación y volví a cambiar a los PS4S en un par de semanas.