Resultados de test del Laufenn I Fit+
Probado 8 veces por publicaciones independientes, el Laufenn I Fit+ termina de media en la posición 17. Su disciplina más fuerte es Frenado en nieve, donde bate al 69% del grupo en 6 test; la más débil es Frenado en mojado, con un 54% en 7 test.
- 8Test independientes
- 0Victorias
- 0Podios
- 17.ºPosición media
- 44%Grupo batido de media
- 2Publicaciones
8 test, de 2020 a 2024
- Victoria
- Segundo
- Tercero
- Media 44%
Balance por disciplina
Dónde terminó el Laufenn I Fit+ en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 3 | P6,7 de 21,7 | 73% | - |
| Comportamiento en seco | 3 | P14 de 21,7 | 37% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado Débil | 7 | P16,9 de 38,9 | 54% | - |
| Comportamiento en mojado | 3 | P17 de 21,7 | 22% | - |
| Círculo en mojado | 2 | P15,5 de 22 | 31% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 3 | P19,3 de 21,7 | 11% | - |
| Aquaplaning en curva | 2 | P21,5 de 22 | 2% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve Fuerte | 6 | P8,8 de 26,8 | 69% | - |
| Tracción en nieve | 3 | P10 de 21,7 | 56% | - |
| Comportamiento en nieve | 3 | P8,3 de 21 | 63% | - |
| Slalom en nieve | 1 | P4 de 23 | 86% | - |
| Confort | ||||
| Ruido | 3 | P8,7 de 21,7 | 63% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 3 | P12 de 20 | 42% | - |
| Valor | 3 | P6,7 de 20 | 70% | 1 |
| Resistencia a la rodadura | 3 | P9,3 de 21,3 | 58% | - |
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Laufenn I Fit+. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
| 8 | 3 | 5 | - | 38% | |
| 8 | 0 | 8 | - | 0% | |
| 7 | 1 | 6 | - | 14% | |
| 7 | 1 | 6 | - | 14% | |
| 7 | 0 | 6 | 1 | 0% | |
| 6 | 2 | 4 | - | 33% | |
| 5 | 3 | 2 | - | 60% | |
| 5 | 1 | 4 | - | 20% | |
| 4 | 3 | 1 | - | 75% | |
| 4 | 3 | 1 | - | 75% | |
| 4 | 3 | 0 | 1 | 100% | |
| 4 | 2 | 2 | - | 50% | |
| 4 | 2 | 1 | 1 | 67% | |
| 4 | 1 | 3 | - | 25% | |
| 4 | 1 | 3 | - | 25% | |
| 4 | 1 | 3 | - | 25% | |
| 4 | 0 | 4 | - | 0% | |
| 4 | 0 | 4 | - | 0% | |
| 4 | 0 | 4 | - | 0% | |
| 4 | 0 | 4 | - | 0% |
Frente a su propia gama
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Test | Victorias | Pos. media | Grupo batido |
|---|---|---|---|---|
| Laufenn I Fit+ Este neumático | 8 | 0 | 17.º | 44% |
| Laufenn I Fit 2 Sucesor | 0 | - | - | - |
Análisis de rendimiento
Elaborado a partir de 8 test. Actualizado el 28 de octubre de 2026.
El Laufenn I Fit Plus suele rendir mejor sobre nieve que en agua estancada, aunque sus resultados generales varían considerablemente según la medida y el año. En 2021, ADAC lo situó séptimo de 16 y elogió su agarre sobre nieve y hielo y su bajo consumo de combustible, pero criticó su rendimiento en seco y su desgaste. Auto Bild lo clasificó sexto de 22 en tracción sobre nieve en 2023 y segundo de 21 en comportamiento sobre nieve en 2021. El aquaplaning es una debilidad recurrente: quedó último de 22 en aquaplaning en curva en Auto Bild 2021 y 21.º de 22 en 2023, con un comportamiento en mojado débil en ambas pruebas.
La frenada en mojado es menos constante: desde el octavo puesto de 54 en la selección de frenada de Auto Bild de 2023 hasta el 38.º de 55 en 2024. El comportamiento en seco fue cuarto de 22 en Auto Bild 2021, pero 19.º de 22 en 2023, por lo que el resultado anterior fue excepcionalmente bueno. En ambas pruebas completas quedó 17.º de 20 en desgaste; el segundo puesto de 20 en Auto Bild 2020 fue una excepción inusualmente favorable. Esa prueba de 2020 también le otorgó el mejor coste por kilómetro, pese a quedar 16.º en la clasificación general y mostrar una frenada en mojado débil. Los probadores elogiaron repetidamente su bajo nivel de ruido, mientras que la resistencia a la rodadura mejoró del puesto 15 de 20 en 2020 al cuarto de 22 en 2023. Ofrece buenas cualidades para el invierno, pero ni su rendimiento en mojado ni su duración son consistentemente sólidos.
Fortalezas del desempeño
-
Tracción sobre nieve
Moderado
en 3 de 4 pruebas
Detalles
- 6.º de 22, prueba de neumáticos de invierno Auto Bild 2023
- 7.º de 22, prueba de neumáticos de invierno Auto Bild 2021
- ADAC elogió su rendimiento sobre nieve en 2021
-
Agarre sobre hielo
Moderado
en 2 de 4 pruebas
Detalles
- ADAC le otorgó las mejores calificaciones sobre hielo en 2021
- Auto Bild elogió su comportamiento sobre hielo en 2023
-
Ruido de rodadura
Moderado
en 2 de 4 pruebas
Detalles
- 5.º de 21, prueba de rendimiento de neumáticos de invierno Auto Bild 2020
- 8.º de 22; Auto Bild elogió su bajo ruido de paso en 2023
- Comportamiento en seco Fuerte en 2 de 4 pruebas
- Resistencia a la rodadura Fuerte en 2 de 4 pruebas
-
Frenada en mojado
Menor
en 1 de 4 pruebas
Detalles
Debilidades de rendimiento
-
Resistencia al aquaplaning
Fuerte
en 1 de 4 pruebas
Detalles
- 22.º de 22 en aquaplaning en curva, Auto Bild 2021
- 21.º de 22 en aquaplaning en curva, Auto Bild 2023
- 17.º de 21 en aquaplaning en línea recta, Auto Bild 2020
-
Comportamiento en mojado
Fuerte
en 1 de 4 pruebas
Detalles
- 20.º de 21, Auto Bild 2020
- 17.º de 22, Auto Bild 2021
- 14.º de 22, Auto Bild 2023
-
Duración de la banda de rodadura
Moderado
en 2 de 4 pruebas
Detalles
- 17.º de 20 en desgaste en Auto Bild 2021 y 2023
- ADAC criticó el elevado desgaste en 2021
- Resultado excepcionalmente bueno: 2.º de 20 en Auto Bild 2020
-
Agarre en seco
Menor
en 1 de 4 pruebas
Detalles
-
Agarre en mojado
Menor
en 1 de 4 pruebas
Detalles
Todos los test, del más reciente al más antiguo 8
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
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