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Una advertencia para aquellos que estén pensando en ponerlos en un Honda CRV mk3. He tenido Ultragrips en un VW Golf y habían sido geniales. Los probé en el CRV y el ruido y la vibración a más de 50 mph eran insoportables. Por debajo de eso eran un poco más ruidosos que los neumáticos normales (Efficientgrip SUV), como era de esperar, pero por encima de eso de repente sonó como si la transmisión y/o los cojinetes de las ruedas estuvieran a punto de explotar. De hecho, parecía que venía principalmente del lado trasero derecho, así que cambié ese cojinete de la rueda. Eso solo hizo que el ruido se distribuyera de manera más uniforme. Volví a poner los Efficientgrips y todo volvió a la normalidad, ¡para gran alivio! Reflexionando, las ruedas traseras de este modelo CRV parecen ligeramente combadas en la parte superior, y solo puedo atribuirlo a eso (apoyándose en el interior de los flancos con más tacos en la parte trasera). Es una lástima, ya que por lo demás eran neumáticos excelentes, incluso usándolos en nieve con excelentes resultados.

Este es mi segundo invierno en las Hébridas Exteriores, donde las superficies de las carreteras son irregulares y, debido a la base de turba, muy onduladas, con una superficie muy arenosa y algunos agregados sueltos.
Todavía tengo 6-7 mm en cada neumático y se siente como conducir sobre rieles: las curvas son mucho más precisas y no hay subviraje en mis Pirrelli Scorpion Zero de verano.
El único inconveniente es que consume aproximadamente 4-5 mpg menos en promedio que mis neumáticos de verano, pero esto se ve compensado con creces por la conducción positiva y segura en condiciones muy húmedas/charcos y también sobre hielo o nieve.
Estoy muy contento de haberlo comprado y volveré a comprarlo cuando se desgasten por completo: el desgaste es uniforme en los cuatro neumáticos, tanto en profundidad como en el dibujo de la banda de rodadura.