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Continental ExtremeContact DW

Continental Neumáticos Rendimiento alto Verano

El Continental ExtremeContact DW es un Rendimiento alto Verano neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.

6.7
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en opiniones de usuarios
Limited Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
93%
Agarre en Mojado
91%
Sensación del Camino
70%
Manejabilidad
63%
Desgaste
60%
Comodidad
83%
Volver a comprar
50%
7 Reseñas
73% Promedio
43,120 millas recorridas
1 Pruebas (promedio: 3rd)
Continental ExtremeContact DW

Continental ExtremeContact DW

Summer Premium
BETA
6.7 / 10
Basado en opiniones de usuarios · Limited Confianza · Actualizado 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 1
Publicaciones: 1
Período: 2011
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 7
Calificación promedio: 72.9%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.04
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos de verano de máximo rendimiento de Tirerack 2011 Tire Rack 2011 225/45 R17 3/4 0 métrica
Todas las Pruebas
Ver resultados de la prueba
1
Pruebas
3rd
Promedio
3rd
Mejor
3rd
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Prueba de neumáticos de verano de máximo rendimiento de Tirerack 2011
225/45 R17 • 2011
3rd/4
Cómodos modales en la carretera
Mejoraríamos la respuesta de la dirección y la precisión de manejo.
Mucho agarre máximo con muy buena calidad de conducción.
Ver resultados de la prueba

Preguntas y respuestas para el Continental ExtremeContact DW

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Top 3 Continental ExtremeContact DW Reseñas

Dado 51% mientras conducía un Ford Focus (205/55 R16) en mostly motorways por 20 spirited millas
Ventajas: el agarre es excepcional, tanto en seco como en mojado. Desventajas: 1- Los flancos son débiles. Si golpeas un bache, necesitarás un neumático nuevo. 2- Los flancos son extra blandos. Parece que tienes una suspensión mucho más blanda. No es una buena sensación para neumáticos deportivos. Solía inflar unos pocos psi más para que el manejo fuera correcto. 3- Se desgastan muy rápido. 20 000 km en el eje trasero de un vehículo con tracción delantera y estaba en doble tracción. Conclusión: obtienes una buena cantidad de agarre, pero el manejo subjetivo es una mierda. Y muy bajo kilometraje/$. No lo recomendaría.
Útil 828
October 24, 2020
Dado 70% mientras conducía un SEAT Leon Cupra (225/40 R18 W) en a combination of roads por 100 average millas
No es lo mejor para autos deportivos como el Golf GTI, el manejo es terrible, se siente como si tuviera una suspensión más suave, el agarre, por otro lado, es excelente para una aceleración rápida.
Útil 615
February 1, 2017
Dado 86% mientras conducía un Mercedes Benz c230k (205/55 R16 W) en mostly motorways por 500 average millas
Creo que no es un neumático de invierno, sino de verano. Me siento muy seguro conduciendo el coche con DW. Tiene mucho agarre.
Útil 615
August 2, 2012

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Latest Continental ExtremeContact DW Reseñas

Impresiones iniciales Review
Dado 69% mientras conducía un VW Polo 6R 1.6 TDI Bluemotion (195/60 R15) en por 10,500 millas
Muy ruidosas, como si los rodamientos de las ruedas estuvieran destrozados. Compuesto muy blando, los flancos se desgastaban incluso conduciendo normalmente, así que tuve que poner entre 4 y 6 PSI por encima de lo habitual, pero lo realmente malo fue que se desgastaron anormalmente rápido, estaban en TWI después de solo 10500 millas/17000 km y en ese tiempo tuve 3 burbujas en el flanco que se pincharon rápidamente y requirieron vulcanización. No era un coche de alto rendimiento, no lo conducía como si lo hubiera robado, pero los tres juegos de Michelin Energy Saver y XM2 que precedieron a esos Continental duraron alrededor de 37300 millas/60000 kilómetros.
Útil 17
March 31, 2026
Dado 84% mientras conducía un Volkswagen Golf GTI (225/40 R18) en mostly motorways por 0 easy going millas
COMPARAR CON OTROS MODELOS INSIGNIA COMO P ZERO, SP SPORTS MAXX, EAGLE F1 GSD3,
EL AGARRE EN MOJADO ES MUCHO MEJOR QUE OTROS. LA RESPUESTA DEL MANEJO NO ES TAN BUENA, PERO LA ESTABILIDAD DE LA CONDUCCIÓN EN AUTOPISTA ES MUY CÓMODA Y FÁCIL. YA QUE NUESTRO USO ES CASI
CONDUCCIÓN POR CARRETERA, CREO QUE ES LA MEJOR DE TODAS PARA CARRETERA
Útil 542
March 29, 2011
Califica el Continental ExtremeContact DW