P21 de 51
Superó al 57% del grupo
Resultados de test del Barum Brillantis 2
Probado de 2010 a 2018
3 publicaciones
Probado 10 veces por publicaciones independientes, el Barum Brillantis 2 termina de media en la posición 11.
- 10Test independientes
- 0Victorias
- 0Podios
- 11.ºPosición media
- 51%Grupo batido de media
- 3Publicaciones
10 test, de 2010 a 2018
- Victoria
- Segundo
- Tercero
- Media 51%
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Barum Brillantis 2. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Semperit Comfort Life 2
7 en común: 4 por delante, 3 por detrás
|
7 | 4 | 3 | - | 57% |
 Hankook K425 Kinergy Eco
6 en común: 2 por delante, 4 por detrás
|
6 | 2 | 4 | - | 33% |
 Kleber Dynaxer HP 3
5 en común: 4 por delante, 1 por detrás
|
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Nokian Line
5 en común: 1 por delante, 4 por detrás
|
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Michelin Energy Saver+
5 en común: 0 por delante, 5 por detrás
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Sava intensa hp
4 en común: 2 por delante, 2 por detrás
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Nexen N Blue HD+
4 en común: 2 por delante, 2 por detrás
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Goodyear EfficientGrip Performance
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Continental Premium Contact 5
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Dunlop Sport BluResponse
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Vredestein Sportrac 5
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Viking CityTech II
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Goodyear DuraGrip
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Firestone TZ300A
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Kumho Solus KH17
3 en común: 2 por delante, 1 por detrás
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Kumho Ecowing ES01 KH27
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Firestone Multihawk
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Bridgestone Turanza T001
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Pirelli CINTURA/TO P1
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Pirelli Cinturato P1 Verde
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Frente a su propia gama
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Test | Victorias | Pos. media | Grupo batido |
|---|---|---|---|---|
| Barum Brillantis Predecesor | 0 | - | - | - |
| Barum Brillantis 2 Este neumático | 10 | 0 | 11.º | 51% |
Análisis de rendimiento
Elaborado a partir de 10 test. Actualizado el 29 de octubre de 2026.
El Barum Brillantis 2 terminó generalmente en torno a la mitad de las clasificaciones de las pruebas de verano, aunque sus puntos fuertes variaron según el año y la medida. En 2012, ADAC lo situó quinto de 15 en medida 165/70 R14 y lo describió como equilibrado en las pruebas de seguridad. Fue noveno de 16 en 2014, 11.º de 19 en 2013 y 11.º de 16 en 2016. En los resúmenes de frenada de Auto Bild quedó 12.º de 50 en 2012, 20.º de 54 en 2015 y 21.º de 51 en 2018; esas posiciones generales no indican las distancias de frenado individuales.
Las valoraciones de los probadores muestran cambios inusuales. ADAC elogió el rendimiento en seco en 2011, pero detectó una ligera debilidad en seco en 2013 y 2014. El rendimiento en mojado fue bueno en 2013 y aceptable en 2014, mientras que ADAC señaló debilidades en mojado en 2011 y 2016. En la comparación de ACE de 2016 entre neumáticos de gama media, terminó sexto de diez en la clasificación general; el artículo describió un mejor resultado en mojado que en seco. El desgaste también fue irregular: ADAC criticó un desgaste ligeramente mayor en 2014, pero elogió el bajo desgaste en 2016. Por tanto, los resultados respaldan una valoración generalmente intermedia, con variaciones significativas en lugar de una ventaja constante en agarre o desgaste.
Fortalezas del desempeño
-
Agarre en mojado
Menor
en 1 de 1 pruebas
Detalles
- ADAC elogió el buen rendimiento en mojado en 2013 y lo consideró aceptable en 2014.
- ACE describió en 2016 un mejor resultado en mojado que en seco; de forma inusual, ADAC encontró debilidades en mojado en 2011 y 2016.
Debilidades de rendimiento
-
Agarre en seco
Menor
en 1 de 1 pruebas
Detalles
- ADAC encontró ligeras debilidades en carretera seca en 2013 y 2014.
- De forma inusual, ADAC elogió el rendimiento en seco en 2011 y describió unos resultados equilibrados en las pruebas de seguridad de 2012.
-
Duración de la banda de rodadura
Menor
en 1 de 1 pruebas
Detalles
- ADAC criticó un desgaste ligeramente mayor en 2014.
- De forma inusual, ADAC elogió el bajo desgaste en 2016, por lo que no fue un resultado constante.
Todos los test, del más reciente al más antiguo 10
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
2018 1 test
2016 2 test
P11 de 16
Superó al 33% del grupo
P6 de 10
Superó al 44% del grupo
2015 1 test
P20 de 54
Superó al 63% del grupo
2014 1 test
P9 de 16
Superó al 47% del grupo
2013 1 test
P11 de 19
Superó al 44% del grupo
2012 2 test
P12 de 50
Superó al 75% del grupo
P5 de 15
Superó al 71% del grupo
2011 1 test
P10 de 15
Superó al 36% del grupo
2010 1 test
P9 de 15
Superó al 36% del grupo
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