Pruebas de Neumáticos de Tyre Reviews

La prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Motor Und Sport 2018 ha probado siete neumáticos para todas las estaciones y un neumático de verano y de invierno a través de la gama habitual de pruebas en seco, mojado, nieve y medio ambiente.

¿La novedad de este año? Por alguna razón, los neumáticos de referencia de verano e invierno son 205/55 R16, mientras que los siete neumáticos para toda estación probados son 225/45 R17. Extraño.

A pesar de las curiosas elecciones de tamaño, es una prueba interesante. Los neumáticos elegidos para la prueba y los resultados finales son muy similares a los del vídeo de neumáticos para todas las estaciones de Tyre Reviews , así que no dejes de verlo también.

Este año, la organización automovilística alemana ADAC ha probado neumáticos de invierno en medidas 175/65 R14 y 205/55 R16 .

Ambas pruebas continúan con el dominio invernal de Continental, con dos victorias para el Continental WinterContact TS860.

Este año, la organización automovilística alemana ADAC ha probado neumáticos de invierno en medidas 205/55 R16 y 175/65 R14 .

Ambas pruebas continúan con el dominio invernal de Continental, con dos victorias para el Continental WinterContact TS860.

El segundo y tercer puesto fueron ocupados por las marcas hermanas Goodyear y Dunlop, y los tres neumáticos líderes demostraron ofrecer un excelente equilibrio de rendimiento invernal.

Este año, AutoBild ha sometido a pruebas de frenado en mojado a 51 neumáticos de invierno 195/65 R15. Los treinta primeros neumáticos también han sido sometidos a pruebas de frenado en nieve. ¡Solo los veinte primeros han pasado a la prueba completa de neumáticos de invierno de Auto Bild!

Con el mejor neumático de invierno en la prueba deteniendo al VW Golf en 34,3 metros, y el peor neumático en la prueba en 49,8 metros, se puede ver por qué es extremadamente importante juzgar el rendimiento de los neumáticos de invierno tanto en agarre en mojado como en agarre en nieve.

Los neumáticos para todas las estaciones intentan ser neumáticos sin concesiones, pero ¿existen? En este último vídeo, analizo exactamente lo buenos que son los neumáticos para todas las estaciones en 2018 y siete de los mejores neumáticos en la categoría para todas las estaciones.

Este video no cubre ninguna opción de neumáticos de verano o invierno, por lo que si sientes que podrías necesitar una configuración de neumáticos diferente, mira primero nuestro video " el mejor tipo de neumático para conducir en invierno ".

Si tiene más preguntas después de ver el video, diríjase a las secciones de comentarios de YouTube o pregunte a continuación y haré todo lo posible por responder.

EVO es la única publicación que publica su prueba de neumáticos de verano tan tarde en la temporada y, si bien el momento no es el ideal, el contenido siempre es excelente.

2018 no es diferente, con la edición de septiembre de EVO que cubre seis neumáticos 235/35 R19 UUHP / de máximo rendimiento usando un Ford Focus ST (recientemente usamos el mismo auto para probar Michelin PS4 vs PS4S vs Cup 2 aquí )

No fue una sorpresa que Michelin ganara la prueba, el Pilot Sport 4 S siempre tiene un rendimiento excelente cuando se prueba, pero fue una sorpresa ver que el Continental Sport Contact 6 fuera superado por la envejecida dupla Goodyear-Dunlop. Quizás hubo cierta ventaja local, ya que la prueba se realizó en las increíbles instalaciones de pruebas de Goodyear en Miraval, Francia.

¿Cuál es el neumático más rápido para un trackday? ¿Cuál es el mejor neumático semi liso para un trackday que se puede usar en carretera y en pista? Cojo 3 neumáticos muy diferentes para un trackday y los coloco en un BMW M2 para ver cuál es el mejor en seco y en mojado. El vídeo se grabó en MIRA y Cadwell Park en el Reino Unido.

En la edición del 11 de julio de 2018 de la revista Auto Express se probaron diez neumáticos de verano 225/45 R17 en un VW Golf en las instalaciones de pruebas de Continental en Uvalde, Texas. El resultado final fue más ajustado que nunca: el peor neumático de la prueba quedó a tan solo un 3,7 % por detrás del ganador de la prueba.

Este año, la publicación húngara Auto Navigator ha probado catorce neumáticos de verano 205/55 R16, pero también incluyó un neumático para todas las estaciones (el Michelin CrossClimate), un neumático de invierno completo y, lo más interesante, neumáticos de verano e invierno usados.

Es importante señalar que el neumático de invierno usado era de la prueba del año pasado, mientras que el neumático de verano usado tenía 7 años y había estado almacenado en "condiciones subóptimas". Si bien la profundidad de la banda de rodadura de cada uno de los neumáticos desgastados no está del todo clara, el neumático de verano desgastado se encontraba en gran desventaja debido a su antigüedad y a las condiciones de almacenamiento.

Todas las pruebas se realizaron a una temperatura ambiente de alrededor de 15 °C. Lamentablemente, la revista no probó el aquaplaning.

Lamentablemente, la prueba de neumáticos de Auto Review de este año está respaldada por un muro de pago, pero dada la variedad de neumáticos que probaron, valió la pena cubrir los resultados generales.

También hicieron un vídeo de Youtube bastante interesante de la prueba, así que si tu ruso está a la altura, sigue este enlace .

Los resultados completos están en el sitio web AutoReview.Ru, si eres un suscriptor pago.

En la prueba para toda la temporada de ADAC 2018 se probaron nueve neumáticos para toda la temporada 175/65 R14, con un neumático de verano y otro de invierno como comparación. Los once neumáticos se sometieron a pruebas en seco, mojado, nieve, hielo y desgaste, y, excepcionalmente, el exitoso Michelin CrossClimate terminó en último lugar.

La prueba de neumáticos de rendimiento de verano de Auto Motor Und Sport (AMS) de 2018 utiliza un Audi A3 para probar once patrones de neumáticos 225/45 R17.

Como en años anteriores, AMS ha incluido datos subjetivos de manejo en sus pruebas, lo que es importante para ayudarnos a entender cómo se siente un neumático. Incluso con este elemento adicional de prueba, el neumático ganador no fue una sorpresa: el Michelin Pilot Sport 4 logró su octava victoria en ocho pruebas gracias a un rendimiento dominante en seco y mojado.

No es frecuente ver una prueba de neumáticos en la que el fabricante premium mejor clasificado aparezca en el quinto lugar, y a menudo las marcas ganadoras de la prueba, Goodyear y Michelin, aparecen en el octavo y noveno lugar respectivamente, pero eso es exactamente lo que muestra la prueba de neumáticos ACE/GTU 235/45 R18 de 2018.

Es raro encontrar pruebas de neumáticos que puntúen específicamente las cualidades subjetivas de manejo, ya que es algo muy difícil de cuantificar para los probadores de neumáticos, pero esta última prueba de neumáticos de la publicación finlandesa Test World puntúa el comportamiento subjetivo de los neumáticos sobre un máximo de diez puntos, tanto en seco como en mojado. Esto es particularmente interesante si no te preocupa ese último 0,1 segundo de tiempo de vuelta en seco, pero sí que evalúes las cualidades subjetivas de un neumático, como la sensación de la dirección, la respuesta y el equilibrio del coche.

Esta prueba cubre dieciséis diseños de neumáticos 225/45 R17 UHP utilizando un Audi A3; quizás no sea la última palabra en manejo dinámico, pero aun así es una idea de los neumáticos que no solemos tener.

La prueba Gute Fahrt 2018 es una prueba de neumáticos confusa por varias razones. En primer lugar, se prueban neumáticos de verano y para todas las estaciones en las mismas pruebas en seco y en mojado, pero no se incluye el Michelin CrossClimate, líder en su categoría para todas las estaciones.

Este año, Auto Bild ha cubierto los neumáticos UHP de 19 y 20", y si bien ya cubrimos la prueba de 20" , retrasamos la cobertura de la prueba de 19" por algunas semanas.

En esas pocas semanas, la revista Sport Auto publicó su prueba de neumáticos de 19" , y utiliza exactamente los mismos neumáticos 245/35 R19 y 265/35 R19, en el mismo BMW M2, y prueba los mismos seis neumáticos UHP en la misma ubicación.

La pregunta lógica sería por qué publicar esta versión de la prueba, ya que los resultados deberían ser exactamente los mismos. Bueno, no lo son. Ya sea por el estilo de conducción, los parámetros de la prueba o simplemente por el clima del día, Sport Auto y Auto Bild han logrado obtener dos resultados de prueba diferentes utilizando el mismo vehículo y neumáticos, lo que demuestra lo parecidos que son los mejores neumáticos del mercado.

Hay muchos neumáticos en la prueba Auto Bild 195/65 R15 2018, por lo que mantendremos la introducción lo más breve posible y dejaremos que los datos hablen.

Vale la pena tener en cuenta que los veinte neumáticos elegidos para esta prueba han pasado por una prueba previa de frenado en seco y mojado con 51 neumáticos . Esto significa que los neumáticos incluidos en esta prueba son algunos de los mejores neumáticos disponibles en el mercado. Si Auto Bild hubiera incluido algunos de los peores neumáticos en la prueba previa, la diferencia entre los mejores y los peores neumáticos en general habría sido mucho mayor.

La última tendencia de combinar dos pruebas de neumáticos en un único resultado parece continuar: la brillante publicación alemana Sport Auto ha combinado seis neumáticos de ultra alto rendimiento y tres neumáticos para días de pista en una única prueba.

Utilizando un BMW M2, Sport Auto utilizó los tamaños OE del M2 de 245/35 R19 delantero y 265/35 R19 trasero, y probó objetivamente el rendimiento en mojado y seco, al tiempo que puntuó el manejo subjetivo y la sensación de un neumático.

Como era de esperar, los neumáticos para circuitos dominaron en seco, fueron los más débiles en mojado y, en general, tuvieron la mayor resistencia a la rodadura y fueron los más ruidosos. Algunos de los neumáticos de carretera se comportaron sorprendentemente cerca de los neumáticos para circuitos durante las pruebas en seco y estuvieron muy por delante en las pruebas en mojado.

¡Siga leyendo para conocer los resultados completos!

El año 2018 promete ser un año excelente para las pruebas de neumáticos. La épica publicación alemana Auto Bild ya ha publicado tres pruebas excelentes. De las tres, esta prueba de neumáticos de 20" es quizás la más interesante del trío.

Para esta investigación, Auto Bild compró ocho neumáticos 245/30 R20 y los sometió a las habituales pruebas en seco y mojado utilizando un Mercedes Clase E.

Mientras que el favorito de Internet, Michelin Pilot Sport 4S, mantiene su tradicional primer puesto, hay un resultado extraño para el Continental Sport Contact 6, un gran resultado para el Goodyear Eagle F1 Asymmetry 2 (¡no 3!) de hace diez años, y Bridgestone vuelve a las pruebas con el antiguo Potenza S001.

¡Siga leyendo para conocer los resultados completos!

Cada año, Auto Bild prueba más de cincuenta neumáticos en pruebas de frenado en seco y mojado para decidir qué veinte neumáticos pasan la prueba completa de neumáticos de verano. En 2018, han utilizado el popular tamaño de neumático de turismo de verano 195/65 R15.

Este año, la diferencia de resultados en frenada en seco fue mayor de lo habitual. El mejor neumático de frenada en seco de la prueba, el Hankook, detuvo el coche desde 100 km/h en 34,5 metros, y el peor, en 42,4 metros. Esta diferencia de 7,9 metros puede no parecer una gran cantidad, pero es la diferencia entre detenerse o chocar contra un objeto a unos 42 km/h.

La diferencia de velocidad en mojado fue aún mayor. El Bridgestone fue el mejor en mojado, deteniendo el coche desde 80 km/h en 34,3 metros, mientras que el peor neumático de la prueba recorrió nada menos que 17,6 metros más, con lo que sumó un total de 51,9 metros. Eso supone más de 4 longitudes de coche más y una velocidad residual enorme en el momento del accidente.