Pruebas de Neumáticos de Tyre Reviews

Para la prueba de neumáticos ADAC de 2022, la publicación alemana ha elegido el tamaño pequeño de neumático 185/65 R15 que normalmente se monta en coches urbanos y vehículos hatchback.

Lamentablemente, como es habitual, no hay datos reales detrás de las puntuaciones, pero ADAC ha calificado y comentado todos los neumáticos en detalle, que puedes leer a continuación.

Publicamos esto con un poco de retraso, por lo que no habrá muchos comentarios, pero esperamos que alguien lo encuentre útil en 2022. En 2021, Moottori realizó una excelente prueba de neumáticos con clavos e incluyó 8 de los mejores neumáticos de invierno con clavos, incluido el nuevo Nokian Hakkapeliitta 10, que ganó la prueba, y el Michelin X-Ice North 4 también tuvo un excelente desempeño.

Para la prueba de neumáticos de invierno Auto Express 2021, Auto Express probó ocho neumáticos de invierno 225/45 R17 utilizando un VW Golf.

Como de costumbre, mantendremos los comentarios al mínimo y en su lugar lo invitamos a visitar el sitio web de Auto Express para ver la prueba completa.

Los neumáticos incluidos fueron muy similares a los de la prueba de neumáticos de invierno Auto Express 2020, en la que Bridgestone ganó nuevamente la prueba y el nuevo Continental quedó en segundo lugar.

Si vives en una parte del mundo donde los inviernos son extremos, como el norte de Estados Unidos, Canadá y el norte de Europa, sabrás que los neumáticos de invierno comunes de Europa central no son suficientes.

Los inviernos en los que la nieve y el hielo se mantienen en las carreteras durante muchos meses requieren neumáticos de invierno extremos, y hay dos tipos para elegir. El original es el neumático de invierno con clavos, un neumático que tiene clavos (piezas de metal) insertados en el compuesto blando de invierno, lo que permite que el neumático se adhiera bien a la nieve y al hielo que hay debajo.

Lamentablemente, por muy buenos que sean los tacos, son perjudiciales para las carreteras, por lo que las empresas de neumáticos inventaron una categoría de neumáticos de invierno llamados neumáticos de invierno de fricción sin tacos. Si bien estos no tienen tacos, tienen una capacidad enormemente mejorada sobre la nieve y el hielo en comparación con un neumático de invierno "normal" y, con los avances en la tecnología de compuestos, se están convirtiendo rápidamente en una excelente alternativa para todos los climas, excepto los más extremos.

La prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2021 comenzó como una prueba de frenado en mojado y nieve de cincuenta neumáticos , en la que participaron los veinte neumáticos con mejor rendimiento. Esto significa que los veinte neumáticos de esta prueba son algunos de los mejores neumáticos de invierno para 2021 del mercado.

Además, Auto Bild ha incluido el neumático de verano de referencia habitual, pero también un neumático de invierno económico. En el artículo no queda claro cómo se eligió este neumático, pero imagino que fue uno de los peores neumáticos de la prueba de frenado de cincuenta neumáticos que tenía como objetivo destacar lo malos que pueden ser los neumáticos baratos. Los resultados confirman la teoría, ya que el neumático de invierno barato tuvo un rendimiento muy por debajo de la media en casi todas las pruebas.

Los resultados, como siempre, fueron muy ajustados, con el nuevo Continental WinterContact TS870 superando por poco al Michelin Alpin 6. El nuevo neumático alemán tuvo una prueba muy consistente, rindiendo bien en casi todas las categorías y teniendo el mejor desgaste en la prueba.

Para la temporada de otoño de 2021, Auto Bild ha probado treinta y dos neumáticos para todas las estaciones en el popular tamaño 225/50 R17 en frenado en seco y mojado.

Los dieciséis mejores de estos neumáticos se incluirán en la prueba completa de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild, que tendrá lugar en el sitio en los próximos días.

¡Por ahora, consulte todas las últimas pruebas de neumáticos para todas las estaciones en Tyre Reviews !

En la prueba de neumáticos de invierno de Auto Motor und Sport de 2021 se probaron diez neumáticos de invierno de Europa central populares en la medida 195/55 R16. Esta medida se utiliza en vehículos como el Audi A1, Dacia Sandero, Ford Fiesta, Mazda 2, Peugeot 208 y muchos más.

El Bridgestone Blizzak LM005 obtuvo otra convincente victoria en las pruebas, demostrando ser excelente tanto en seco como en mojado y con un rendimiento razonable en nieve.

Las pruebas de neumáticos de ADAC son unas de las más influyentes del mundo y, para la temporada de invierno de 2021, ADAC ha optado por probar dieciocho neumáticos 225/50 R17 y dieciséis neumáticos de invierno 195/65 R15 en dos pruebas. Este artículo trata sobre la prueba de 15", para ver la prueba de 17", haga clic aquí .

Es el comienzo de la temporada de pruebas de neumáticos de invierno y para todas las estaciones de 2021, y qué mejor manera de comenzar que con la gran prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild.

Este año, Auto Bild ha probado los neumáticos de invierno FIFTY 205/55 R16 en frenada sobre mojado y los treinta y cinco mejores en frenada sobre nieve. Con las distancias de frenado sobre mojado y sobre nieve combinadas, los veinte mejores neumáticos, desde Bridgestone hasta Nokian, aparecerán en la prueba completa de neumáticos de invierno de Auto Bild que se realizará en unas pocas semanas.

¿Quieres saber qué neumático para todas las estaciones es mejor para conducir durante todo el año sin importar el clima? En esta prueba, tomamos nueve de los mejores neumáticos para todas las estaciones 205/55 R16 del mercado, además de un neumático de verano y otro de invierno muy valorados como referencia, para ver exactamente qué neumático rinde mejor en las pruebas en seco, mojado, nieve, confort, ruido y resistencia a la rodadura.

La prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Zeitung de 2021 probó nueve neumáticos para todas las estaciones en el popular tamaño 205/55 R16.

Si bien esta prueba no cuenta con los nuevos Michelin CrossClimate 2 ni Pirelli Cinturato All Season SF2, sí cuenta con los nuevos Vredestein Quatrac y, lo que es aún más interesante, se probó a distintas temperaturas. No obtuvimos datos precisos sobre la temperatura, pero la revista detalló que la temperatura más fría fue inferior a 10 °C y la más cálida, superior a 20 °C.

El Michelin CrossClimate 2 finalmente se ha lanzado en Europa, y Tyre Reviews tiene la primera prueba exclusiva que compara el nuevo Michelin CrossClimate 2 con el anterior Michelin CrossClimate+.

En esta prueba, analizamos las mejoras realizadas en el agarre en seco, incluido el frenado en seco que ya era muy impresionante, el paso adelante en el agarre en mojado y la resistencia al aquaplaning, la enorme mejora en la resistencia a la rodadura que significa menor consumo de combustible / mejor MPG para su automóvil, y el serio paso adelante que Michelin ha hecho en el rendimiento en nieve del nuevo neumático.

¡Mira el vídeo para ver cómo el nuevo Michelin CrossClimate 2 es mejor que el Michelin CrossClimate+ en casi todos los aspectos!

Parece que cada año hay una prueba de neumáticos que no sigue la norma, y este año es la prueba de neumáticos de verano ACE / ARBÖ / GTÜ.

La prueba comienza como una prueba de neumáticos de verano normal, hay nueve diseños de neumáticos en el popular tamaño 225/45 R17 y se probó con un VW Golf, que es el vehículo de prueba estándar. Sin embargo, una vez que se analizan los resultados, las cosas se vuelven un poco confusas.

En primer lugar, los probadores no proporcionan datos, solo un sistema de puntos, lo que dificulta un análisis preciso de los resultados. En segundo lugar, la prueba pondera el precio de los neumáticos, pero no mide el desgaste, lo que significa que un neumático barato de comprar obtiene una buena puntuación, incluso si tiene un valor general inferior debido al alto desgaste.

Pero lo más extraño de todo son los resultados generales.

Después de la enorme prueba de frenado con 53 neumáticos , Auto Bild ha llevado los veinte mejores neumáticos 205/55 R16 a más pruebas, que incluyen manejo en seco y mojado, aquaplaning, resistencia a la rodadura, ruido y una rareza en las pruebas de neumáticos: el desgaste.

Como la prueba de verano de 2021 de Tyre Reviews cubre los tamaños UHP y SUV, esta será la referencia más completa que tengamos este año para el mercado de neumáticos de verano de 16", sin embargo, si desea ver una prueba de neumáticos de verano de 16" , puede consultar la nuestra del año pasado aquí .

Para la prueba de neumáticos de verano de Sport Auto 2021, la publicación alemana ha probado once neumáticos en el tamaño relativamente pequeño 195/55 R16. Como este tamaño de neumático está destinado a vehículos más pequeños, como el Audi A1, el Ford Fiesta, el Peugeot 208 y otros automóviles de tamaño similar, Sport Auto utilizó un Seat Ibiza para las pruebas y sometió los once juegos de neumáticos a las pruebas habituales en seco, mojado y en condiciones ambientales.

Para las pruebas de neumáticos de verano ADAC de 2021, la organización alemana seleccionó los populares tamaños de neumáticos de verano 205/55 R16 y 225/50 R17.

Como es habitual en las pruebas de ADAC, se proporcionan pocos datos brutos, en su lugar, los probadores califican cada neumático con una puntuación, pero este año recibimos datos de desgaste (a continuación) e incluso algunas de las opiniones subjetivas de los probadores sobre los neumáticos, lo que es una excelente adición.

La publicación alemana Auto Bild ofrece cada año la visión general más completa del mercado de neumáticos de verano, probando una gran cantidad de capacidades de neumáticos en seco y mojado, con el fin de determinar qué veinte neumáticos merecen ser probados en su prueba completa de neumáticos de verano.

Para 2021, Auto Bild ha probado 53 neumáticos en el tamaño de neumático más popular en Europa, 205/55 R16.

A continuación se muestran los resultados de frenado en seco y mojado de los 53 juegos de neumáticos, y las 20 distancias de frenado combinadas más cortas pasan a la prueba completa, que estará disponible en el sitio web en breve.

Los neumáticos para todas las estaciones frente a los de invierno son un tema muy debatido y, si bien realizamos nuestras propias pruebas a distintas temperaturas, lamentablemente no incluyeron ninguna prueba de hielo ni cosas como pruebas de manejo en mojado y resistencia a la rodadura.

Afortunadamente, nuestros amigos de Vi Bilagare nos han ayudado una vez más. Durante sus pruebas de invierno nórdicas de 2020, la revista incluyó un neumático de invierno para todas las estaciones y "europeo" junto con su selección habitual de neumáticos de invierno nórdicos de fricción y con clavos.

Dado que el neumático para todas las estaciones y el neumático de invierno europeo se estaban probando desde una perspectiva nórdica, se realizaron pruebas importantes sobre hielo, lo cual es una rareza para un neumático para todas las estaciones.

Los resultados... bueno, estoy seguro de que puedes adivinar cómo se comportó cada uno de los cuatro tipos de neumáticos en cada superficie, pero es realmente genial ver todos estos datos de una sola fuente.

Lamentablemente, se realizan muy pocas pruebas profesionales de neumáticos en América del Norte, sin embargo, la revista Consumer Reports hace un excelente trabajo educando al mercado con una serie de enormes pruebas de neumáticos cada año.

Si bien los datos públicos son limitados y es necesario ser miembro para ver los resultados completos, pensamos que sería importante almacenar en una base de datos la información que tenemos para ayudar a nuestra audiencia estadounidense a elegir el neumático de invierno adecuado.

La prueba de neumáticos de invierno de Consumer Reports de 2020 ha probado diecisiete de los mejores neumáticos de invierno del mercado en el popular tamaño 215/60 R16.

Para la prueba de neumáticos para todas las estaciones Auto Express 2020, Auto Express probó seis neumáticos para todas las estaciones 225/45 R17 utilizando un VW Golf.