Pruebas de Neumáticos de Tyre Reviews

La prueba de neumáticos ACE / GTU siempre es divertida, ya que se esfuerzan mucho en probar los neumáticos, pero luego no proporcionan ningún dato, solo las puntuaciones generales.

Por este motivo, siempre mantenemos los comentarios bajos, pero es importante tener los resultados de las pruebas en Tyre Reviews, ya que cuantas más pruebas se publiquen, mejor, ¿verdad?

La publicación semanal británica Auto Express acaba de publicar su prueba de neumáticos para todas las estaciones de 2019. Este año, Auto Express probó nueve diseños de neumáticos para todas las estaciones en 205/55 R16 con un VW Golf.

Como en años anteriores, Auto Express ha incluido un neumático de verano y uno de invierno como referencia. Sorprendentemente, el Continental PremiumContact 5 de verano fue el mejor en seco en general, estuvo cerca del mejor en mojado y se desmoronó en nieve. Las cosas se ponen más interesantes cuando comparamos el Continental WinterContact TS860 de invierno con los neumáticos para todas las estaciones que probamos.

Si bien los neumáticos con clavos no se utilizan mucho en el Reino Unido, en algunas partes de los países nórdicos son esenciales para una movilidad segura.

Para descubrir cuáles de los últimos neumáticos de invierno con clavos vale la pena instalar, la revista sueca Vi Bilagare ha probado siete neumáticos de invierno con clavos en 225/50 R17 e incluyó un neumático de invierno de fricción nórdica sin clavos como comparación.

Comprar neumáticos de invierno puede ser un desafío confuso, ya que actualmente hay seis tipos de neumáticos que se pueden instalar en el automóvil. Pero, ¿cuál es el mejor? Para averiguarlo, pruebo neumáticos de verano, para todas las estaciones, para todo clima, de invierno, de invierno extremo y con clavos en condiciones secas, húmedas, con nieve y hielo, y realizo pruebas de manejo, frenado y agarre.

Siguiendo con el resumen del mercado de neumáticos para todas las estaciones , Auto Bild ha publicado su versión invernal de la prueba de frenado estilo tiroteo.

Para la prueba de invierno, Auto Bild ha probado 53 neumáticos de invierno en 225/45 R17 en condiciones de frenado sobre mojado y nieve. Se combinan las dos distancias de frenado y los veinte mejores neumáticos pasan a una prueba completa que abarca todos los aspectos del rendimiento de los neumáticos.

¡Atención, hay muchos datos por delante! Para el invierno de 2019, Auto Motor und Sport ha probado once de los mejores neumáticos de invierno en la medida 215/55 R17 para SUV crossover.

La mayor ventaja de esta prueba es la gran cantidad de datos que han producido, ya que han calificado los neumáticos tanto objetiva como subjetivamente en muchas categorías.

Este año, la organización automovilística alemana ADAC ha probado dieciséis neumáticos de invierno en el popular tamaño 185/65 R15.

Ahora que el verano está llegando tristemente a su fin, es un buen momento para empezar a pensar en cambiar a opciones de neumáticos para todas las estaciones o de invierno.

Para ayudar en esta decisión de compra, la excelente publicación alemana Auto Bild publica los resultados de sus pruebas previas, con el fin de seleccionar los mejores neumáticos para todas las estaciones para enviarlos a su prueba completa de neumáticos para todas las estaciones.

Este año, Auto Bild ha probado 31 neumáticos para todas las estaciones en formato 225/45 R17 en frenada en seco y mojado, y los diez primeros pasarán a la prueba completa que tendrá lugar el próximo mes.

Para su prueba de neumáticos de verano de 2019, Auto Express ha probado ocho neumáticos SUV en el popular tamaño 235/50 R18.

Nunca es malo que una revista se tome el esfuerzo de probar neumáticos de verano y para todas las estaciones en la misma prueba, ya que le da al conductor una buena idea del diferente equilibrio de rendimiento que tiene cada tipo de neumático, por lo que es fantástico ver a Auto Navigator haciendo exactamente esto para su prueba de neumáticos de verano 205/55 R16.

No satisfecho sólo con neumáticos de verano y para todas las estaciones, Auto Navigator ha incluido un neumático de invierno "ganador de la prueba", así como neumáticos de verano y de invierno usados (¡profundidad de la banda de rodadura desconocida!).

La Federación Noruega del Automóvil (NAF) ha probado siete diseños de neumáticos de verano en 205/55 R16 e incluyó un neumático de invierno premium para comparación.

El neumático de invierno tuvo un rendimiento sorprendentemente bueno durante la prueba de frenado en mojado, que se realizó entre 18 y 25c, superando a los neumáticos de verano Dunlop y Bridgestone. El manejo en mojado mostró un poco más de debilidad, con el neumático de invierno terminando último, pero aún así se mantuvo a un pequeño porcentaje de los neumáticos de verano.

El periódico sueco Aftonbladet ha probado trece neumáticos de verano de turismo en formato 205/55 R16 en un VW Passat.

Lamentablemente, los datos son un poco insuficientes en esta prueba, pero como la conducción fue realizada por los expertos de Test World, puedes estar seguro de que fue una prueba de neumáticos adecuada.

La prueba de neumáticos ACE / GTU siempre es divertida, ya que se esfuerzan mucho en probar los neumáticos, pero luego no proporcionan ningún dato, solo las puntuaciones generales.

Por este motivo, siempre mantenemos los comentarios bajos, pero es importante tener los resultados de las pruebas en Tyre Reviews, ya que cuantas más pruebas se publiquen, mejor, ¿verdad?

En la prueba de neumáticos de Auto Motor und Sport de 2019 se han probado once neumáticos para SUV crossover en medida 215/55 R17. Si bien esta opción no es la más interesante del mundo, ya que suele encontrarse en vehículos como el Vauxhall Mokka, el Skoda Karoq, el Seat Ateca, el Hyundai Kona y el Audi Q2, se trata de un segmento en gran crecimiento gracias a las enormes ventas de este tipo de vehículos.

Los resultados de esta prueba son bastante claros y solo hay una nota: el Continental PremiumContact 5 probado ha sido reemplazado por el PremiumContact 6, que sin duda habría obtenido mejores resultados que el séptimo puesto en la clasificación general.

Cada año, Auto Bild prueba más de cincuenta neumáticos en pruebas de frenado en seco y mojado para decidir qué veinte neumáticos pasan la prueba completa de neumáticos de verano. En 2019, han probado 53 diseños, utilizando el popular tamaño de neumático de turismo de verano 225/45 R17.

La temporada de pruebas de neumáticos de verano de 2019 ya está en marcha y, como siempre, ¡la primera publicación la realiza la organización automovilística alemana ADAC!

Este año, el ADAC ha probado dieciséis diseños de neumáticos de verano 185/65 R15 utilizando un VW Polo y, curiosamente, incluyó el Michelin CrossClimate en lugar del Michelin Energy Saver+ como neumático "de verano" de Michelin.

Si bien los neumáticos con clavos no son adecuados para el invierno normal del Reino Unido, Tyre Reviews tiene muchos lectores internacionales, por eso cubrimos esta excelente prueba de neumáticos de invierno con clavos de la publicación sueca Vi Bilägare.

¿Por qué este? Pues bien, han utilizado un Volvo V30 para probar siete neumáticos con clavos en el tamaño de neumático 205/55 R16, muy común, y también han incluido un neumático nórdico de invierno sin clavos y con fricción.

Como siempre, mantenemos nuestra cobertura de las pruebas de neumáticos de Auto Express al mínimo, y en su lugar lo alentamos a que vea el artículo completo en el sitio web de Auto Express (enlace en los comentarios), pero hay un aspecto de la prueba que nos gustaría mencionar.

La prueba de neumáticos de invierno de Auto Motor und Sport [AMS] de 2018 ha probado once diseños de neumáticos de invierno en el popular tamaño de neumático de invierno 205/55 R16, utilizando un Seat Ibiza.

Para 2018, la publicación alemana Auto Zeitung ha probado nueve diseños de neumáticos de invierno SUV / 4X4 en 235/60 R18 utilizando un Audi Q5.

Los neumáticos que se probaron abarcaron los segmentos premium y medio, con un solo neumático económico incluido, el Wanli Snowgrip S1083. El neumático Wanli tenía un precio inferior a la mitad de los neumáticos más caros de la prueba, por lo que será interesante ver si el neumático fabricado en China puede mejorar sus prestaciones anteriores.