Explorador de datos / Auto Bild
Prueba de neumáticos de invierno Autobild UHP 2018
- Medida probada
- 245/45 R18
- Neumáticos probados
- 10
- Disciplinas
- 9
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 97,34 | 41,7 | 84,5 | 99,4 | 51,9 | 73,2 | 83,3 | 97,4 | 26,2 | 69,0 | 97,8 | 71,5 | 99,0 | 8,87 | 90,8 | |
Puntos fuertesExcelentes características de conducción en carreteras mojadas y cubiertas de nieve. Manejo dinámico y equilibrado, dirección precisa, distancias de frenado cortas y conducción agradable y silenciosa. Ganador de la prueba. A tener en cuentaPrecio alto. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,41 × 20% = 19,88 Húmedo97,38 × 35% = 34,08 Nieve97,84 × 30% = 29,35 Comodidad99,02 × 5% = 4,95 Resistencia a la rodadura90,76 × 10% = 9,08 | |||||||||||||||||
| 2 | 3 | 97,30 | 42,1 | 84,4 | 98,9 | 49,5 | 71,8 | 83,7 | 98,7 | 26,4 | 68,5 | 97,1 | 72,0 | 98,3 | 9,00 | 89,4 | |
Puntos fuertesNeumático de invierno equilibrado con excelente agarre en nieve y buen comportamiento en seco y mojado. Dirección especialmente dinámica y distancias de frenado cortas en mojado. A tener en cuentaPrecio alto. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,88 × 20% = 19,78 Húmedo98,67 × 35% = 34,53 Nieve97,12 × 30% = 29,13 Comodidad98,33 × 5% = 4,92 Resistencia a la rodadura89,44 × 10% = 8,94 | |||||||||||||||||
| 3 | 5 | 96,64 | 41,9 | 83,5 | 98,6 | 53,6 | 71,3 | 86,2 | 95,2 | 25,5 | 69,3 | 99,3 | 71,3 | 99,3 | 9,10 | 88,5 | |
Puntos fuertesMejor rendimiento en nieve y hielo, dirección precisa, buen resultado en aquaplaning, buen confort, precio bajo. A tener en cuentaManejo en mojado ligeramente débil. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,58 × 20% = 19,72 Húmedo95,24 × 35% = 33,33 Nieve99,28 × 30% = 29,78 Comodidad99,3 × 5% = 4,97 Resistencia a la rodadura88,46 × 10% = 8,85 | |||||||||||||||||
| 4 | 1 | 97,36 | 42,7 | 84,1 | 98,0 | 53,7 | 71,5 | 82,9 | 94,9 | 25,1 | 69,0 | 99,8 | 73,8 | 95,9 | 8,19 | 98,3 | |
Puntos fuertesExcelente en nieve y hielo, con un rendimiento equilibrado tanto en superficies mojadas como secas. Buena velocidad de dirección y respuesta, consumo de combustible muy bajo. A tener en cuentaFrenada en seco ligeramente larga, aquaplaning medio. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,01 × 20% = 19,6 Húmedo94,87 × 35% = 33,2 Nieve99,77 × 30% = 29,93 Comodidad95,93 × 5% = 4,8 Resistencia a la rodadura98,29 × 10% = 9,83 | |||||||||||||||||
| 5 | 4 | 96,99 | 42,1 | 83,3 | 98,2 | 52,2 | 71,6 | 85,2 | 96,4 | 26,4 | 68,3 | 97,0 | 72,7 | 97,4 | 8,35 | 96,4 | |
Puntos fuertesNeumáticos Premium con excelente rendimiento en nieve y mojado. A tener en cuentaAgarre en seco medio y frenado en seco. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,23 × 20% = 19,65 Húmedo96,41 × 35% = 33,74 Nieve96,96 × 30% = 29,09 Comodidad97,39 × 5% = 4,87 Resistencia a la rodadura96,41 × 10% = 9,64 | |||||||||||||||||
| 6 | 7 | 94,74 | 43,0 | 83,7 | 97,4 | 54,3 | 71,3 | 87,6 | 94,9 | 27,3 | 68,1 | 95,4 | 71,9 | 98,5 | 9,45 | 85,2 | |
Puntos fuertesBueno en nieve y humedad, bajo nivel de ruido. A tener en cuentaFrenado largo en seco, alta resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,44 × 20% = 19,49 Húmedo94,88 × 35% = 33,21 Nieve95,36 × 30% = 28,61 Comodidad98,47 × 5% = 4,92 Resistencia a la rodadura85,19 × 10% = 8,52 | |||||||||||||||||
| 7 | 6 | 95,53 | 41,4 | 84,5 | 99,8 | 55,6 | 70,5 | 87,4 | 93,4 | 27,5 | 65,7 | 93,2 | 71,8 | 98,6 | 8,05 | 100,0 | |
Puntos fuertesBuena tracción y frenado en nieve, buen aquaplaning, buen manejo en seco. A tener en cuentaCurvas con nieve medias y frenadas largas sobre mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,77 × 20% = 19,95 Húmedo93,41 × 35% = 32,7 Nieve93,18 × 30% = 27,95 Comodidad98,61 × 5% = 4,93 Resistencia a la rodadura100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||
| 8 | 8 | 94,37 | 41,8 | 84,4 | 99,2 | 52,9 | 70,6 | 85,1 | 95,2 | 26,6 | 66,2 | 95,0 | 75,6 | 93,7 | 10,05 | 80,1 | |
Puntos fuertesBuen frenado en nieve y mojado, buen confort, buen precio. A tener en cuentaLigeramente ruidoso, alta resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,23 × 20% = 19,85 Húmedo95,23 × 35% = 33,33 Nieve94,99 × 30% = 28,5 Comodidad93,65 × 5% = 4,68 Resistencia a la rodadura80,1 × 10% = 8,01 | |||||||||||||||||
| 9 | 9 | 94,17 | 42,2 | 84,9 | 99,1 | 55,6 | 69,3 | 81,8 | 92,0 | 26,1 | 68,0 | 97,2 | 70,8 | 100,0 | 10,07 | 79,9 | |
Puntos fuertesManejo equilibrado en la nieve con frenadas cortas y bajo nivel de ruido. A tener en cuentaAquaplaning medio, frenadas prolongadas en superficie mojada, alta resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,05 × 20% = 19,81 Húmedo91,99 × 35% = 32,2 Nieve97,22 × 30% = 29,17 Comodidad100 × 5% = 5 Resistencia a la rodadura79,94 × 10% = 7,99 | |||||||||||||||||
| 10 | 10 | 89,61 | 42,4 | 83,8 | 98,2 | 66,3 | 61,0 | 78,0 | 80,1 | 28,7 | 65,3 | 91,1 | 74,3 | 95,3 | 8,17 | 98,5 | |
Puntos fuertesBuen confort, bajo consumo de combustible, bajo precio. A tener en cuentaAgarre sobre mojado extremadamente pobre y distancias de frenado sobre mojado largas. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,17 × 20% = 19,63 Húmedo80,06 × 35% = 28,02 Nieve91,12 × 30% = 27,33 Comodidad95,29 × 5% = 4,76 Resistencia a la rodadura98,53 × 10% = 9,85 | |||||||||||||||||
| Árbitro |
Reference Summer
|
— | — | 37,4 | 88,9 | 107,7 | 49,4 | 70,7 | 90,9 | 99,0 | 77,9 | 36,9 | 43,6 | 72,3 | 97,9 | 9,33 | 86,3 |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco107,71 × 20% = 21,54 Húmedo99 × 35% = 34,65 Nieve43,58 × 30% = 13,07 Comodidad97,93 × 5% = 4,9 Resistencia a la rodadura86,28 × 10% = 8,63 | |||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Dunlop Winter Sport 5
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 20% Efecto real 6%
- Húmedo Peso 35% Efecto real 31%
- Nieve Peso 30% Efecto real 28%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 4%
- Resistencia a la rodadura Peso 10% Efecto real 32%
- Resistencia a la rodadura cuenta un 10% de la puntuación, pero crea el 32% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en mojado cuenta un 15,4% de la puntuación, pero solo crea el 6% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 9
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 10% | 3% |
| Comportamiento en seco | 10% | 2% |
| Frenado en mojado | 15,8% | 21% |
| Comportamiento en mojado | 15,4% | 6% |
| Aquaplaning en línea recta | 3,9% | 4% |
| Frenado en nieve | 13,8% | 13% |
| Comportamiento en nieve | 16,2% | 14% |
| Ruido | 5% | 4% |
| Resistencia a la rodadura | 10% | 32% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
Más pruebas de neumáticos
Contrasta este test
Dónde más se probaron estos neumáticos y si el veredicto se mantuvo.
Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2020: prueba de frenado de 52 neumáticos
245/45 R1848 neumáticos probados
7 de estos 10 neumáticos probados de nuevo
Resumen del mercado de pruebas de neumáticos de invierno de 2019
225/45 R1747 neumáticos probados
6 de estos 10 neumáticos probados de nuevo
Prueba de neumáticos de invierno para coches deportivos de Auto Bild 2021
245/40 R1813 neumáticos probados
5 de estos 10 neumáticos probados de nuevo
Hankook Winter i cept evo3 / Michelin Pilot Alpin 5
El ganador de este test quedó 3.º allí