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Prueba de neumáticos para todas las estaciones y de invierno 2017
- Medida probada
- 205/55 R16
- Neumáticos probados
- 11
- Disciplinas
- 9
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 97,78 | 45,1 | 60,6 | 92,9 | 54,1 | 88,7 | 74,3 | 100,0 | 21,2 | 97,1 | 99,7 | 71 | 100,0 | 8,16 | 95,2 | |
Puntos fuertesExcelente rendimiento en la nieve (mejor que cualquiera de los neumáticos para todas las estaciones), buen frenado y manejo en mojado, baja resistencia a la rodadura. A tener en cuentaMal manejo en seco Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco92,94 × 27% = 25,09 Húmedo100 × 37% = 37 Nieve99,72 × 26% = 25,93 Comodidad100 × 5% = 5 Resistencia a la rodadura95,22 × 5% = 4,76 | |||||||||||||||||
| 1= | 3 | 95,84 | 39,4 | 59,7 | 100,0 | 58,4 | 89,8 | 69,9 | 95,5 | 23,0 | 103,6 | 92,7 | 72 | 98,6 | 8,67 | 89,6 | |
Puntos fuertesBuena aceleración y frenado en nieve, bueno en mojado, frenado en seco muy corto, excelente manejo en seco A tener en cuentaManejo deficiente de la nieve Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco100 × 27% = 27 Húmedo95,5 × 37% = 35,34 Nieve92,69 × 26% = 24,1 Comodidad98,61 × 5% = 4,93 Resistencia a la rodadura89,62 × 5% = 4,48 | |||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,33 | 45,5 | 60,4 | 92,7 | 54,1 | 92,4 | 66,0 | 97,0 | 21,1 | 100,6 | 98,2 | 72 | 98,6 | 7,87 | 98,7 | |
Puntos fuertesIncluso mejor que en invierno en frenada con nieve, excelente tracción en nieve, buen frenado en mojado, baja resistencia a la rodadura A tener en cuentaFrenado en seco relativamente largo y manejo deficiente en seco Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco92,72 × 27% = 25,03 Húmedo97,01 × 37% = 35,89 Nieve98,21 × 26% = 25,53 Comodidad98,61 × 5% = 4,93 Resistencia a la rodadura98,73 × 5% = 4,94 | |||||||||||||||||
| 3 | 4 | 95,24 | 42,9 | 60,0 | 95,7 | 59,5 | 90,9 | 66,6 | 93,7 | 21,7 | 101,1 | 96,6 | 71 | 100,0 | 8,41 | 92,4 | |
Puntos fuertesBuena aceleración y frenado sobre nieve, buen manejo en carreteras mojadas y secas, baja resistencia a la rodadura. A tener en cuentaMala manipulación de la nieve Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,67 × 27% = 25,83 Húmedo93,71 × 37% = 34,67 Nieve96,59 × 26% = 25,11 Comodidad100 × 5% = 5 Resistencia a la rodadura92,39 × 5% = 4,62 | |||||||||||||||||
| 4 | 5 | 94,37 | 45,3 | 60,9 | 92,5 | 63,1 | 92,8 | 69,5 | 90,9 | 21,4 | 97,0 | 99,3 | 72 | 98,6 | 7,77 | 100,0 | |
Puntos fuertesCasi tan bueno como un invierno completo en la nieve, buena resistencia al aquaplaning, baja resistencia a la rodadura. A tener en cuentaFrenado y manejo promedio en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco92,51 × 27% = 24,98 Húmedo90,93 × 37% = 33,64 Nieve99,3 × 26% = 25,82 Comodidad98,61 × 5% = 4,93 Resistencia a la rodadura100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||
| 5 | 6 | 93,77 | 47,2 | 60,9 | 90,8 | 60,2 | 92,5 | 71,7 | 93,2 | 21,8 | 98,4 | 97,7 | 71 | 100,0 | 8,89 | 87,4 | |
Puntos fuertesBuen manejo en nieve, buen frenado en mojado, buena resistencia al aquaplaning. A tener en cuentaFrenado más prolongado en seco y manejo deficiente en seco Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco90,75 × 27% = 24,5 Húmedo93,25 × 37% = 34,5 Nieve97,69 × 26% = 25,4 Comodidad100 × 5% = 5 Resistencia a la rodadura87,4 × 5% = 4,37 | |||||||||||||||||
| 6 | 8 | 92,58 | 45,1 | 59,8 | 93,6 | 61,1 | 91,5 | 64,3 | 92,0 | 23,3 | 103,5 | 92,1 | 73 | 97,3 | 8,75 | 88,8 | |
Puntos fuertesBuen manejo en seco y mojado. A tener en cuentaResistencia débil al aquaplaning, agarre lateral deficiente en la nieve, el neumático más ruidoso de la prueba Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,6 × 27% = 25,27 Húmedo92,02 × 37% = 34,05 Nieve92,14 × 26% = 23,96 Comodidad97,26 × 5% = 4,86 Resistencia a la rodadura88,8 × 5% = 4,44 | |||||||||||||||||
| 7 | 9 | 92,35 | 46,4 | 60,4 | 91,9 | 59,1 | 91,4 | 66,2 | 93,7 | 23,6 | 103,2 | 91,7 | 71 | 100,0 | 9,64 | 80,6 | |
Puntos fuertesBuen manejo en mojado A tener en cuentaAgarre débil en la nieve, frenado prolongado en seco, alta resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco91,88 × 27% = 24,81 Húmedo93,7 × 37% = 34,67 Nieve91,7 × 26% = 23,84 Comodidad100 × 5% = 5 Resistencia a la rodadura80,6 × 5% = 4,03 | |||||||||||||||||
| 8 | 7 | 92,91 | 44,6 | 60,7 | 93,3 | 58,3 | 92,5 | 71,1 | 94,5 | 24,8 | 102,9 | 89,7 | 72 | 98,6 | 8,63 | 90,0 | |
Puntos fuertesBuena resistencia al aquaplaning y buen frenado en mojado. A tener en cuentaSubviraje en seco, distancias de frenado más largas en la nieve Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,35 × 27% = 25,2 Húmedo94,48 × 37% = 34,96 Nieve89,68 × 26% = 23,32 Comodidad98,61 × 5% = 4,93 Resistencia a la rodadura90,03 × 5% = 4,5 | |||||||||||||||||
| 9 | 10 | 91,53 | 43,8 | 60,1 | 94,6 | 65,3 | 92,4 | 67,9 | 89,6 | 23,3 | 103,7 | 92,1 | 72 | 98,6 | 9,78 | 79,5 | |
Puntos fuertesBuen manejo en seco A tener en cuentaMala maniobrabilidad en nieve, frenado prolongado en mojado, mala maniobrabilidad en mojado Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,64 × 27% = 25,55 Húmedo89,58 × 37% = 33,14 Nieve92,05 × 26% = 23,93 Comodidad98,61 × 5% = 4,93 Resistencia a la rodadura79,45 × 5% = 3,97 | |||||||||||||||||
| 10 | 11 | 91,02 | 46,7 | 60,1 | 91,9 | 64,8 | 92,1 | 61,9 | 89,1 | 23,4 | 101,9 | 92,7 | 71 | 100,0 | 9,36 | 83,0 | |
Puntos fuertesNinguno mencionado A tener en cuentaMala conducción en nieve, frenado prolongado en seco Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco91,85 × 27% = 24,8 Húmedo89,11 × 37% = 32,97 Nieve92,68 × 26% = 24,1 Comodidad100 × 5% = 5 Resistencia a la rodadura83,01 × 5% = 4,15 | |||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Continental WinterContact TS 860
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 27% Efecto real 15%
- Húmedo Peso 37% Efecto real 35%
- Nieve Peso 26% Efecto real 37%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 2%
- Resistencia a la rodadura Peso 5% Efecto real 11%
- Frenado en nieve cuenta un 13% de la puntuación, pero crea el 25% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en mojado cuenta un 16,3% de la puntuación, pero solo crea el 6% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 9
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 13,5% | 12% |
| Comportamiento en seco | 13,5% | 3% |
| Frenado en mojado | 16,7% | 24% |
| Comportamiento en mojado | 16,3% | 6% |
| Aquaplaning en línea recta | 4,1% | 6% |
| Frenado en nieve | 13% | 25% |
| Comportamiento en nieve | 13% | 12% |
| Ruido | 5% | 2% |
| Resistencia a la rodadura | 5% | 11% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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