Si bien probar el tamaño 225/45 R17 en un Audi A3 1.8 TFSI puede no ser tan glamoroso como en algunos de los autos de prueba habituales de la revista EVO, el 225/45 R17 es el segundo tamaño de neumático más vendido en la actualidad y está instalado en muchos hatchbacks de alto rendimiento, sedanes de tamaño mediano e incluso algunos MPV.Como es habitual, EVO ha aplicado su propio enfoque dinámico a la prueba de neumáticos y, aunque se centran en la puntuación objetiva, también otorgan una puntuación subjetiva del 40 % del resultado general, lo que significa que un neumático que ofrece un buen equilibrio y se siente bien al conducir no necesariamente necesita tener el mejor agarre para obtener una buena puntuación.
Los resultados
En términos de rendimiento bruto, la prueba de este año fue extremadamente reñida. La vuelta en seco fue cubierta por solo 2,61 segundos, desde el primer lugar, Vredestein, hasta el último lugar, Nexen, es decir, una diferencia del 2,4 %. Afortunadamente, la puntuación subjetiva tuvo una variación mucho mayor, ya que el peor de la prueba obtuvo solo el 70,7 % del grupo, liderado por Pirelli.La vuelta en mojado, aunque más corta, estuvo un poco más repartida, con 5,11 segundos de diferencia entre el primer puesto, Pirelli, y el último, Nexen, o sea, un 6,8%. Una vez más, las puntuaciones subjetivas ofrecieron una diferencia mucho mayor, con el Nexen a la zaga del grupo un 37% por detrás del Goodyear ganador.
Otras pruebas incluyeron pruebas de aquaplaning y resistencia a la rodadura, así como una sección de conducción en carretera puramente subjetiva. Curiosamente, los neumáticos que obtuvieron una puntuación baja durante la vuelta subjetiva en seco o en mojado no necesariamente obtuvieron una puntuación baja durante la sección de conducción en carretera, que se centró tanto en la calidad de la conducción y el ruido como en la respuesta de la dirección y el agarre "al límite".
En general
“El agarre en aceleración, en curvas y en frenadas es primordial”
John Barker-EVO
En la prueba de neumáticos de este año, EVO ha hecho un excelente trabajo recordándonos que la sensación que transmite un neumático es tan importante como el agarre que ofrece.John Barker-EVO
Las marcas premium han demostrado una vez más que se obtiene lo que se paga con los neumáticos y han copado los 6 primeros puestos, con Hankook, Vredestein y Kumho peleándose por el séptimo puesto, y el neumático más barato de la prueba muy atrás, en el último lugar. ¿Habría ganado Goodyear sin el extraño resultado del aquaplaning? Es posible, pero no te equivocarás demasiado con ninguno de los 4 primeros. Sin embargo, vale la pena tener en cuenta que este resultado corresponde a neumáticos 225/45 R17 en un Audi A3, un tamaño de neumático diferente en un vehículo diferente podría cambiar el orden de los 6 primeros.
Como siempre, nuestra cobertura no le hace justicia a las pruebas, así que asegúrese de adquirir el número 175 de EVO para obtener la descripción completa y el desglose detallado de los resultados.
Pirelli P Zero
225/45 R17
En general, el P Zero demostró un desempeño consistentemente sólido en todas las pruebas, excepto en la resistencia al rodamiento, donde terminó último.
Todos los resultados (5)
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Seco | 199.7 |
| Húmedo | 292.6 |
| Subjetivo | 100 |
| Resistencia a la rodadura | 72.5 |
| Global | 95.5 |
Total: 760.3
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
225/45 R17
La mejor resistencia a la rodadura, combinada con un rendimiento en mojado de primer nivel, hace que el Eagle F1 Asymmetric 2 conserve su corona como neumático resistente para clima húmedo, con la menor resistencia a la rodadura. Es eficaz en seco, pero subjetivamente le falta un poco de brillo. La parte más extraña y decepcionante de la prueba fueron los débiles resultados de aquaplaning, donde normalmente es fuerte.
Todos los resultados (5)
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Seco | 192.9 |
| Húmedo | 294.3 |
| Subjetivo | 82.2 |
| Resistencia a la rodadura | 100 |
| Global | 94.6 |
Total: 764
Michelin Pilot Sport 3 PS3
225/45 R17
Otro neumático fuerte que es fuerte en mojado, solo un poco decepcionante con un rendimiento promedio en seco.
Todos los resultados (5)
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Seco | 191.5 |
| Húmedo | 288.6 |
| Subjetivo | 95.6 |
| Resistencia a la rodadura | 83.2 |
| Global | 94.1 |
Total: 753
Continental Sport Contact 5
225/45 R17
En general, el Sport Contact 5 es un neumático que parece mejorar cuanto más rápido se va. Es fuerte tanto en seco como en mojado, pero solo se vio ligeramente afectado por la sensación subjetiva y una resistencia a la rodadura en la parte media del paquete.
Todos los resultados (5)
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Seco | 193.2 |
| Húmedo | 281.4 |
| Subjetivo | 93.3 |
| Resistencia a la rodadura | 79.1 |
| Global | 93.8 |
Total: 740.8
Bridgestone Potenza S001
225/45 R17
En la mitad del grupo en la mayoría de las pruebas en mojado, el Bridgestone demostró tener un mejor rendimiento en seco, con una excelente sensación subjetiva en la pista.
Todos los resultados (5)
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Seco | 194 |
| Húmedo | 276.9 |
| Subjetivo | 86.7 |
| Resistencia a la rodadura | 68 |
| Global | 91.9 |
Total: 717.5
Dunlop SportMaxx RT
225/45 R17
El Sport Maxx RT, con un rendimiento sólido tanto en suelo mojado como seco, se vio limitado por su sensación subjetiva durante la conducción en pista.
Todos los resultados (5)
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Seco | 184.9 |
| Húmedo | 282.9 |
| Subjetivo | 84.4 |
| Resistencia a la rodadura | 90.1 |
| Global | 91.6 |
Total: 733.9
Hankook Ventus S1 evo2
225/45 R17
No es el neumático más rápido en la prueba, con el último puesto en frenado en mojado como punto bajo de la prueba, el Hankook S1 Evo2 nunca se sintió particularmente mal, puntuando bien subjetivamente en muchos lugares.
Todos los resultados (5)
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Seco | 191.5 |
| Húmedo | 272.4 |
| Subjetivo | 84.4 |
| Resistencia a la rodadura | 79.2 |
| Global | 90.9 |
Total: 718.4
Vredestein Ultrac Vorti
225/45 R17
El Vredestein Ultrac Vorti parece haber intercambiado un fuerte rendimiento en seco con un débil rendimiento en mojado, y una buena respuesta de la dirección en las carreteras por encima de la comodidad de conducción.
Todos los resultados (5)
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Seco | 184.1 |
| Húmedo | 275.6 |
| Subjetivo | 77.8 |
| Resistencia a la rodadura | 76.7 |
| Global | 89.6 |
Total: 703.8
Kumho Ecsta KU39
225/45 R17
El Kumho, que se parece mucho más a los neumáticos anteriores que a los Nexen que se muestran a continuación, tuvo un rendimiento en mojado relativamente bueno. Su lentitud en seco y una sensación de dirección suave y aburrida le dan al Kumho una mala puntuación subjetiva en general.
Todos los resultados (5)
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Seco | 169.2 |
| Húmedo | 275.9 |
| Subjetivo | 82.2 |
| Resistencia a la rodadura | 77.4 |
| Global | 88.2 |
Total: 692.9
Nexen N8000
225/45 R17
Si bien el Nexen N8000 puede ser el neumático más económico de la prueba, demuestra que se obtiene lo que se paga al ser el más lento por un margen justo en mojado y, subjetivamente, uno de los peores neumáticos de la prueba.
Todos los resultados (5)
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Seco | 173.2 |
| Húmedo | 235.8 |
| Subjetivo | 75.6 |
| Resistencia a la rodadura | 77 |
| Global | 79.9 |
Total: 641.5
Discusión