Nexen N Fera AU5

Solo para dar seguimiento a otra reseña que escribí sobre estos neumáticos hace muchos años con mi BMW: los neumáticos finalmente llegaron al final de su vida útil, pero no me quejo, ya que he tenido literalmente 4,5-5 años con este juego de neumáticos, con una combinación de conducción enérgica y de tipo de desplazamientos regulares, así como algunos viajes por carretera. Por el precio, sigo pensando que son un neumático fenomenal de gama media (¿quizás el comienzo de la gama media?) para el uso diario, pero si es un coche de fin de semana donde el desgaste es menos significativo, tal vez algo con más agarre puede ser más adecuado. También vale la pena señalar que no tengo un coche especialmente potente, por lo que no tienen que soportar mucha potencia en bajada, solo agarre en las curvas. Acabo de echar un vistazo y he recorrido 60.000 km con cada par de neumáticos que puse (uno aproximadamente 1 mes antes que el otro), así que estoy bastante contento con la longevidad. Sin embargo, hacia el final sentí que necesitaba más agarre, especialmente porque el dinero no era tan importante y por eso estaba dispuesto a gastar más en un neumático de mayor rendimiento. Para su nivel de agarre, creo que están bien equilibrados, pero al final del día siguen teniendo menos agarre que algunos de los equivalentes de mayor rendimiento que hay en el mercado.

¿Volvería a comprarlos? Depende del uso que le dé a mi coche, probablemente no, ya que quiero más agarre en el futuro (y los Continental MC6 parecen tener un buen equilibrio entre precio y rendimiento, por lo que ocuparán el lugar que ocupaba el AU5 como neumático de nivel mínimo para mi coche, ya que los Conti no eran tan competitivos cuando compré los AU5), pero para cualquiera de los coches de mi familia, es una compra inmediata para los AU5 si están disponibles en ese tamaño, ya que a largo plazo el precio y el elemento de agarre y seguridad funcionan de maravilla en los coches de cercanías habituales. Especialmente en Nueva Zelanda, donde puedo conseguirlos instalados por unos 160 dólares neozelandeses (97 dólares estadounidenses en el momento de escribir esto) por neumático, y los neumáticos de baja calidad que te matan tienen un precio de 130-140 dólares en estos días, por lo que no hay que pensarlo dos veces.

Tuve dos fallas de estas y me dejaron al costado del camino. Puedo perdonar una falla, pero no dos. Inmediatamente fui a Les Schwab y reemplacé las 4 llantas. ¡Qué alivio para esa basura en mal estado! Con la lluvia resbalaban como si fuera hielo, algo imperdonable, y los flancos livianos no eran los mejores.

Excelente neumático de carretera intermedia. El ruido de la carretera es bueno y el rendimiento en seco y mojado también es bueno. Confianza al frenar y al girar en mojado. Neumático ligeramente más estrecho que el de la competencia, por lo que es posible que desee aumentar el ancho si también busca el aspecto.

Los tengo en mi coche desde hace aproximadamente 2 años, después de haberlos bajado de los SU1 (principalmente para uso diario y los SU1 se desgastan bastante más rápido). Definitivamente, se nota que tienen menos agarre que los SU1, pero tampoco me falta agarre desde que instalé mis amortiguadores Bilstein (vienen de Koni). Mi coche no es especialmente potente, así que se trata más de agilidad y de soportar la velocidad que tienes, que es lo que estos hacen muy bien. He recorrido unos 40.000 km con ellos y están medio gastados. El manejo al límite es bastante progresivo, no te golpean, lo que es bueno, y puedes sentir cómo se descargan. En general son silenciosos y en mojado no tienen tanto agarre como en seco, pero si estás buscando algo para uso diario para subir una colina y no tienes un coche muy potente, por el precio, sin duda diría que al menos vale la pena probarlos; creo que tienen una relación calidad-precio mucho mejor que muchas de las cosas más baratas que hay en el mercado.

Actualización de mi última reseña. Estos neumáticos siguen yendo bien. Sin duda, son excelentes neumáticos para carretera. Tienen un flanco más blando que los hace bastante cómodos incluso a 40 psi. Siguen siendo bastante silenciosos, no tengo quejas al respecto. Las únicas desventajas que he encontrado son que el arranque en clima húmedo puede ser un dolor (en su defensa, un automóvil turbo de tracción trasera de 270 kW), pero solo a velocidades más lentas en la ciudad. El manejo en clima húmedo definitivamente no es tan bueno como en seco. En general, han sido excelentes como neumáticos para carretera y pueden soportar un poco de castigo cuando los presionas, pero no te equivoques si te gusta conducir de manera "animada" la mayor parte del tiempo o tienes un automóvil bastante potente, te decepcionarás y no los recomendaría. Si quieres un neumático silencioso y cómodo en el que puedas confiar en la carretera en todas las condiciones, considera estos.

Terminé con estos por accidente (quería SU1) y pensé que les daría una oportunidad. En mi G6E Turbo (270kw). Muy silenciosos en comparación con los Dunlop SportMaxx estándar, flancos más suaves también, muy cómodos, pero la desventaja es que se notan en las curvas. Manejan muy bien el clima húmedo, se sienten muy seguros en la lluvia. Hacen un trabajo bastante bueno al transmitir potencia al suelo. La banda de rodadura real es más angosta que los Dunlop estándar, pero tienen un gran protector de llanta. No puedo evaluar el desgaste, solo 5k en ellos. Los recomendaría para el uso diario si no te gusta forzarlos en las curvas. La mayor parte de mi viaje es en una autopista al trabajo, para lo cual son excelentes, pero no me importa el chorro ocasional y los encuentro un poco blandos en las curvas. $ 150 cada uno de Jax