El neumático hace exactamente lo que se supone que debe hacer un neumático: transportar el coche y sus pasajeros del punto A al punto B de forma segura, discreta y cómoda.

Reemplaza mis neumáticos Vredestein Quatrac Pro en mi automóvil eléctrico.
Pro:
> Los Hankook tienen mucho más agarre. Desde que los instalé, nunca más vi que se encendiera la luz de control de tracción en el tablero. Esto brinda mucha confianza para conducir en las peores condiciones climáticas, incluida la nieve.
>Significativamente más silencioso. Probé con mi iPhone una reducción de aproximadamente 3-4 db en la cabina en el mismo tramo de carretera en comparación con el Vredestein.
Estafa:
>El alcance es entre un 5 y un 6 % inferior al que obtenía con el Vredestein.

Los instalé en un Model Y hace unos 4 meses y son tan buenos en verano, si no mejores, que los Hankook Ventura S1 Evo que venían con el coche. Con la nieve y el hielo recientes que hemos tenido, han estado impecables, mientras que otros patinaban en los bordillos y no podían subir pendientes pronunciadas ni salir de los cruces, pero nosotros logramos sortearlos sin problemas. Con nieve fresca, no hay problema. Con aparcamientos helados en los que es casi imposible caminar, no hay problema. Y lo que es más importante, lograron detener el coche como si estuviera seco.
Bien hecho Hankook, hacen lo que dicen que harán.
El único problema es quedarse atrapado detrás de todos los demás con sus neumáticos lisos medio desgastados.

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Montado en un 508 SW Hybrid 225.

Los neumáticos anteriores eran Pilot Sport 4

El neumático inspira confianza. El agarre es bueno y predecible. El nivel de ruido es inferior al promedio y la comodidad de manejo es buena. Aún no puedo decir nada sobre el desgaste.

Son más silenciosas que las Pilot Sport. La comodidad es mayor. El agarre es ligeramente peor en seco.

En general, es un neumático muy bueno hasta el momento. Lo recomiendo.

Los instalé en un Cupra born v3 de 77 kW con ruedas de 20" para reemplazar el Bridgstone Turenza 6 Enticity y destruyeron por completo la autonomía del automóvil. Con temperaturas superiores a los 5 grados Celsius, mi consumo normal de 3,0+ mi/kwh se redujo a 2,2/2,3/2,4. Tan pronto como los reemplacé por un Hankook Ventus Prime 4, la eficiencia volvió a la normalidad. Evítalo si necesitas autonomía de vehículo eléctrico y no puedes cargarlo en casa todas las noches.

Sorprendentemente, tienen un agarre en nieve y hielo muy bueno y un bajo nivel de ruido en carretera. Es difícil notar una gran diferencia con los neumáticos de invierno, pero todavía no los he usado en nieve intensa, por lo que no puedo decirlo con certeza. En condiciones de hielo con 5-10 cm de nieve, se comportaron muy bien. También se comportaron muy bien después, en condiciones de deshielo con aguanieve. Solo los he usado durante unos 1500 km, por lo que no puedo decir nada sobre el desgaste.
El manejo y el agarre en seco son ligeramente peores que los neumáticos de verano estándar, pero las buenas capacidades invernales bien valen la pena con este neumático para todo clima de Hankook.
A menos que vivas en un clima muy frío con varias semanas de hielo y nieve en el invierno, Hankook Ion Flexclimate será una muy buena opción durante todo el año.