Estos 050+ venían de fábrica del Corolla Altis 2020 y ahora conozco la receta secreta de Toyota para fabricar un buen coche. Tienen buen agarre en seco y una buena respuesta, un rendimiento medio en mojado, lo mejor de todo es lo silenciosos y cómodos que son estos neumáticos. Sin embargo, no superarán a los PS4.

Agarre en seco = Excelente Agarre en mojado = Excelente El desgaste es realmente muy bueno para este tipo de rendimiento para adaptarse a un automóvil normal. No puedo encontrar el límite de este neumático en mi automóvil. Probablemente será muy adecuado para adaptarse a un automóvil de muy alto rendimiento. Sin embargo, para un automóvil diario promedio, el ruido, el sonido metálico ocasional al pasar por un bache, es insoportable. Pensé que mi suspensión estaba dañada o algo así. Rendimiento muy fuerte para un automóvil normal, pero carece de comodidad y es muy ruidoso a velocidades normales de autopista.

Lo compré en oferta en mi tienda de neumáticos local. Fabricado en Japón. Tenía algunas dudas antes de comprarlo, pensé que era un neumático mediocre y lo compré porque estaba en oferta. Toda una sorpresa después de usarlo durante 40 000 km. El ruido del neumático era mínimo, la sensación de la dirección es excelente en curvas cerradas y a alta velocidad. No hubo problemas con el planeamiento del agua. Sin duda, es una mejora del Continental MaxContact 5 y muy superior a la excelencia de Goodyear.

Originalmente tenía neumáticos PZero en mi coche y estaba buscando un neumático nuevo. Aparecieron los Dunlop y las críticas eran buenas, así que les di una oportunidad. Conduzco un SSV Redline de 420 kW y estos neumáticos soportan esa potencia tan bien como los Pirelli mucho más caros que tenía. Definitivamente los volveré a comprar.

Tenía neumáticos Continental Premium Contact 5 en 205/65R15, luego cambié las llantas por Dunlop Maxx 050+, puedo decir que hay una gran diferencia en el manejo de Dunlop, pero el rendimiento de frenado es ligeramente inferior al de Continental.

Resumen:
Manejo y comportamiento en curvas: Excelente
Frenado: Promedio

Nota: Estoy conduciendo por carreteras secas.

El neumático estrella de Dunlop Japón. El equipo original era Dunlop SP Sport 01, fabricado en Alemania. No logré encontrar el límite de esos neumáticos. El Max 050 plus fabricado en Japón es completamente diferente del Max 050: bloques mucho más grandes para un mejor rendimiento. Estos parecen mejores en general que el Sport 01, excepto por la menor vida útil según la clasificación de desgaste de la banda de rodadura. El Sport 01 recorrió 50.000 millas.

En general, es un neumático de turismo de rendimiento medio de buena relación calidad-precio para el verano. Cuesta un tercio menos que el PZ4, aproximadamente entre un 10 y un 15 % menos. Estoy satisfecho con el rendimiento general del coche. Lo reemplazaré por mi Primacy RFT.

Compré un IS250 gen.III nuevo con estos neumáticos de serie Dunlop sp sport maxx 050 (no plus). En comparación con el modelo anterior, el sport maxx es mucho mejor.
Va recto como quieres, frena bien pero es bastante rígido e incómodo (rígido y ruidoso).
En este momento tiene 65000 km en el reloj y los neumáticos delanteros están desgastados en los lados internos debido a la geometría de la suspensión delantera.
Cuando estén totalmente gastados, compraría los Goodyear Eagle 5 o los Michelin Pilot 4.

Conseguí un buen precio y esa fue la mejor parte. Los comentarios de la reseña se basan en mis expectativas para un neumático UHP. El agarre lateral y el rendimiento de frenado no cumplieron con mis expectativas, por lo que no sería un neumático para recomendar para ninguna actividad en pista. Sin embargo, es resistente al aquaplaning y siempre me dio confianza al conducir en agua estancada. La respuesta de la dirección fue buena, hizo que el auto se sintiera más ágil. A alta velocidad en línea recta (155) fue aceptablemente estable. Los niveles de NVH fueron bajos, buenos. Cambié antes de llegar a los indicadores de desgaste.

Vivo en un área donde llueve mucho y estaba un poco preocupado por cambiar de un neumático direccional a uno asimétrico, estos neumáticos han aliviado mis temores, no he tenido ninguno de los problemas de tracción en mojado como lo describen otros, son más silenciosos que mis neumáticos direccionales y el desgaste parece excelente hasta ahora, definitivamente los compraría nuevamente según mi experiencia hasta ahora

He utilizado Dunlop Sport Maxx 050 Plus en mi Mercedes E300 durante un año. El rendimiento del neumático es excelente. Solía tener neumáticos Continental por el doble del precio. Dunlop me proporciona el mismo rendimiento por la mitad del precio.

En realidad, estoy usando sp sport maxx 050 en lugar de 050 plus. Era un neumático OE para mi Lexus RX350 F Sport 2016. Bueno, comento que este neumático está justo por encima del promedio después de usarlo durante más de 5000 km. Funciona bien cuando está seco, pero muy resbaladizo cuando está mojado, sin mencionar su rendimiento en aquaplaning. No puedo notar ningún desgaste, pero creo que puede durar bastante para un conductor promedio como yo. En general, si estás seguro de que eres un conductor moderado, cómpralo; de lo contrario, opta por otros.
No lo volvería a usar y probablemente optaría por Goodyear o Continental.