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BFGoodrich All-Terrain T/A KO3

Todo Terreno Off Road Toda la temporada Certificado para invierno Probado por Tyre Reviews · 4

Sustituye al All-Terrain T/A KO2

El BFGoodrich All Terrain T/A KO3 es un neumático todoterreno capaz, cómodo y generalmente silencioso en carretera. Se comporta bien en nieve, pero la adherencia sobre hielo y la frenada en asfalto son sus puntos débiles; algunos propietarios también han tenido problemas de equilibrado.

La respuesta rápida

Los conductores dicen 80% de 17 opiniones de usuarios el 75% lo volvería a comprar Leer las opiniones
Las pruebas dicen 4.º posición media en 6 pruebas independientes · 1 victorias Último: P7 de 30 · 2026 Ver todas las pruebas
Puntos fuertes y débiles Todoterreno, Mojado Calidad-precio, Hielo En comparación con sus rivales en todas las pruebas que tenemos

Elaborado a partir de cada resultado de prueba independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en noviembre 2026.

  • 17opiniones de usuarios
  • 311.407km recorridos
  • 6pruebas profesionales
  • 57medidas disponibles
BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 15 fotos

Puntuación de Tyre Reviews

BFGoodrich All-Terrain T/A KO3

7,1/10

Mejor que el 37 % de los neumáticos todoterreno

  • Confianza alta
  • 6 pruebas
  • 17 opiniones de usuarios
Puntuaciones de los 42 neumáticos todoterreno que hemos probado

Cómo se construye esta puntuación

Mejor que Peso
Pruebas independientes6 pruebas · 2 publicaciones · 2024-2026 33 % 85 %
Opiniones de usuarios17 opiniones de usuarios · valoración media 80 % 66 % 15 %
Combinado 37 % 7,1

Una curva fija convierte la cifra combinada en la puntuación de 0 a 10, de modo que aproximadamente el 10 % mejor de cada grupo obtiene 9 o más.

Categoría por categoría

Cómo se compara con los demás neumáticos todoterreno en cada área, y cuánto cuenta cada área. 50 es la mitad del grupo.

Categoría Mejor que Peso Pruebas
MojadoFrenado, comportamiento y aquaplaning en mojado 60 % 26 % 2
SecoFrenado y comportamiento en seco 32 % 20 % 4
NieveFrenado, tracción y comportamiento en nieve 58 % 19 % 4
TodoterrenoTracción y comportamiento en grava, hierba, arena y barro 74 % 14 % 3
HieloFrenado, tracción y comportamiento en hielo 10 % 11 % 2
Calidad-precioDesgaste, eficiencia y coste 19 % 6 % 1
ConfortRuido y confort 41 % 4 % 4

Los pesos determinan la aportación de cada categoría al resultado de las pruebas. Las opiniones de usuarios se incorporan después. Las barras claras se basan en una o dos pruebas.

Por disciplina

Los mismos resultados agrupados según lo que hacía el neumático. No se cuentan dos veces.

ComportamientoTodas las pruebas de comportamiento, en cualquier superficie 60 % 6
FrenadoTodas las pruebas de frenado, en cualquier superficie 37 % 4
TracciónTodas las pruebas de tracción, en cualquier superficie 27 % 3

Confianza

  1. Limitada
  2. Media
  3. Alta

Sus propios resultados de prueba deciden el 93 % de la cifra de las pruebas. El 7 % restante viene de su predecesor, el BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, y se reduce a medida que llegan más pruebas.

La confianza alta exige al menos 3 pruebas y que sus propios resultados decidan el 90 % o más. La media exige 2 pruebas y el 70 %. Por debajo es limitada: la cifra aún puede moverse con nuevas pruebas.

Las pruebas que hay detrás

  1. 2026 Prueba de nieve de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2026 Tire Rack · 265/70 R17 P7 / 30
  2. 2026 Los mejores neumáticos todoterreno de 2026: probados y evaluados Tyre Reviews · 265/70 R17 P3 / 7
  3. 2025 ¿Cuál es mejor? BFGoodrich All Terrain KO3 vs. Bridgestone AT Ascent vs. Cooper Stronghold AT Tyre Reviews · 275/65 R18 P1 / 3
  4. 2025 Los mejores neumáticos todoterreno para el invierno de 2025 (prueba realizada) Tyre Reviews · 265/70 R17 P4 / 5
  5. 2025 BFGoodrich All Terrain KO3 vs. Pirelli Scorpion XTM AT Tyre Reviews · 285/70 R17 P2 / 2
  6. 2024 Prueba en carretera de los neumáticos All Terrain de Tire Rack 2024 Tire Rack · 265/70 R17 P7 / 12
Todas las pruebas
Ver resultados de la prueba

Probado 6 veces por publicaciones independientes, el BFGoodrich All Terrain T/A KO3 suma 1 victorias y termina de media en la posición 4.

6 Pruebas
1 Pruebas ganadas
4.º Promedio
1.º Mejor
7.º El peor
Posición en cada prueba1.ºÚltimo20242026

Posición en cada prueba

La última prueba

Prueba de nieve de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2026 P7 de 30

El BFGoodrich All-Terrain T/A KO3, un todoterreno off-road 3PMSF de construcción LT, acabó en séptima posición compartida. Frenó bien en nieve y gustó a los conductores, pero su tracción en nieve y su agarre en hielo quedaron por debajo de la media del grupo.

Ganador: Cooper Discoverer Stronghold AT

AñoPruebaResultadoPremio
2026Prueba de nieve de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2026Tire Rack · 265/70 R17P7 / 30
2026Los mejores neumáticos todoterreno de 2026: probados y evaluadosTyre Reviews · 265/70 R17P3 / 7Probado por Tyre Reviews Recomendado
2025¿Cuál es mejor? BFGoodrich All Terrain KO3 vs. Bridgestone AT Ascent vs. Cooper Stronghold ATTyre Reviews · 275/65 R18P1 / 3Probado por Tyre Reviews
2025Los mejores neumáticos todoterreno para el invierno de 2025 (prueba realizada)Tyre Reviews · 265/70 R17P4 / 5Probado por Tyre Reviews Recomendado
2025BFGoodrich All Terrain KO3 vs. Pirelli Scorpion XTM ATTyre Reviews · 285/70 R17P2 / 2Probado por Tyre Reviews
2024Prueba en carretera de los neumáticos All Terrain de Tire Rack 2024Tire Rack · 265/70 R17P7 / 12

En el balance completo: Balance por disciplinaBalance cara a caraCada veredicto publicado

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9,3/1076% 6 opiniones
Seco100Mojado97Confort44Todoterreno93Puntuaciones en pruebas
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GeneralGeneral Grabber AT3
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7,8/1080% 30 opiniones
Seco27Mojado38Confort90Todoterreno30Puntuaciones en pruebas
GeneralGeneral Grabber ATx
General Grabber ATx
7,5/1072% 6 opiniones
Confort54Todoterreno44Puntuaciones en pruebas
ToyoToyo Open Country AT plus
Toyo Open Country AT plus
7,4/1077% 13 opiniones
Agarre en Seco8,5Agarre en Mojado7,4Comodidad7,5Desgaste7,4Valoraciones de usuarios
FalkenFalken Wildpeak WP AT01
Falken Wildpeak WP AT01
7,0/1071% 11 opiniones
Agarre en Seco8,5Agarre en Mojado6,5Comodidad8,0Desgaste7,3Valoraciones de usuarios
ToyoToyo Open Country A/T III
Toyo Open Country A/T III
6,6/1082% 12 opiniones
Seco43Mojado24Confort26Todoterreno48Puntuaciones en pruebas
 Comparar 2 pruebas compartidas
GeneralGeneral Grabber AT
General Grabber AT
6,6/1072% 17 opiniones
Agarre en Seco8,1Agarre en Mojado7,2Comodidad7,4Desgaste7,7Valoraciones de usuarios
BFGoodrichBFGoodrich All-Terrain T/A KO2
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2
6,2/1072% 50 opiniones
Seco5Mojado19Confort13Todoterreno67Puntuaciones en pruebas
LoderLoder Loder AT1
Loder Loder AT1
5,6/10
Seco11Mojado8Confort62Todoterreno26Puntuaciones en pruebas
Costes de uso
Ver prueba

En 265/70 R17, se estima que el BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 cuesta $28,08 por 1.000 millas entre compra y uso - unos $702 a lo largo de 25.000 millas - según su precio en EE. UU. y la garantía de kilometraje del fabricante, del Los mejores neumáticos todoterreno de 2026: probados y evaluados.

Aquí la vida del neumático es la garantía de kilometraje del fabricante, NO desgaste medido: es la promesa del fabricante, no un resultado de prueba.
Westlake SL369$23,07
Falken Wildpeak AT4W$25,91
Pirelli Scorpion XTM AT$26,30
BFGoodrich All-Terrain T/A KO3$28,08
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 millas
La vida del neumático es la garantía del fabricante, no desgaste medido. Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a $0,95 por litro y $80 de montaje por juego de cuatro. Los precios (EE. UU.) corresponden a la prueba de 2026; se excluyen los costes de financiación.
Dimensiones & Valores de la etiqueta
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Rango de medidas108 medidas disponibles

195-325Ancho45-85Perfil15-22Llanta (rin)100-121 SÍndice de carga/velocidad2024Inicio de comercialización

Etiqueta de la UE

Ruido

74-75dB

3PMSF en 53 de 108 medidas

Clasificaciones de EE. UU.Grado UTQG y garantía de kilometraje del fabricante

Sin gradoGrado UTQG11,9-12,7 mmProfundidad del dibujo (nuevo)50.000millasGarantía de kilometraje

Medidas distintas por eje: 25.000 millas en el trasero

Medidas populares275/65 R18275/65 R20315/70 R17275/65 R17225/45 R17235/80 R17
Preguntas frecuentes
¿Qué tal es el BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 en mojado?
A lo largo de las 2 pruebas de frenado en mojado en las que ha participado, el BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 frena un 6,5% más largo que rivales premium, un 1,5% más corto que rivales de gama media y un 8% más largo que rivales de gama básica. Tiene una puntuación en mojado de 60/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,6/10 en mojado a partir de 17 opiniones.
¿Qué tal es el BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 en seco?
A lo largo de las 2 pruebas de frenado en seco en las que ha participado, el BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 frena un 6,7% más largo que rivales premium, un 4,6% más largo que rivales de gama media y un 4,3% más largo que rivales de gama básica. Tiene una puntuación en seco de 32/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,7/10 en seco a partir de 17 opiniones.
¿Qué tal es el BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 en nieve?
A lo largo de las 3 pruebas de frenado en nieve en las que ha participado, el BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 frena un 2,7% más corto que rivales premium, un 5,5% más corto que rivales de gama media y un 6,3% más corto que rivales de gama básica. A lo largo de las 3 pruebas de tracción en nieve, es un 5% peor que rivales premium, un 6,4% mejor que rivales de gama media y un 4,9% mejor que rivales de gama básica. Tiene una puntuación en nieve de 58/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9/10 en nieve a partir de 17 opiniones.
¿Qué tal es el BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 sobre hielo?
A lo largo de las 2 pruebas de frenado sobre hielo en las que ha participado, el BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 frena un 11,9% más largo que rivales premium, un 5,1% más largo que rivales de gama media y un 12,6% más largo que rivales de gama básica. A lo largo de las 2 pruebas de tracción sobre hielo, es un 4,2% peor que rivales premium, un 4,6% peor que rivales de gama media y un 2,5% peor que rivales de gama básica. Tiene una puntuación sobre hielo de 10/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 6,9/10 sobre hielo a partir de 17 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el BFGoodrich All-Terrain T/A KO3?
A lo largo de las 1 prueba que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 es un 1,8% mayor que rivales premium, un 3,3% mayor que rivales de gama media y un 6,1% menor que rivales de gama básica.
Más preguntas sobre el BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 (9)
¿Qué índice de desgaste UTQG y garantía de kilometraje tiene el BFGoodrich All-Terrain T/A KO3?
El BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 no tiene grado de desgaste UTQG: las medidas de invierno y de camioneta ligera están exentas. BFGoodrich lo respalda con una garantía limitada de desgaste de 50.000 millas(25.000 millas en el eje trasero si se montan medidas distintas en cada eje). La profundidad del dibujo nuevo es de 15-16/32" (11,9-12,7 mm) según la medida.
¿Qué dicen los propietarios del BFGoodrich All-Terrain T/A KO3?
Sobre 17 valoraciones de propietarios, el BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 promedia un 80%. Los propietarios lo puntúan mejor en Desgaste con un 9,1 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 6,9. 7 de esas opiniones son de propietarios con más de 15.000 km. El 81% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuánto cuesta mantener el BFGoodrich All-Terrain T/A KO3?
En 265/70 R17, se estima que el BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 cuesta $28,08 por 1.000 millas entre compra y uso - unos $702 a lo largo de 25.000 millas - según su precio en EE. UU. y la garantía de kilometraje del fabricante, del Los mejores neumáticos todoterreno de 2026: probados y evaluados. El más barato de mantener en esa prueba es el Westlake SL369, con $23,07.
¿Qué valores tiene el BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 en la etiqueta de neumáticos de la UE?
En toda su gama, el BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 suele llevar valores de la etiqueta de la UE de E en eficiencia de combustible, C en agarre en mojado y 75 dB en ruido.
¿Qué tal es el BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 en confort y ruido?
Los propietarios puntúan el BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 con un 7,8 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 16 opiniones.
¿Cómo se desgasta el BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 con un 9,1 sobre 10 en desgaste a lo largo de 16 opiniones. 7 de esas opiniones son de propietarios con más de 15.000 km, y la opinión típica cubre 13.679 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el BFGoodrich All-Terrain T/A KO3?
El 75% de los propietarios dice que volvería a comprar el BFGoodrich All-Terrain T/A KO3, según las 16 opiniones que respondieron a esta pregunta. El 38% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿A qué neumático sustituye el BFGoodrich All-Terrain T/A KO3?
El BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 es el sucesor del BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 en la gama de BFGoodrich.
¿En qué medidas está disponible el BFGoodrich All-Terrain T/A KO3?
El BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 está disponible en 57 medidas, que van desde 195-315/45-85 R15-22.
Preguntas de usuarios
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Opiniones de usuarios del BFGoodrich All-Terrain T/A KO3

Opinar sobre este neumático

Lo que dicen los propietarios resumido de 16 opiniones

Los propietarios generalmente califican bien el BFGoodrich All Terrain T/A KO3 (promedio del 77,8 %), con la mayoría elogiando su tracción fuera de carretera y su comodidad en carretera y niveles de ruido más civilizados de lo esperado para un todo terreno. El rendimiento en mojado es un poco mixto, pero en general tiende a ser positivo, con varios notando una mejora en comparación con el KO2, aunque una minoría significativa aún desea más confianza en el agarre/frenado en mojado. La principal desventaja recurrente son los problemas de equilibrio/vibración (alrededor de uno de cada cuatro propietarios), y alrededor de uno de cada cuatro también señala que el agarre en hielo no es un punto fuerte, aunque la tracción en nieve a menudo se elogia.

Lo que más mencionan los propietarios contado en 17 opiniones

Elija uno para leer solo las opiniones que lo mencionan.

Valoraciones de propietarios media de 17 valoraciones

  • Puntuación de usuarios 80%
  • Desgaste 91%
  • Agarre en Nieve 90%
  • Agarre en Seco 87%
  • Manejabilidad 79%
  • Comodidad 78%
  • Agarre en Mojado 76%
  • Sensación del Camino 72%
  • Agarre en Hielo 69%

Opiniones destacadas

Más útil 88%

“Mucho mejor que el Goodyear Duratrac de fábrica en cuanto a ruido y comodidad en la carretera. El agarre en seco es mejor en las carreteras. No ha llovido lo suficiente aquí desde que los compré como para proporcionar...”

  • Chevrolet silverado 1500
  • 1.609 km
Leer la opinión completa → 1.343 la encontraron útil
Más crítica 20%

“Este es el peor producto que BF Goodrich ha fabricado jamás. Son imposibles de equilibrar y la vibración en carretera que provocan es extremadamente desagradable. Las pruebas de fuerza de rodadura superaron...”

  • Ram 3500
  • 805 km
Leer la opinión completa → 426 la encontraron útil
Mayor recorrido 100%

“¡BFG lo tiene todo en cualquier terreno! Estoy muy contento con mi compra de neumáticos KO3; el neumático superó todas mis expectativas. Rendimiento perfecto tanto en carretera como fuera de ella. El agarre en mojado ha...”

  • Jeep
  • 56.327 km
Leer la opinión completa → 142 la encontraron útil

Las 16 opiniones del BFGoodrich All-Terrain T/A KO3

Distribución de puntuaciones sobre 16 opiniones escritas
91%
Miembro
A mitad de vida útil

Tuve un juego de KO2 y eran absolutamente horribles en mojado. Me alegró ver que BFG corrigió ese problema y, hasta ahora, he comprobado que rinden extremadamente bien en mojado y con nieve.
A finales de noviembre cambio a los neumáticos de invierno con clavos Nokia, porque aquí cae mucha nieve: 154 pulgadas el invierno pasado. A principios de marzo vuelvo a los KO3.
No tuve ningún problema con los KO3 ni sobre nieve compactada ni sobre nieve recién caída. Aquí la nieve duró hasta bien entrado marzo. En el hielo de los semáforos la cosa era un poco dudosa, pero incluso mis Nokia con clavos tienen problemas.
¡Los BFG KO3 son muy superiores a los KO2 en todos los sentidos! Prefiero los BFG KO3 cuando me salgo de la carretera para recoger arándanos y cazar, ¡porque tienen un flanco de 3 capas!
Lanzan piedras, pero ¿qué neumático todoterreno no lo hace?

Puntuaciones de este usuario
  • Agarre en Seco 10
  • Agarre en Mojado 9
  • Sensación del Camino 9
  • Manejabilidad 9
  • Desgaste 10
  • Comodidad 9
  • Volver a comprar 10
  • Agarre en Nieve 9
  • Agarre en Hielo 7
Útil 0
  1. Impresiones iniciales91% 4.828 km
    Utilizo neumáticos Nokian HAKKAPELIITTA 10 SUV STUDDED en mi Ford F150 2024 desde mediados de noviembre. En mi zona nieva mucho, así que prefiero unos neumáticos específicos para invierno.
    Quito mis neumáticos de invierno con clavos cuando la carretera pierde la capa de nieve compactada. El invierno pasado, le pedí al concesionario que los quitara antes de tiempo y me instalara los BFG KO3 de 10 lonas (no eran los que yo quería, BFG aún no los fabricaba de 6 lonas), y tuvimos varias nevadas antes de la primavera.
    Los KO3 se comportaron de maravilla en nieve, nieve compacta y hielo, mucho mejor que los KO2, que fueron pésimos en estas condiciones. También noté que los KO3 eran mucho mejores en mojado que los KO2, que eran terribles. ¡Los KO2 patinaban al acelerar sobre pavimento mojado y al tomar curvas mojadas!
    El KO3 parece haber corregido esa deficiencia. ¿Usaría el KO3 todo el invierno si no tuviera un neumático de invierno específico como los Nokian y fuera necesario? Sí, lo haría, ¡pero sin duda tendría que cambiar mi forma de conducir!
    Como muchos otros han dicho, en regiones donde nieva mucho no hay nada mejor que un neumático de invierno específico. ¡El invierno pasado tuvimos más de 5,5 metros de nieve!
    Me encanta ver sus reseñas. Son como Project Farm, pero en YouTube, ¡una fuente excelente e imparcial de reseñas de neumáticos que facilita muchísimo la elección del neumático adecuado! ¡No se pierdan el canal de Project Farm! ¡Ambos son excelentes fuentes de reseñas honestas! ¡Llevo suscrito un tiempo!
63%
Miembro
A mitad de vida útil

Cuánto amas u odias estos neumáticos depende en gran medida del tiempo que pases en la carretera frente a fuera de ella. En tierra o barro, al menos en un Ranger Raptor, cobran vida e inspiran una confianza tremenda en superficies sueltas a alta velocidad. Pero esa confianza se evapora en el momento en que regresas al asfalto. El frenado en mojado es particularmente malo y, francamente, cuando son nuevos, es francamente peligroso. Después de 2-3K millas se vuelven un poco más adherentes en mojado, pero nunca inspiran confianza. En resumen, si pasas mucho tiempo divirtiéndote en caminos forestales, probablemente estarás satisfecho, pero de lo contrario, buscaría en otro lugar.

Puntuaciones de este usuario
  • Agarre en Seco 7
  • Agarre en Mojado 5
  • Sensación del Camino 6
  • Manejabilidad 7
  • Desgaste 7
  • Comodidad 8
  • Volver a comprar 3
  • Agarre en Nieve 8
  • Agarre en Hielo 6
Útil 15
76%
Miembro
Impresiones iniciales
  • 315/70 R17
  • 24.140 km
Cuidado con el rango de carga, ya que los neumáticos LR-F tienen una carcasa significativamente más rígida que la versión LR-D. Mucho mejor agarre y comportamiento en carretera que los KO2, incluida la duración de la banda de rodadura. Excelente agarre en tierra/grava, agarre promedio en el barro.
Puntuaciones de este usuario
  • Agarre en Seco 7
  • Agarre en Mojado 8
  • Sensación del Camino 9
  • Manejabilidad 8
  • Desgaste 9
  • Comodidad 4
  • Volver a comprar 8
Útil 24

¿Qué neumáticos usa?

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818 opiniones enviadas este mes Consiga su insignia Colaborador No se necesita cuenta
38%
MP5
Impresiones iniciales
  • GMC
  • 285/60 R20
  • 483 km

2025 Sierra 1500 AT4, LT285/60R18. Desafortunadamente, se necesitaron 78 libras de fuerza de carretera para equilibrar uno de los neumáticos y 53 para otro. Tengo los KO3 en un FJ Cruiser 2007 y los amo en ese vehículo. Evitaría los KO3 en la mayoría de los LT. A más de 50 MPH, saltan, sacuden el volante y hacen rebotar la caja. Los devuelvo bajo la política de satisfacción de 30 días de Michelin/BF. Estoy cambiando a los Toyo Open Country AT III.

Puntuaciones de este usuario
  • Agarre en Seco 8
  • Agarre en Mojado 6
  • Sensación del Camino 1
  • Manejabilidad 6
  • Comodidad 1
  • Volver a comprar 1
Útil 55
93%
Miembro
Impresiones iniciales
Increíble como se esperaba, aunque costoso, los he usado en los senderos con mi Land Cruiser y es interesante cómo pueden llevar cargas pesadas. No me arrepiento de haberlos comprado y siempre recomendaría el BFGoodrich para tus senderos en safari en Kenia.
BFGoodrich All-Terrain T/A KO3: foto de un propietario
Puntuaciones de este usuario
  • Agarre en Seco 9
  • Agarre en Mojado 9
  • Sensación del Camino 8
  • Manejabilidad 10
  • Desgaste 10
  • Comodidad 9
  • Volver a comprar 10
Útil 52
100%
carmen
Impresiones iniciales
  • Jeep
  • 265/70 R17
  • 56.327 km
¡BFG lo tiene todo en cualquier terreno!
Estoy muy contento con mi compra de neumáticos KO3; el neumático superó todas mis expectativas.
Rendimiento perfecto tanto en carretera como fuera de ella.
El agarre en mojado ha mejorado en un 80%.
Recomiendo encarecidamente este neumático, créeme, no te arrepentirás.
Ningún neumático se puede comparar con BFGoodrich.
Me instalaron neumáticos Cooper en mi camioneta y fue la peor experiencia de mi vida. Realmente no se comparan con los BFG.
Puntuaciones de este usuario
  • Agarre en Seco 10
  • Agarre en Mojado 10
  • Sensación del Camino 10
  • Manejabilidad 10
  • Desgaste 10
  • Comodidad 10
  • Volver a comprar 10
  • Agarre en Nieve 10
  • Agarre en Hielo 10
Útil 142
87%
KALEN
A mitad de vida útil
Creo que lo que más me impresionó fue que cambié mis neumáticos Michelin nuevos para carretera por los KO3, y el ruido de la carretera y la comodidad fueron... prácticamente idénticos. Aparte de la estética de estos neumáticos (estoy orgulloso de su diseño con letras blancas), su rendimiento ha sido admirable. Son muy cómodos, muy silenciosos y su tracción fuera de carretera es fantástica. Sufren de las mismas limitaciones inherentes que son comunes en los neumáticos AT como categoría, por ejemplo, no son increíbles en mojado, y esta es la única área en la que creo que los KO3 podrían no estar a la altura de algunos de sus competidores, pero en todas las demás categorías son excepcionales. Nos encanta usarlos fuera de carretera y hasta ahora no ha habido ninguna situación que no hayan podido superar sin problemas. No hacemos escalada de rocas realmente extrema, pero sin importar el sendero que estemos en el que estemos, estamos seguros de que los neumáticos no serán lo que nos falle.
BFGoodrich All-Terrain T/A KO3: foto de un propietario
Puntuaciones de este usuario
  • Agarre en Seco 10
  • Agarre en Mojado 6
  • Sensación del Camino 8
  • Manejabilidad 9
  • Desgaste 9
  • Comodidad 10
  • Volver a comprar 9
Útil 231
87%
Miembro
Impresiones iniciales
Tomaron todo lo que no me gustaba del KO2... ruido, aspereza, poca resistencia al aquaplaning... y lo arreglaron. El KO3 es una mejora y es una buena adición a mi GX470 elevada. La dirección en el centro es aceptable para una camioneta, pero no ágil como mi Toyo ATIII. El BFG tiene buen manejo, pero se siente un poco más lento para cambiar de dirección que el Toyo. Sin embargo, esta cosa se lleva la palma en rendimiento de frenado... nieve/tierra/calle, frena bien en todas partes sin importar las condiciones. Por supuesto, no puede aguantar una llanta de invierno en hielo porque ninguna A/T puede. Pero, es una opción de llanta de primer nivel. Voy a poner el mismo tamaño en LRC en mi Tacoma.
Puntuaciones de este usuario
  • Agarre en Seco 9
  • Agarre en Mojado 9
  • Sensación del Camino 7
  • Manejabilidad 7
  • Desgaste 10
  • Comodidad 9
  • Volver a comprar 10
  • Agarre en Nieve 10
  • Agarre en Hielo 7
Útil 248
80%
ColoradoJosh
Impresiones iniciales
Los he tenido todos en mi camioneta/SUV Toyota a lo largo de los años... BFG KO, KO2, KO3, Toyo AT3, Yokohama GO15, Michelin AT2, etc.

El KO3 es un neumático de primera categoría con excelente tecnología. La conducción ha mejorado significativamente con respecto al KO2, tanto en ruido como en comodidad (el neumático con clasificación E rinde muy bien en mi GX470). Las únicas dos quejas (menores) son: 1) la dirección es más lenta y definitivamente se siente como un camión. 2) La tracción en hielo es la misma... NO es un neumático de invierno... a pesar de la tecnología de caucho más reciente, aún no han mejorado la capacidad de frenado en hielo, a pesar de las mejoras en nieve compacta y carreteras mojadas.

Si conduces más bajo la lluvia, compra el Toyo AT3... Nunca he tenido un neumático AT tan robusto como este para mantener la camioneta en línea recta cuando de repente te encuentras con un charco profundo en la autopista... no hace que el volante se mueva bruscamente ni te asuste como me pasó con el KO2. Es difícil discernir diferencias significativas entre el Toyo y el nuevo BFG en carreteras nevadas (cuando son nuevos). Veremos cómo las laminillas de profundidad completa ayudan al nuevo BFG con el paso de los años... Si buscas un neumático menos robusto, hay muchos neumáticos más orientados a la carretera que se manejan bien en mojado... esta no es mi categoría, así que no suelo comprar esos neumáticos.
Puntuaciones de este usuario
  • Agarre en Seco 9
  • Agarre en Mojado 8
  • Sensación del Camino 7
  • Manejabilidad 8
  • Desgaste 9
  • Comodidad 8
  • Volver a comprar 8
  • Agarre en Nieve 9
  • Agarre en Hielo 6
Útil 316
84%
astik
Impresiones iniciales
Neumáticos bastante sólidos. Mejores que los Cooper AT que tenía antes. Ambos eran buenas opciones para todo tipo de clima. Ambos funcionaban bien en la nieve. El hielo no era muy bueno, pero las cadenas ayudaron en ese caso.
Puntuaciones de este usuario
  • Agarre en Seco 10
  • Sensación del Camino 7
  • Comodidad 7
  • Volver a comprar 10
  • Agarre en Nieve 8
Útil 367
90%
Cabbagefarts
Impresiones iniciales
F150 2021, nivelada con el kit Eibach Pro Truck Stage 2. Sinceramente, es pronto para publicar una reseña con 320-480 km recorridos, pero mi primera impresión es mucho mejor de lo que esperaba. La camioneta venía con Bridgestone Alenza 275/55/20 nuevos y amortiguadores de serie desgastados a los 100.000 km. Le puse amortiguadores tipo coilover durante unos 16.000 km y disfruté bastante del viaje. Tenía cuidado al cambiar de neumáticos SL a neumáticos E. Por suerte, los KO3 han superado con creces mis expectativas.
Muy silencioso, casi tan silencioso como los Bridgestone y para nada intrusivo en la cabina.
El viaje es increíble y mejor que con las Bridgestone. Solo una zona de mi trayecto diario de 160 km (ida y vuelta) es peor que con las Bridgestone, pero es un tramo de carretera de mala muerte en la zona de Nueva Orleans. Conduzco por la calzada (el puente de 38,2 km) y el viaje es mejor con las KO3.

Dudaba entre los KO3 y los XTM AT después de ver la reseña en este sitio. Bueno, hay una razón por la que Jonathan dice que el KO3 es el estándar.

Publicaré nuevamente a medida que se desgasten.
BFGoodrich All-Terrain T/A KO3: foto de un propietario
Puntuaciones de este usuario
  • Agarre en Seco 9
  • Agarre en Mojado 8
  • Sensación del Camino 9
  • Manejabilidad 8
  • Comodidad 10
  • Volver a comprar 10
Útil 375
83%
Miembro
Estas son las llantas originales de una Ranger Raptor. Su desgaste ha sido sorprendentemente bueno y son muy buenas para la nieve.
Puntuaciones de este usuario
  • Agarre en Seco 8
  • Agarre en Mojado 5
  • Sensación del Camino 6
  • Manejabilidad 9
  • Desgaste 9
  • Comodidad 10
  • Volver a comprar 9
  • Agarre en Nieve 10
Útil 432
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