Dado 63%
mientras conducía un
Nissan (265/35 R18 W)
en a combination of roads
por 10,000 spirited millas
No estoy seguro de si el compuesto ha cambiado en estos, pero en 2012 solía tener problemas para hacer que las ruedas patinaran en un Nissan S15 de 300 hp con neumáticos 235/40/18 o 265. Un posible compuesto más nuevo tiende a sentirse más grasoso, pero aún brinda un buen agarre cuando la temperatura es ligeramente cálida o óptima. Incluso en días templados, comenzaba a tener ruedas patinadoras y salía del patinazo incluso más rápido, pero ya no.
Desde finales de 2013 y ahora con 340 CV en las ruedas traseras, no es lo mismo, incluso si bajo la aceleración. Antes podía pisarlo a fondo y la parte trasera apenas se movía, hacía el ruido de arranque "chirrido-chirrido-chirrido" y salía disparado.
Debido al índice de desgaste en la parte trasera, estoy usando el Achilles ATR Sport V2 para la calle. No es un mal neumático, pero tiene alrededor de un 20 % menos de agarre en caliente que el 123S actual, hace menos ruido (el 123S es silencioso hasta que se calienta demasiado), cuesta un 30 % menos y se adapta bien a algunos chorros de aire.
A continuación probaré el Dunlop Direzza Z2 Star Spec, el Yokohama AD08R o el Hankook Ventus RS3 Z222.
Siempre es bueno probar neumáticos nuevos y comprobar su tecnología. Sigo pensando que los mejores neumáticos que he usado para la calle son los Toyo Proxes T1R, pero no son neumáticos baratos y probablemente pronto se actualice la tecnología de los neumáticos (¿T2R?). Sin embargo, todavía tengo que probar la gama de la competencia para confirmarlo.
