Pruebas de Neumáticos de Tyre Reviews
40
Pruebas de Neumáticos de Tyre Reviews
253
Pruebas de Neumáticos de Verano
85
Pruebas de Neumáticos Todo Tiempo
340
Pruebas de Neumáticos de Invierno
Total de Pruebas: 511
Marca Más Probada: Michelin (488 tests)
Neumático Más Probado: Dunlop Winter Sport 5 (63 tests)
Tipo de Prueba
Temporada
Tipo de Vehículo
No es frecuente ver una prueba adecuada de neumáticos todoterreno, pero ésta, realizada por la revista sudafricana "Drive Out", parece cumplir todos los requisitos.
Se necesitan diez neumáticos para terreno fangoso (M/T) en 265/75 R16, se colocan en una camioneta Ford Ranger 4x4 y se los somete a pruebas sobre mojado, grava, rocas y resistencia para descubrir qué neumático será el más útil para el uso todoterreno más exigente.
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Los vehículos todoterreno no siempre pasan todo el tiempo fuera de la carretera, y la nueva generación de vehículos de "carretera blanda" pueden pasar toda su vida sin ver ni siquiera un arcén fangoso.
Por este motivo, la revista alemana Off Road ha decidido probar en un Audi Q3 seis neumáticos 215/65 R16, diseñados para pasar el 99% de su vida en carretera.
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Dado que los vehículos SUV y 4x4 se están convirtiendo rápidamente en el tipo de vehículo más popular en Europa, cada vez más revistas ofrecen pruebas de neumáticos específicas para tamaños de SUV.
Este año, Auto Motor und Sport ha probado nueve neumáticos SUV en la medida crossover 215/60 R17 utilizando un VW Mokka.
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La prueba de neumáticos para SUV y 4x4 de Auto Bild 2016 analiza siete de los últimos modelos de neumáticos para el creciente segmento de vehículos "softroad". Estos últimos modelos softroad tienen características de conducción deportiva y pasan la mayor parte del tiempo en carretera, aunque deberían mantener cierto rendimiento sobre hierba o grava.
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La prueba de neumáticos SUV y 4x4 de 2015 de la revista Off Road Magazine cubrió 9 neumáticos en 225/55 R18 en un Mercedes ML250.
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Hace unos años, probar un neumático 255/55 R18 en un Porsche Cayenne se habría clasificado como un nicho, pero con el auge de los "tractores Chelsea" que utilizan tamaños de neumáticos cada vez más grandes, 255/55 R18 ahora es un tamaño común.
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Como se ha demostrado en muchos vídeos, comprar un 4x4 no implica necesariamente un buen rendimiento en invierno. Un buen sistema de tracción en las cuatro ruedas puede ofrecer una mejor tracción que un coche con tracción en dos ruedas, pero una vez en movimiento, si el 4x4 lleva neumáticos de verano estándar, solo podrá maniobrar y frenar tan bien como cualquier otro vehículo en la carretera.
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Auto Bild ha probado recientemente ocho neumáticos en 215/65 R16 en un Volvo XC70 para comprobar su rendimiento en seco, mojado y nieve. Como siempre, los resultados fueron muy ajustados entre las marcas premium, con Dunlop superando por poco a Continental en el primer puesto.
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Si bien los neumáticos de automóviles comunes tienen que equilibrar el rendimiento en superficies mojadas y secas, los neumáticos 4x4 tienen aún más que hacer, ya que deben hacer frente potencialmente a altas velocidades y cargas masivas en terrenos difíciles.
Con esto en mente, Auto Zeitung ha elegido 8 de los últimos neumáticos 4x4 de alto rendimiento y ha probado su rendimiento en mojado, seco y todoterreno. Para garantizar que las pruebas de rendimiento todoterreno se lleven a cabo, el vehículo de prueba BMW X5 se encontró en un charco de barro, sobre arena, derrapando sobre tierra suelta y deslizándose sobre hierba mojada.
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