Pruebas de Neumáticos de Tyre Reviews

Se ha publicado la primera prueba de neumáticos de verano de 2023, la prueba de neumáticos Gute Fahrt / ACE Europe UHP en la popular medida 235/35 R19 con un Golf GTI.

Lamentablemente, los detalles de la prueba son algo limitados y no se trata de una prueba que comparta datos ni resultados porcentuales. En cambio, utilizan un sistema de puntuación positivo o negativo, lo que realmente no satisface nuestro deseo de información, por lo que este artículo será limitado.

En esta miniprueba comparo la versión plus de los mejores neumáticos all season de ultra alto rendimiento del mercado, el Bridgestone Potenza RE980AS+, el Continental ExtremeContact DWS06 Plus, el Michelin Pilot Sport All Season 4 y el Pirelli P Zero All Season Plus en seco, mojado y nieve para ver cuál es el mejor neumático en general. ¿Podrá el actual campeón, el Michelin Pilot Sport All Season 4, mantener su liderazgo? ¡Solo hay una forma de averiguarlo!

La prueba de neumáticos de invierno UHP de Auto Bild Sports Car 2022 ha probado nueve neumáticos de invierno de alto rendimiento populares en el tamaño grande 245/40 R19 utilizando un Cupra Formenta.

Los héroes de las pruebas de Sport Auto han respondido a una pregunta cuya respuesta todos queríamos saber. ¿Qué tan buenos son los neumáticos para todas las estaciones en tamaños de rueda grandes en un vehículo de alto rendimiento?

Para responder a esta pregunta, Sport Auto ha probado seis de los mejores neumáticos para todas las estaciones, entre ellos un neumático de verano e invierno con NOMBRE, el neumático de verano Bridgestone Potenza Sport UUHP y el neumático de invierno Bridgestone Blizzak LM005 ganador de la prueba.

Es una buena prueba.

Después de la prueba de frenado de cincuenta y seis neumáticos de invierno , ¡estos son los veinte mejores neumáticos de invierno en la prueba completa de neumáticos de invierno de Auto Bild!

Al igual que en la prueba de neumáticos All Season de Auto Bild, Auto Bild ha realizado una de las mejores pruebas de neumáticos de invierno del año, ¡e incluso ha probado el desgaste! En general, los resultados van a causar un poco de confusión, ya que el Michelin Alpin 6 gana esta prueba en general, después de obtener un rendimiento relativamente bajo en la prueba de neumáticos de invierno de Tyre Reviews 2022/23 .

Si bien los tamaños de prueba son similares, ambas llantas de 17", es importante tener en cuenta que la prueba de Tyre Reviews fue 225/45 R17 y esta prueba 215/55 R17. Este resultado para el Alpin 6 está mucho más en línea con la norma para el neumático de invierno francés, lo que nos hace creer aún más que había un problema con los neumáticos que probamos este año. En resumen, ¡no hay necesidad de evitar el Michelin Alpin 6!

Las pruebas de Auto Bild siempre están entre las mejores de la industria, y este año Auto Bild ha ido un paso más allá. Auto Bild no solo comenzó con 25 neumáticos para todas las estaciones en el popular tamaño 195/55 R16 y los probó en frenado en seco y mojado para obtener los mejores 15 para la prueba completa a continuación, sino que también probó cosas que Tyre Reviews no pudo probar en la prueba de neumáticos para todas las estaciones de Tyre Reviews 2022, incluido el uso de combustible en el mundo real, la importante prueba de desgaste y, como novedad para este año, rastrearon la abrasión de los neumáticos para ver qué neumático emite menos partículas al medio ambiente, lo que es independiente de la vida útil proyectada del neumático.

Neumáticos para nieve, neumáticos de fricción sin clavos, neumáticos de invierno extremos, neumáticos de invierno nórdicos. Esta categoría de neumáticos tiene muchos nombres y tienen un objetivo de diseño: ser los mejores en nieve y hielo para climas invernales severos, donde los neumáticos con clavos no son apropiados o para personas que no quieren clavos.

Para averiguar cuál es el mejor, Tyre Reviews ha elegido 7 de los neumáticos más populares disponibles en los mercados de Norteamérica y los países nórdicos y los someterá a una serie completa de pruebas, que incluyen pruebas en hielo, nieve, mojado y seco para averiguar cuál es el mejor en cada situación. Además, para ayudarle a entender dónde encajan estos neumáticos en el mercado, también he incluido los mejores neumáticos de invierno con clavos de Europa central: el Continental WinterContact TS870 y el Nokian Happapelliita 10 con clavos.

Una vez más, la publicación alemana Auto Bild ha probado más neumáticos de invierno que nadie en 2022. La prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild de este año comienza con 56 neumáticos de invierno en 215/55 R17 que se someten a una prueba de frenado en mojado, y los 30 mejores también se someten a una prueba de frenado en nieve. Luego, los 20 mejores se transfieren a la prueba completa.

Para 2022, la excelente organización de pruebas alemana ADAC ha probado 15 neumáticos de invierno en 185/65 R15 y 15 neumáticos de invierno para SUV crossover en 215/60 R16 .

Los resultados a continuación corresponden a la prueba 185/65 R15, donde no tenemos sorpresas reales en los resultados generales.

Para 2022, la excelente organización de pruebas alemana ADAC ha probado 15 neumáticos de invierno para SUV crossover en 215/60 R16 y 15 neumáticos de invierno en 185/65 R15.

Los resultados a continuación corresponden a la prueba 215/60 R16, donde tenemos algunas peculiaridades interesantes en los resultados generales.

Para la prueba de neumáticos de invierno de Tyre Reviews de este año, tenemos nueve juegos de los neumáticos de invierno más populares, ¡la mitad de los cuales son neumáticos completamente nuevos para este año!

Como siempre, haré pruebas en la nieve, mojada y seca, y analizaré la resistencia a la rodadura, el ruido y la comodidad, para asegurarme de que obtengas la mejor visión general de todos los nuevos neumáticos de invierno.

La prueba de rendimiento de neumáticos de invierno de Auto Zeitung 2022 ha probado ocho neumáticos de invierno populares en tamaño 225/45 R17.

Continental, Bridgestone y Michelin obtienen buenos resultados: el Continental WinterContact TS870 consigue otra victoria en las pruebas de neumáticos de invierno de 2022 gracias a un rendimiento bien equilibrado en todas las condiciones, el Bridgestone Blizzak LM005 obtiene un rendimiento excelente en seco y mojado, y el Michelin Alpin 6 ofrece un buen agarre en todas las condiciones.

Una vez al año, la maravillosa gente de la publicación alemana Auto Bild prueba una gran cantidad de neumáticos para todas las estaciones en seco y mojado para encontrar los mejores para incluirlos en su prueba completa.

Afortunadamente, este año no es diferente, y a continuación encontrará los resultados de frenado en seco y mojado de treinta y cinco neumáticos para todas las estaciones y un neumático de referencia de verano e invierno, y los quince primeros pasarán a la prueba completa que se realizará en el sitio la próxima semana.

¡Ya está aquí la primera prueba de neumáticos de invierno de 2022! Se trata de la prueba de neumáticos de invierno UHP de Auto Motor Und Sport. Este año, AMS probó ocho diseños en 245/45 R19 con un vehículo de prueba Audi A6.

No hay casi nada sorprendente en esta prueba, es bueno cuando una prueba tiene sentido. En cabeza tenemos a los Michelin Pilot Alpin 5 y Continental WinterContact TS870P (dos de los neumáticos de invierno UHP favoritos de Tyre Reviews), seguidos por los maestros de la lluvia Vredestein y Bridgestone en tercer y cuarto lugar de la clasificación general.

Los neumáticos para todas las estaciones intentan ser un neumático para cada situación, pero como sabemos, ningún neumático puede destacar en todas las categorías, lo que significa que los fabricantes de neumáticos a menudo toman de un área para ser mejores en otra.

Entonces, ¿cuál es el mejor neumático para todas las estaciones para SUS necesidades? Para averiguarlo, Tyre Reviews tiene diez de los neumáticos para todas las estaciones más populares del mercado y los probará en nieve, en seco y en mojado, en condiciones de ruido, comodidad y resistencia a la rodadura.

El tamaño de neumático que estoy probando es el popular 225/45 R17 y, aunque puede que no haya nuevos nombres en la prueba de este año, un tamaño diferente y una ubicación de prueba diferente significan que es probable que obtengamos algunos resultados interesantes. El Michelin Crossclimate 2 arrasó con la victoria el año pasado en 16", ¿será diferente este año?

¡La prueba de neumáticos de verano 2022 de Auto Express ya está aquí! Para 2022, Auto Express probó siete neumáticos de verano de rendimiento ultraalto en el popular tamaño de neumático 225/40 R18.

Como siempre, lo dirigiremos al sitio web de Auto Express para ver los detalles completos de la prueba, pero tenemos algunos comentarios que hacer.

En 2022 se lanzará el Bridgestone Potenza Race específico para circuitos, por lo que la publicación alemana Auto Bild ha decidido comprobar cómo se comporta el nuevo Bridgestone frente a sus principales rivales en el segmento: el Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect , el Pirelli P Zero Trofeo R y el Goodyear Eagle F1 SuperSport R.

Como es habitual en las pruebas de Auto Bild, han sido extremadamente minuciosos, no solo probando el rendimiento del neumático en pista seca, sino también observando el desgaste en recorridos largos, el agarre en mojado y el rendimiento de frenado en seco y mojado del caucho específico para pista.

Si, como yo, te has estado preguntando exactamente en qué se diferencian los neumáticos de baja resistencia a la rodadura/ecológicos/EV de sus homólogos normales, ¡esta es la prueba para ti!

El maravilloso equipo de la publicación sueca ViBilagare ha probado diez juegos de neumáticos en el popular tamaño 205/55 R16, e incluyó neumáticos "normales" y "eco/EV" de Continental, Michelin y Nokian. Esto significa que tenemos el Continental PremiumContact 6 frente al EcoContact 6 , el Michelin Primacy 4 frente al e.Primacy y el Nokian Hakka Blue 3 frente al Green 3 (estas son las versiones específicas para los países nórdicos del Nokian WetProof).

¿Por qué Goodyear y Bridgestone no fabrican neumáticos ecológicos, de baja resistencia a la rodadura o para vehículos eléctricos? Esta prueba pone de relieve los diferentes enfoques de determinados fabricantes de neumáticos y, aunque Tyre Reviews no está seguro de la filosofía de Bridgestone, Goodyear cree firmemente que no son necesarios los neumáticos específicos para vehículos eléctricos si se fabrican todos los neumáticos preparados para vehículos eléctricos, centrándose en un bajo consumo de combustible y un excelente agarre en todas las condiciones para todos los neumáticos.

Para 2021, la revista EVO probó nueve juegos de neumáticos UHP/UUHP en el popular tamaño 225/40 R18. Ese tamaño en particular presenta algunas cuestiones interesantes, ya que empresas como Bridgestone y Goodyear ofrecen sus productos UUHP en ese tamaño, pero empresas como Continental y Michelin no lo hacen.

La prueba se llevó a cabo utilizando un Audi S3 que tiene un sistema de tracción a las cuatro ruedas basado en el tipo Haldex, algo bastante poco común en las pruebas de neumáticos. EVO dedica mucho tiempo a evaluar el manejo subjetivo, el ruido y la comodidad de los neumáticos en la carretera y en la pista, lo que significa que otorgan más peso a los datos subjetivos que cualquier otra publicación. Esto hace que los resultados sean realmente interesantes para aquellos de nosotros que disfrutamos conduciendo.

No hace falta mucho para hacerme feliz, pero un Chevrolet Camaro SS 1LE en Nelson Ledges con cinco juegos de neumáticos que van desde el desgaste de 300 hasta el desgaste de 100... bueno, ese es un lugar muy fácil para ser feliz.

El motivo de esta prueba fue ver si un valor de desgaste de la banda de rodadura más bajo, que es un número que el organismo de normalización American Uniform Tire Quality Grade (UTQG) asigna a un neumático basándose en una prueba de desgaste básica, realmente significa más agarre, pero resultó ser una visión fascinante de algunos de los neumáticos de gran impacto utilizados en las pistas de América del Norte.

Mire el vídeo a continuación para obtener todos los detalles.