Gráficos de prueba / Tire Rack
Prueba de nieve de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2026
Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.
- Medida probada
- 265/70 R17
- Neumáticos probados
- 30
- Disciplinas
- 5
- Vehículo de prueba
- 2024 Toyota Tacoma
Lea las mediciones, no solo la clasificación
En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
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Seleccione neumáticos para destacarlos en los gráficos de mediciones.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Nieve
3Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (40 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 20.68 m | Mejor | 0 km/h | |
| 21.4 m | +0,72 m | 24 km/h | |
| 21.46 m | +0,78 m | 25 km/h | |
| 21.74 m | +1,06 m | 29 km/h | |
| 21.81 m | +1,13 m | 30 km/h | |
| 21.9 m | +1,22 m | 31 km/h | |
| 21.94 m | +1,26 m | 31 km/h | |
| 22.05 m | +1,37 m | 32 km/h | |
| 22.1 m | +1,42 m | 33 km/h | |
| 22.2 m | +1,52 m | 34 km/h | |
| 22.88 m | +2,20 m | 40 km/h | |
| 23.35 m | +2,67 m | 44 km/h | |
| 23.39 m | +2,71 m | 44 km/h | |
| 23.4 m | +2,72 m | 44 km/h | |
| 23.4 m | +2,72 m | 44 km/h | |
| 23.5 m | +2,82 m | 45 km/h | |
| 23.7 m | +3,02 m | 46 km/h | |
| 24.08 m | +3,40 m | 49 km/h | |
| 24.1 m | +3,42 m | 49 km/h | |
| 24.91 m | +4,23 m | 54 km/h | |
| 25.08 m | +4,40 m | 54 km/h | |
| 25.2 m | +4,52 m | 55 km/h | |
| 25.21 m | +4,53 m | 55 km/h | |
| 25.62 m | +4,94 m | 57 km/h | |
| 25.66 m | +4,98 m | 57 km/h | |
| 26.27 m | +5,59 m | 60 km/h | |
| 26.48 m | +5,80 m | 61 km/h | |
| 26.7 m | +6,02 m | 62 km/h | |
| 27.33 m | +6,65 m | 64 km/h | |
| 29.74 m | +9,06 m | 72 km/h |
Hay una diferencia de 43,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (9,06 m ≈ 2 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Falken Wildpeak RT aún circularía a 72 km/h cuando el Bridgestone Dueler AT Ascent ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Tracción en nieve
Distancia de aceleración sobre nieve en metros (0 - 19 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 11.18 m | Mejor | |
| 11.64 m | +0,46 m | |
| 11.85 m | +0,67 m | |
| 12.16 m | +0,98 m | |
| 12.35 m | +1,17 m | |
| 12.45 m | +1,27 m | |
| 12.54 m | +1,36 m | |
| 12.69 m | +1,51 m | |
| 12.7 m | +1,52 m | |
| 12.8 m | +1,62 m | |
| 12.9 m | +1,72 m | |
| 12.91 m | +1,73 m | |
| 12.95 m | +1,77 m | |
| 13.13 m | +1,95 m | |
| 13.73 m | +2,55 m | |
| 13.77 m | +2,59 m | |
| 13.84 m | +2,66 m | |
| 13.87 m | +2,69 m | |
| 14.13 m | +2,95 m | |
| 14.15 m | +2,97 m | |
| 14.44 m | +3,26 m | |
| 14.52 m | +3,34 m | |
| 14.57 m | +3,39 m | |
| 14.72 m | +3,54 m | |
| 14.95 m | +3,77 m | |
| 14.96 m | +3,78 m | |
| 15.27 m | +4,09 m | |
| 15.59 m | +4,41 m | |
| 15.97 m | +4,79 m | |
| 18.92 m | +7,74 m |
Hay una diferencia de 69,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (7,74 m ≈ 1,7 Longitudes de los coches).
Manejo en nieve sub.
Puntuación subjetiva de comportamiento en nieve
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 5.67 Points | Mejor | |
| 5.5 Points | -0,17 Points | |
| 5.33 Points | -0,34 Points | |
| 5.33 Points | -0,34 Points | |
| 5.33 Points | -0,34 Points | |
| 5.17 Points | -0,50 Points | |
| 5 Points | -0,67 Points | |
| 5 Points | -0,67 Points | |
| 4.83 Points | -0,84 Points | |
| 4.83 Points | -0,84 Points | |
| 4.83 Points | -0,84 Points | |
| 4.83 Points | -0,84 Points | |
| 4.83 Points | -0,84 Points | |
| 4.67 Points | -1,00 Points | |
| 4.67 Points | -1,00 Points | |
| 4.67 Points | -1,00 Points | |
| 4.5 Points | -1,17 Points | |
| 4.5 Points | -1,17 Points | |
| 4.5 Points | -1,17 Points | |
| 4.33 Points | -1,34 Points | |
| 4.17 Points | -1,50 Points | |
| 4 Points | -1,67 Points | |
| 3.83 Points | -1,84 Points | |
| 3.83 Points | -1,84 Points | |
| 3.83 Points | -1,84 Points | |
| 3.83 Points | -1,84 Points | |
| 3.67 Points | -2,00 Points | |
| 3.67 Points | -2,00 Points | |
| 3.5 Points | -2,17 Points | |
| 3.17 Points | -2,50 Points |
Hay una diferencia de 44,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,5 Points).
Hielo
2Frenado en hielo
Frenado en hielo en metros (19 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 12.34 m | Mejor | 0 km/h | |
| 12.56 m | +0,22 m | 17 km/h | |
| 13.52 m | +1,18 m | 38 km/h | |
| 13.77 m | +1,43 m | 42 km/h | |
| 14.1 m | +1,76 m | 46 km/h | |
| 14.16 m | +1,82 m | 47 km/h | |
| 14.17 m | +1,83 m | 47 km/h | |
| 14.21 m | +1,87 m | 47 km/h | |
| 14.39 m | +2,05 m | 49 km/h | |
| 14.42 m | +2,08 m | 49 km/h | |
| 14.44 m | +2,10 m | 50 km/h | |
| 14.45 m | +2,11 m | 50 km/h | |
| 14.48 m | +2,14 m | 50 km/h | |
| 14.58 m | +2,24 m | 51 km/h | |
| 14.76 m | +2,42 m | 53 km/h | |
| 14.77 m | +2,43 m | 53 km/h | |
| 14.97 m | +2,63 m | 54 km/h | |
| 14.98 m | +2,64 m | 55 km/h | |
| 15 m | +2,66 m | 55 km/h | |
| 15.39 m | +3,05 m | 58 km/h | |
| 15.51 m | +3,17 m | 59 km/h | |
| 15.73 m | +3,39 m | 60 km/h | |
| 15.94 m | +3,60 m | 62 km/h | |
| 16.03 m | +3,69 m | 62 km/h | |
| 16.24 m | +3,90 m | 64 km/h | |
| 16.67 m | +4,33 m | 66 km/h | |
| 16.89 m | +4,55 m | 67 km/h | |
| 17.35 m | +5,01 m | 70 km/h | |
| 17.44 m | +5,10 m | 70 km/h | |
| 20.82 m | +8,48 m | 83 km/h |
Hay una diferencia de 68,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (8,48 m ≈ 1,9 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Falken Wildpeak RT aún circularía a 83 km/h cuando el Bridgestone Dueler AT Ascent ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Tracción en hielo
Tiempo de aceleración del hielo
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 5.39 s | Mejor | |
| 5.48 s | +0,09 s | |
| 5.52 s | +0,13 s | |
| 5.68 s | +0,29 s | |
| 5.75 s | +0,36 s | |
| 5.79 s | +0,40 s | |
| 5.84 s | +0,45 s | |
| 5.91 s | +0,52 s | |
| 5.94 s | +0,55 s | |
| 5.96 s | +0,57 s | |
| 5.97 s | +0,58 s | |
| 5.99 s | +0,60 s | |
| 6 s | +0,61 s | |
| 6.04 s | +0,65 s | |
| 6.06 s | +0,67 s | |
| 6.08 s | +0,69 s | |
| 6.08 s | +0,69 s | |
| 6.09 s | +0,70 s | |
| 6.19 s | +0,80 s | |
| 6.21 s | +0,82 s | |
| 6.23 s | +0,84 s | |
| 6.25 s | +0,86 s | |
| 6.31 s | +0,92 s | |
| 6.42 s | +1,03 s | |
| 6.5 s | +1,11 s | |
| 6.59 s | +1,20 s | |
| 6.61 s | +1,22 s | |
| 6.69 s | +1,30 s | |
| 6.82 s | +1,43 s | |
| 7.16 s | +1,77 s |
Hay una diferencia de 32,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,77 s).
Condiciones y metodología
El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.
Condiciones registradas
Condiciones registradas
- Frenado en nieve
- 40 → 0 km/h
- Tracción en nieve
- 0 → 19 km/h
- Frenado en hielo
- 19 → 0 km/h
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