Explorador de datos / Tire Rack
Prueba de neumáticos de verano UUHP de Tire Rack 2025
- Medida probada
- 275/35 R19
- Neumáticos probados
- 10
- Disciplinas
- 9
- Vehículo de prueba
- BMW M2
Ajuste la ponderación
Mueva un control. Las demás categorías se ajustarán automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación con esta configuración. Asigne un peso positivo a al menos una categoría e incluya una disciplina en cada categoría activa, o restablezca los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añada neumáticos a su selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | g ↑ | Points ↑ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | g ↑ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 97,63 | 32,1 | 28,75 | 0,98 | 8,13 | 7,83 | 97,4 | 40,4 | 30,52 | 8,00 | 0,88 | 97,8 | |
Puntos fuertesEl Kumho Ecsta Sport S PS72 tiene la tercera frenada en mojado más corta, la tercera vuelta más rápida en manejo en mojado y la mejor valoración en carretera. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,41 × 41% = 39,94 Mojado97,79 × 59% = 57,7 | ||||||||||||||
| 2 | 2 | 98,72 | 30,9 | 28,58 | 0,98 | 8,13 | 7,17 | 98,2 | 40,8 | 30,08 | 8,81 | 0,89 | 99,1 | |
Puntos fuertesEl Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 tiene la frenada en seco más corta, la vuelta más rápida en manejo en mojado y la segunda vuelta más rápida en manejo en seco. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,19 × 41% = 40,26 Mojado99,09 × 59% = 58,46 | ||||||||||||||
| 3 | 1 | 99,12 | 31,0 | 28,19 | 1,01 | 8,19 | 7,42 | 99,6 | 39,6 | 30,26 | 8,13 | 0,88 | 98,8 | |
Puntos fuertesEl Continental ExtremeContact Sport 02 tiene la frenada en mojado más corta, la vuelta más rápida en manejo en seco y la segunda frenada en seco más corta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,59 × 41% = 40,83 Mojado98,79 × 59% = 58,29 | ||||||||||||||
| 4 | 7 | 93,28 | 33,0 | 29,34 | 0,96 | 7,00 | 7,58 | 94,5 | 43,0 | 31,84 | 7,44 | 0,83 | 92,5 | |
Puntos fuertesEl Vredestein Ultrac Pro tiene la segunda mejor valoración en carretera. A tener en cuentaTiene la tercera frenada en seco más larga y la tercera vuelta más lenta en manejo en seco. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,46 × 41% = 38,73 Mojado92,47 × 59% = 54,56 | ||||||||||||||
| 5 | 4 | 95,14 | 31,4 | 28,62 | 1,00 | 8,00 | 7,08 | 98,1 | 43,9 | 31,18 | 7,38 | 0,85 | 93,1 | |
Puntos fuertesEl Michelin Pilot Sport 4 S tiene la tercera frenada en seco más corta, la tercera vuelta más rápida en manejo en seco y el segundo mejor agarre en círculo en seco. A tener en cuentaTiene la tercera frenada en mojado más larga y la tercera valoración más baja en manejo en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,09 × 41% = 40,22 Mojado93,1 × 59% = 54,93 | ||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,51 | 32,3 | 28,82 | 0,98 | 7,88 | 6,83 | 96,2 | 43,0 | 31,39 | 7,88 | 0,83 | 93,3 | |
Puntos fuertesEl Toyo Proxes Sport 2 comparte el tercer mejor agarre en círculo en seco. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,21 × 41% = 39,45 Mojado93,32 × 59% = 55,06 | ||||||||||||||
| 7 | 5 | 94,87 | 32,9 | 29,03 | 0,95 | 7,19 | 6,83 | 94,1 | 40,3 | 31,44 | 7,75 | 0,84 | 95,4 | |
Puntos fuertesEl Falken Azenis FK510 tiene la segunda frenada en mojado más corta. A tener en cuentaTiene el tercer peor agarre en círculo en seco. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,12 × 41% = 38,59 Mojado95,39 × 59% = 56,28 | ||||||||||||||
| 8 | 8 | 92,52 | 32,8 | 29,08 | 0,96 | 7,25 | 6,58 | 94,3 | 44,0 | 32,06 | 7,44 | 0,82 | 91,3 | |
A tener en cuentaEl BFGoodrich g Force Phenom TA tiene la segunda frenada en mojado más larga, la tercera vuelta más lenta en manejo en mojado y el tercer peor agarre en círculo en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,29 × 41% = 38,66 Mojado91,29 × 59% = 53,86 | ||||||||||||||
| 9 | 9 | 91,09 | 34,3 | 29,55 | 0,94 | 6,69 | 6,75 | 91,8 | 41,9 | 32,69 | 6,94 | 0,79 | 90,6 | |
A tener en cuentaEl Sumitomo HTR Z5 tiene la segunda frenada en seco más larga y la segunda vuelta más lenta en manejo en seco y en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco91,76 × 41% = 37,62 Mojado90,62 × 59% = 53,47 | ||||||||||||||
| 10 | 10 | 86,49 | 34,8 | 30,01 | 0,92 | 6,44 | 6,33 | 89,9 | 49,7 | 33,86 | 6,69 | 0,77 | 84,1 | |
A tener en cuentaEl Nitto NT555 G2 tiene la frenada en seco y en mojado más larga y las vueltas más lentas en manejo en seco y en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco89,86 × 41% = 36,84 Mojado84,14 × 59% = 49,64 | ||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplácese horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Continental ExtremeContact Sport 02
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 41% Efecto real 32%
- Mojado Peso 59% Efecto real 68%
- Comp. en seco subj. cuenta un 2,5% de la puntuación, pero crea el 6% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en seco cuenta un 11,9% de la puntuación, pero solo crea el 5% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 9
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 12,3% | 10% |
| Comportamiento en seco | 11,9% | 5% |
| Círculo en seco | 11,9% | 7% |
| Comp. en seco subj. | 2,5% | 6% |
| Carretera subj. | 2,5% | 4% |
| Frenado en mojado | 18,3% | 26% |
| Comportamiento en mojado | 17,7% | 15% |
| Comp. en mojado subj. | 5,3% | 7% |
| Círculo en mojado | 17,7% | 20% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elija.
Cómo se calcula su clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según sus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten el peso de su categoría en la puntuación total. Si mojado representa el 50 % y frenado en mojado el 40 % de esa categoría, esta disciplina aporta el 20 % del total. El peso indica una prioridad de puntuación; su efecto real en la clasificación también depende de las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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